一种智能网联汽车用车载信息交互设备的制作方法

1.本实用新型涉及车载信息交互设备技术领域，具体为一种智能网联汽车用车载信息交互设备。


背景技术：

2.所谓车载通信系统，是在智能交通系统、传感器网络技术发展基础上，在车辆上应用先进的无线通信技术，实现交通高度信息化、智能化的手段，车载通讯系统的广泛定义是指装载在汽车上的移动通讯系统。
3.目前的智能网联汽车用车载信息交互设备不方便快速拆装，此类设备重要性较强，一旦损伤需要快速更换，进行维护、更换的工作，拆装较慢极大的拖累了信息交互设备的快速使用。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种智能网联汽车用车载信息交互设备，具备目前的智能网联汽车用车载信息交互设备方便快速拆装的优点，解决了目前的智能网联汽车用车载信息交互设备不方便快速拆装的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能网联汽车用车载信息交互设备，包括信息交互装置和固定基座，信息交互装置包括设备主体和交互天线，所述固定基座顶部安装有设备主体，所述设备主体的左右两侧均开设有安装槽，所述安装槽内壁装设有驱动件。
6.所述驱动件包括驱动马达，所述驱动马达的输出轴装设有驱动齿轮。
7.所述驱动马达的顶部啮合有移动机构。
8.所述移动机构包括与所述驱动齿轮啮合的齿纹卡件，所述齿纹卡件与安装槽之间装设有弹簧一号。
9.所述固定基座内开设有活动槽，所述活动槽的内壁装设有弹簧二号，所述弹簧二号中心插接有贯穿固定基座并延伸至活动槽内的移动拉件，所述移动拉件的底端装设有与齿纹卡件卡接的卡接块。
10.进一步，所述设备主体的顶部装设有散热翅片，所述设备主体的正面开设有散热横孔，所述设备主体的正面装设有散热窗。
11.进一步，所述齿纹卡件的顶部开设有卡接槽，所述卡接槽的内壁与卡接块相接触。
12.进一步，所述移动拉件包括顶板，所述顶板的底部装设有数量为两个的插杆，所述顶板的顶部装设有拉环。
13.进一步，所述固定基座的顶部开设有放置槽，所述放置槽的内壁与设备主体相接触，所述放置槽的内底壁装设有u型垫片。
14.进一步，所述固定基座的内部开设有卡槽，所述卡槽与放置槽相连通，所述驱动齿轮的齿纹与齿纹卡件的齿纹相匹配。
15.与现有技术相比，本技术的技术方案具备以下有益效果：
16.1、该智能网联汽车用车载信息交互设备，利用驱动件带动移动机构左右移动，使得齿纹卡件可与卡槽分离或抵紧，达到安装和拆卸的效果。
17.2、该智能网联汽车用车载信息交互设备，拉动移动拉件可令卡接块与齿纹卡件分离或抵紧，方便驱动件带动或限制齿纹卡件移动。
附图说明
18.图1为本实用新型的结构示意图；
19.图2为本实用新型图1中的局部结构示意图。
20.图中：1设备主体、2交互天线、3散热翅片、4散热横孔、5散热窗、6固定基座、7弹簧一号、8齿纹卡件、9驱动马达、10驱动齿轮、11卡接块、12移动拉件、13活动槽、14弹簧二号。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-2，本实施例中的一种智能网联汽车用车载信息交互设备，包括信息交互装置和固定基座6，信息交互装置包括设备主体1和交互天线2，固定基座6顶部安装有设备主体1，设备主体1的左右两侧均开设有安装槽，安装槽内壁装设有驱动件。
23.利用驱动件带动移动机构左右移动，使得齿纹卡件8可与卡槽分离或抵紧，达到安装和拆卸的效果。
24.驱动件包括驱动马达9，驱动马达9的输出轴装设有驱动齿轮10。
25.驱动马达9的输出轴直接带动驱动齿轮10进行转动。
26.驱动马达9的顶部啮合有移动机构。
27.移动机构包括与驱动齿轮10啮合的齿纹卡件8，齿纹卡件8与安装槽之间装设有弹簧一号7。
28.驱动齿轮10带动与之啮合的齿纹卡件8进行左右移动，弹簧一号7配合齿纹卡件8的移动，并进行缓冲和支撑，使得齿纹卡件8更加稳定。
29.固定基座6内开设有活动槽13，活动槽13的内壁装设有弹簧二号14，弹簧二号14中心插接有贯穿固定基座6并延伸至活动槽13内的移动拉件12，移动拉件12的底端装设有与齿纹卡件8卡接的卡接块11。
30.拉动移动拉件12使得卡接块11移动，卡接块11配合活动槽13的内壁使得弹簧二号14进行伸缩，松手移动拉件12后弹簧二号14持续顶动卡接块11复位，达到抵紧的效果，卡接块11插入齿纹卡件8中限制齿纹卡件8的位移。
31.本实施例中，设备主体1的顶部装设有散热翅片3，设备主体1的正面开设有散热横孔4，设备主体1的正面装设有散热窗5。
32.本实施例中，齿纹卡件8的顶部开设有卡接槽，卡接槽的内壁与卡接块11相接触。
33.本实施例中，移动拉件12包括顶板，顶板的底部装设有数量为两个的插杆，顶板的
顶部装设有拉环。
34.本实施例中，固定基座6的顶部开设有放置槽，放置槽的内壁与设备主体1相接触，放置槽的内底壁装设有u型垫片。
35.本实施例中，固定基座6的内部开设有卡槽，卡槽与放置槽相连通，驱动齿轮10的齿纹与齿纹卡件8的齿纹相匹配。
36.上述实施例的工作原理为：
37.驱动马达9的输出轴直接带动驱动齿轮10进行转动，驱动齿轮10带动与之啮合的齿纹卡件8进行左右移动，弹簧一号7配合齿纹卡件8的移动，并进行缓冲和支撑，使得齿纹卡件8更加稳定，拉动移动拉件12使得卡接块11移动，卡接块11配合活动槽13的内壁使得弹簧二号14进行伸缩，松手移动拉件12后弹簧二号14持续顶动卡接块11复位，达到抵紧的效果，卡接块11插入齿纹卡件8中限制齿纹卡件8的位移。
38.有益效果：
39.1、该智能网联汽车用车载信息交互设备，利用驱动件带动移动机构左右移动，使得齿纹卡件8可与卡槽分离或抵紧，达到安装和拆卸的效果。
40.2、该智能网联汽车用车载信息交互设备，拉动移动拉件12可令卡接块11与齿纹卡件8分离或抵紧，方便驱动件带动或限制齿纹卡件8移动。
41.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
42.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。