一种交通安全行人预警装置的制作方法

1.本实用新型涉及交通安全技术领域，具体为一种交通安全行人预警装置。


背景技术：

2.交通安全是指人们在道路上进行活动、玩耍中，按照交通法规的规定，安全地行车、走路、避免发生人身伤亡或财物损失，在现有的生活当中，偶尔还是会发生行人过斑马线与车辆发生碰撞的事故，所以道路路口处，一般都是设置有探测仪对车辆的速度进行探测。
3.目前对于探测仪的维护，一般都是封锁一两条车道，然后使用升降梯，对装置进行检修，当车流量较大的时，会造成较大的拥堵，同时维修人员的安全性也会造成一定危险。


技术实现要素：

4.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种交通安全行人预警装置，具备角度调节和高度调节的优点，解决了目前对于探测仪的维护，一般都是封锁一两条车道，然后使用升降梯，对装置进行检修，当车流量较大的时，会造成较大的拥堵，同时维修人员的安全性也会造成一定危险的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通安全行人预警装置，包括固定箱、道路和限位杆，所述固定箱内腔的底部通过轴承活动连接有支撑柱，所述支撑柱内腔的顶部固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的右侧固定连接有连接块，且连接块的右侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆的表面设置有显示屏，所述支撑杆的顶部固定连接有雷达探测仪。
6.优选的，所述支撑柱的表面设置有从动齿轮，所述固定箱内腔顶部的右侧固定连接有机箱，所述机箱的内腔设置有第二电机。
7.优选的，所述第二电机的输出轴固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮啮合。
8.优选的，所述支撑柱内腔的左侧开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块的右侧与螺纹套固定连接。
9.优选的，所述固定箱内腔的左侧开设有通孔，所述支撑柱的左侧开设有限位孔，所述限位杆的右侧贯穿通孔并延伸至限位孔的内腔。
10.优选的，所述固定箱的底部固定连接有安装板，所述安装板的表面开设有安装孔。
11.优选的，所述固定箱内腔的左侧开设有排水孔，所述固定箱的表面设置有箱门。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.本实用新型通过设置固定箱、限位杆、支撑柱、第一电机、螺纹杆、螺纹套、支撑杆、显示屏、雷达探测仪、从动齿轮、第二电机和主动齿轮，共同构建了一个交通安全行人预警装置，其中通过第一电机、螺纹杆和螺纹套，能够对设备的高度进行调节，通过设置从动齿轮、第二电机和主动齿轮，能够对装置进行角度调节，从而可以便于检修人员对装置进行检
修。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型结构剖视图；
16.图3为本实用新型结构中机箱的剖视图；
17.图4为本实用新型结构图2中a处的局部放大图。
18.图中：1、固定箱；2、限位杆；3、支撑柱；4、第一电机；5、螺纹杆；6、螺纹套；7、支撑杆；8、显示屏；9、雷达探测仪；10、从动齿轮；11、第二电机；12、主动齿轮；13、滑槽；14、滑块；15、通孔；16、限位孔；17、安装板；18、排水孔；19、机箱；20、道路。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.请参阅图1-4，一种交通安全行人预警装置，包括固定箱1、道路20和限位杆2，固定箱1内腔的底部通过轴承活动连接有支撑柱3，支撑柱3内腔的顶部固定连接有第一电机4，第一电机4的输出轴固定连接有螺纹杆5，螺纹杆5的表面螺纹连接有螺纹套6，螺纹套6的右侧固定连接有连接块，且连接块的右侧固定连接有支撑杆7，支撑杆7的表面设置有显示屏8，支撑杆7的顶部固定连接有雷达探测仪9，通过设置固定箱1、限位杆2、支撑柱3、第一电机4、螺纹杆5、螺纹套6、支撑杆7、显示屏8、雷达探测仪9、从动齿轮10、第二电机11和主动齿轮12，共同构建了一个交通安全行人预警装置，其中通过第一电机4、螺纹杆5和螺纹套6，能够对设备的高度进行调节，通过设置从动齿轮10、第二电机11和主动齿轮12，能够对装置进行角度调节，从而可以便于检修人员对装置进行检修。
23.具体的，支撑柱3的表面设置有从动齿轮10，固定箱1内腔顶部的右侧固定连接有机箱19，机箱19的内腔设置有第二电机11。
24.具体的，第二电机11的输出轴固定连接有主动齿轮12，主动齿轮12与从动齿轮10啮合。
25.具体的，支撑柱3内腔的左侧开设有滑槽13，滑槽13的内腔滑动连接有滑块14，滑块14的右侧与螺纹套6固定连接，通过滑槽13和滑块14的设置，能够对螺纹套6进行限位导向移动。
26.具体的，固定箱1内腔的左侧开设有通孔15，支撑柱3的左侧开设有限位孔16，限位杆2的右侧贯穿通孔15并延伸至限位孔16的内腔，通过限位杆2和限位孔16的设置，能够对支撑柱3进行定位。
27.具体的，固定箱1的底部固定连接有安装板17，安装板17的表面开设有安装孔，通过安装板17和安装孔的设置，可以便于使用者进行安装。
28.具体的，固定箱1内腔的左侧开设有排水孔18，固定箱1的表面设置有箱门，通过排水孔18的设置，可以将进固定箱1内的雨水快速排出。
29.使用时，当装置需要维护时，先将限位杆2从限位孔16内拉出，然后启第二电机11带动主动齿轮12进行转动，主动齿轮12带动从动齿轮10进行转动，从动齿轮10带动支撑柱3进行角度调节，将支撑杆7从车道顶部调节至道路20边，然后再启动第一电机4带动螺纹杆5进行转动，由于螺纹套6被滑槽13和滑块14的限位导向移动，使得螺纹杆5转动时，能够带动螺纹套6向下移动，进而带动支撑杆7向下移动，从而下降至检修人员适合的高度，可以便于检修人员对装置进行检修，从而无需对车道进行封锁，提高了车辆的通行率。
30.本技术文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本技术文主要用来保护机械装置，所以本技术文不再详细解释控制方式和电路连接。
31.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。