一种应用于CTC的LKJ列车在高速铁路线路排列进路的方法与流程

技术特征：
1.一种lkj列车在高速铁路线路排列进路的方法，应用于ctc，其特征在于，包括步骤：s1、编制列车计划；s2、接收并解析列车计划，生成相应的进路序列；s3、不断的轮巡进路序列，检查进路序列中的各车次的触发时机，当存在满足触发时机的车次时进入步骤s4；s4、判断所述满足触发时机的车次是否需要执行信号机点灯操作，进而执行进路触发步骤或信号机点灯操作；s5、检查信号机是否已经点灯，进而执行进路触发步骤或报警。2.如权利要求1所述的lkj列车在高速铁路线路排列进路的方法，其特征在于，所述高速铁路线路包括第一线路和第二线路，所述lkj列车在第一线路时不需要执行信号机点灯操作、在所述第二线路时需要执行信号机点灯操作；步骤s4包括：s41、判断该车次是否为lkj列车：否，则该车次不需要执行信号机点灯操作，执行进路触发步骤；是，则转入步骤s42；s42、判断当前线路是否为第二线路：否，则当前线路为第一线路，不需要执行信号机点灯操作，执行进路触发步骤；是，则该车次需要执行信号机点灯操作，执行信号机点灯操作。3.如权利要求1所述的lkj列车在高速铁路线路排列进路的方法，其特征在于，步骤s5包括：检查当前车次所需办理的所有进路的始端信号机是否已点亮：是，执行进路触发步骤，自动触发相应的进路；否，发出报警，提醒工作人员进行点灯操作，重复本步骤直至确认信号机已经点灯进而执行进路触发步骤。4.如权利要求1所述的lkj列车在高速铁路线路排列进路的方法，其特征在于，步骤s4中的信号机点灯操作和步骤s5中的检查信号机是否已经点灯的步骤中，所述信号机包括当前车次所需办理的所有进路的始端信号机。5.如权利要求1所述的lkj列车在高速铁路线路排列进路的方法，其特征在于，步骤s4和s5中所述进路触发步骤包括：j1、对当前车次的进路进行自动触发，将进路触发消息发送给联锁执行；j2、进路完整锁闭，信号机开放，进路触发完成。6.如权利要求2所述的lkj列车在高速铁路线路排列进路的方法，其特征在于，步骤s42中，判断当前线路是否为第二线路是根据该车站的信号机是否有灭灯码位进行判断的，若有灭灯码位则说明该线路是第二线路，反之则不是。7.如权利要求2所述的lkj列车在高速铁路线路排列进路的方法，其特征在于，所述列车计划中包括lkj列车属性，步骤s1中所述编制列车计划包括根据列车的实际类型设置lkj列车属性是否为lkj列车。8.如权利要求7所述的lkj列车在高速铁路线路排列进路的方法，其特征在于，步骤s41中，判断该车次是否为lkj列车是通过读取列车计划中的lkj列车属性实现的。
9.如权利要求1所述的lkj列车在高速铁路线路排列进路的方法，其特征在于，步骤s1是通过ctc的运行图软件实现的。10.如权利要求1所述的lkj列车在高速铁路线路排列进路的方法，其特征在于，步骤s2、s3是通过ctc的自律机实现的。11.如权利要求2或6所述的lkj列车在高速铁路线路排列进路的方法，其特征在于，所述第二线路是信号机常态是灭灯状态的线路。

技术总结
本发明提供一种应用于CTC的LKJ列车在高速铁路线路排列进路的方法，包括步骤：S1、编制列车计划；S2、接收并解析列车计划，生成相应的进路序列；S3、不断的轮巡进路序列，检查进路序列中的各车次的触发时机，当存在满足触发时机的车次时进入步骤S4；S4、判断所述满足触发时机的车次是否需要执行信号机点灯操作，进而执行进路触发步骤或信号机点灯操作；S5、检查信号机是否已经点灯，进而执行进路触发步骤或报警。本发明解决了现有技术中LKJ列车在C3线路运行所存在的技术问题，满足动力集中式动车组在C3线路运行的需求，保证了列车安全运行，提高了运行效率，降低了工作人员的工作强度。降低了工作人员的工作强度。降低了工作人员的工作强度。


技术研发人员：陈宣 沈瑞超 王剑年 刘毅 王万兵 乔永涛 孙猷 杨杰华
受保护的技术使用者：卡斯柯信号有限公司
技术研发日：2022.11.07
技术公布日：2022/12/30