一种汽车通风管成型组件的制作方法

1.本申请涉及汽车部件生产技术领域，更具体地说，涉及一种汽车通风管成型组件。


背景技术：

2.传统的汽车通风管热压成型工艺，是将加热好的片材，摆放在热压模具上，进行热压成型。需要折弯成直立形状的地方，先将其展平热压成型，再将成型好的产品放置在冲切模具上，对需要冲切的区域进行冲切，最后人工将需要折弯成直立形状的区域采用手工方式折弯。此种工艺存在生产节拍慢、人工成本高、操作难度大、场地要求高的缺点。


技术实现要素：

3.为了解决上述问题，本申请提供一种汽车通风管成型组件。
4.本申请提供的一种汽车通风管成型组件采用如下的技术方案：
5.一种汽车通风管成型组件，包括热压成型模具和折弯成型模具，所述热压成型模具和折弯成型模具均由一组相匹配的上模和下模组成，所述热压成型模具的外侧边缘设置有外围压料片，所述热压成型模具的上模中设置有若干浮动压料块，所述热压成型模具的下模内设置有若干剁切刀，所述热压成型模具的上模内设置有若干冲孔装置；所述折弯成型模具的中设置有压料装置和压刀组件，所述折弯成型模具的下模中设置有若干推块。
6.进一步的，所述热压成型模具的侧面设置有导向组件。
7.进一步的，所述冲孔装置均由冲头和驱动其的液压油缸组成。 进一步的，所述热压成型模具的上模中设置有若干刺针气缸。
8.进一步的，所述压料装置包括多组相对应的上压料块和下顶料块。
9.进一步的，所述压刀组件包括多组相对应的上刀和下刀。
10.进一步的，所述推块均位于所述下刀的内侧，所述推块均由导向气缸驱动。
11.进一步的，所述折弯成型模具中还设置有若干冲刀和氮气弹簧。
12.综上所述，本申请包括以下至少一个有益技术效果：
13.本申请在热压成型模具中设置剁切刀对需要折弯成直立形状的区域进行压切，通过折弯成型模具中设置的压料装置、压刀组件和推块的组合运动，对折弯区域完成自动折弯，操作简易快捷，自动化程度高，提高了产品合格率和生产效率。
附图说明
14.图1为热压成型模具的结构示意图；
15.图2为折弯成型模具的结构示意图；
16.图3为热压成型模具的剖视图；
17.图4为折弯成型模具的剖视图。
18.图中标号说明：
19.1、热压成型模具；2、折弯成型模具；3、外围压料片；4、浮动压料块；5、剁切刀；6、冲
孔装置；7、推块；8、导向组件；9、冲头；10、液压油缸；11、刺针气缸；12、上压料块；13、下顶料块；14、上刀；15、下刀；16、导向气缸；17、冲刀；18、氮气弹簧。
具体实施方式
20.下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
21.在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
23.实施例1：
24.以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。
25.本申请实施例公开一种汽车通风管成型组件，包括热压成型模具1和折弯成型模具2，热压成型模具1和折弯成型模具2均由一组相匹配的上模和下模组成，热压成型模具1的外侧边缘设置有外围压料片3，便于对片材边缘进行压合，热压成型模具1的上模中设置有若干浮动压料块4，热压成型模具1的下模内设置有若干剁切刀5，热压成型模具1的上模内设置有若干冲孔装置6；折弯成型模具2的中设置有压料装置和压刀组件，折弯成型模具2的下模中设置有若干推块7。
26.请参见图1-2，热压成型模具1的侧面设置有导向组件8，使得热压成型模具1合模更加精确和稳定，冲孔装置6均由冲头9和驱动其的液压油缸10组成，可对片材上孔位进行初步冲压成型，热压成型模具1的上模中设置有若干刺针气缸11，便于产品的脱模。
27.请参见图3-4，压料装置包括多组相对应的上压料块12和下顶料块13，压刀组件包括多组相对应的上刀14和下刀15，推块7均位于下刀15的内侧，推块7均由导向气缸16驱动，便于对折叠区域施加应力使其折弯，折弯成型模具2中还设置有若干冲刀17和氮气弹簧18，便于排出冲孔废料。
28.本申请实施例一种汽车通风管成型组件的实施原理为：将预先加热好的片材平铺在热压模具的下模上，压机对上模施加压力，上模在导向组件8的限位下与下模结合完成合模，其中浮动压料块4压住片材，同时外围压料片3压住周边片材，在合模成型的同时剁切刀5对产品需要折弯的区域进行压切，液压油缸10作用冲头9进行冲孔，开模时，上模中的刺针气缸11作用成型片材使其与上模分离并留在下模中，完成热压初步成型；
29.将热压初步成型产品移至折弯模具的下模中，压机对上胎模施加压力完成合模，
上压料块12作用产品与下刀15贴合，上刀14将产品沿既定轮廓切断，同时冲刀17将其余孔位冲断，上模和下模上设置的氮气弹簧18将冲孔废料顶出，导向气缸16驱动推块7将待折弯区域沿切痕与上压料块12互相作用进行折弯，折弯成型后导向气缸16退回，开模取件，完成产品的最终成型。
30.以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车通风管成型组件，包括热压成型模具（1）和折弯成型模具（2），所述热压成型模具（1）和折弯成型模具（2）均由一组相匹配的上模和下模组成，其特征在于：所述热压成型模具（1）的外侧边缘设置有外围压料片（3），所述热压成型模具（1）的上模中设置有若干浮动压料块（4），所述热压成型模具（1）的下模内设置有若干剁切刀（5），所述热压成型模具（1）的上模内设置有若干冲孔装置（6）；所述折弯成型模具（2）的中设置有压料装置和压刀组件，所述折弯成型模具（2）的下模中设置有若干推块（7）。2.根据权利要求1所述的一种汽车通风管成型组件，其特征在于：所述热压成型模具（1）的侧面设置有导向组件（8）。3.根据权利要求1所述的一种汽车通风管成型组件，其特征在于：所述冲孔装置（6）均由冲头（9）和驱动其的液压油缸（10）组成。4.根据权利要求1所述的一种汽车通风管成型组件，其特征在于：所述热压成型模具（1）的上模中设置有若干刺针气缸（11）。5.根据权利要求1所述的一种汽车通风管成型组件，其特征在于：所述压料装置包括多组相对应的上压料块（12）和下顶料块（13）。6.根据权利要求1所述的一种汽车通风管成型组件，其特征在于：所述压刀组件包括多组相对应的上刀（14）和下刀（15）。7.根据权利要求6所述的一种汽车通风管成型组件，其特征在于：所述推块（7）均位于所述下刀（15）的内侧，所述推块（7）均由导向气缸（16）驱动。8.根据权利要求1所述的一种汽车通风管成型组件，其特征在于：所述折弯成型模具（2）中还设置有若干冲刀（17）和氮气弹簧（18）。

技术总结
本申请属于汽车部件生产技术领域，公开了一种汽车通风管成型组件，包括热压成型模具和折弯成型模具，热压成型模具和折弯成型模具均由一组相匹配的上模和下模组成，热压成型模具的外侧边缘设置有外围压料片，热压成型模具的上模中设置有若干浮动压料块，热压成型模具的下模内设置有若干剁切刀，热压成型模具的上模内设置有若干冲孔装置，折弯成型模具的中设置有压料装置和压刀组件。本申请在热压成型模具中设置剁切刀对需要折弯成直立形状的区域进行压切，通过折弯成型模具中设置的压料装置、压刀组件和推块的组合运动，对折弯区域完成自动折弯，操作简易快捷，自动化程度高，提高了产品合格率和生产效率。品合格率和生产效率。品合格率和生产效率。


技术研发人员：郭恒兵
受保护的技术使用者：上海古汉汽车饰件模具有限公司
技术研发日：2022.09.08
技术公布日：2023/1/13