一种非接触式受电装置的制作方法

1.本发明涉及受电装置技术领域，特别涉及一种非接触式受电装置。


背景技术：

2.作为以非接触的方式向具备电池(电负载)的车辆供给电力来对该电池进行充电的非接触充电系统，在存在多个送电装置的情况下，从送电线圈以弱励磁的方式产生随机信号，由车辆检测该随机信号，在车辆与送电装置之间确认出随机信号一致时，进行车辆与送电装置之间的配对，受电装置具备：受电线圈，副线圈，受电控制部，其对受电线圈和副线圈的电力的接收进行控制。
3.但受电装置通常使用焊接的方式将其安装到车辆的底部，因此在受电装置的表面受到磨损时，不方便将其拆卸与更换，耗时耗力，且受电装置表面未设有防护结构，表面会出现不同程度的损坏。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种非接触式受电装置，以解决上述背景技术中提出的受电装置的表面受到磨损时，不方便将其拆卸与更换，耗时耗力，且受电装置表面未设有防护结构的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种非接触式受电装置，包括受电装置本体，所述受电装置本体的两侧均固定安装有两个支撑板，相邻的两个所述支撑板的顶端均固定安装有支撑管，两个所述支撑管的一端部均固定套设有两个辅助套筒，所述受电装置本体的顶部设有辅助组件，所述辅助组件包括四个辅助条、四个搁置板、八个螺纹孔和八个限位条，四个所述辅助条的一端分别与四个辅助套筒的顶端固定安装。
6.作为本发明的一种优选技术方案，四个所述搁置板的底端分别与四个辅助条的另一端固定连接，四个所述搁置板的顶端均开设有两个螺纹孔，相邻的两个所述螺纹孔设置的位置均相对应。
7.作为本发明的一种优选技术方案，八个所述螺纹孔的内部均螺纹连接有限位条，相邻的两个所述限位条设置的位置均相对应。
8.作为本发明的一种优选技术方案，四个所述支撑板底端的一侧均固定安装有固定板，所述受电装置本体的底部设有防护组件，所述防护组件包括底板、两个搁置垫、多个抵挡条和两个遮挡套，四个所述固定板的内壁之间固定安装有底板。
9.作为本发明的一种优选技术方案，所述受电装置本体的两侧分别与两个搁置垫的一侧固定连接，两个所述遮挡套的底端分别与两个搁置垫的顶端固定连接，多个所述抵挡条的一端分别与两个遮挡套的两侧固定连接。
10.作为本发明的一种优选技术方案，多个所述抵挡条设置的位置均为等间距排列，两个所述遮挡套设置的位置相对应。
11.一种非接触式受电装置的安装方法，包括以下步骤：
12.步骤一，依次将四个搁置板402的顶端分别与车辆的底部相靠近；
13.步骤二，车辆底部本身开设有圆槽，依次将八个限位条404同时嵌入到螺纹孔403和圆槽的内部，
14.步骤三，两者进行螺纹连接，从而可以将车辆与搁置板402进行限位与固定。
15.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
16.1、本发明一种非接触式受电装置，通过设置了辅助套筒、辅助条、搁置板、螺纹孔和限位条，依次将四个搁置板的顶端分别与车辆的底部相靠近，车辆底部本身开设有圆槽，依次将八个限位条同时嵌入到螺纹孔和圆槽的内部，两者进行螺纹连接，从而可以将车辆与搁置板进行限位与固定，保证了受电装置本体安装后的稳定性，解决了传统的受电装置本体焊接后不方便更换的问题。
17.2、本发明一种非接触式受电装置，通过设置了固定板、底板、搁置垫、抵挡条和遮挡套，底板位于受电装置本体的底部，可以对受电装置本体的底部进行遮挡与防护，两个搁置垫的外表面设置的材料为硅胶，有一定的柔软性，且遮挡套位于受电装置本体顶部的两侧，两个遮挡套和多个抵挡条可以对受电装置本体的顶部进行覆盖与防护，增加了受电装置本体的使用寿命。
附图说明
18.图1为本发明的正视结构示意图；
19.图2为本发明的局部仰视结构示意图；
20.图3为本发明的局部正视结构示意图。
21.图中：1、受电装置本体；2、支撑板；3、支撑管；4、辅助套筒；401、辅助条；402、搁置板；403、螺纹孔；404、限位条；5、固定板；501、底板；502、搁置垫；503、抵挡条；504、遮挡套。
具体实施方式
22.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
23.请参阅图1-3，本发明提供了一种非接触式受电装置的技术方案：
24.实施例一：
25.如图1-3所示，一种非接触式受电装置，包括受电装置本体1，受电装置本体1的两侧均固定安装有两个支撑板2，相邻的两个支撑板2的顶端均固定安装有支撑管3，两个支撑管3的一端部均固定套设有两个辅助套筒4，受电装置本体1的顶部设有辅助组件，辅助组件包括四个辅助条401、四个搁置板402、八个螺纹孔403和八个限位条404，四个辅助条401的一端分别与四个辅助套筒4的顶端固定安装，四个搁置板402的底端分别与四个辅助条401的另一端固定连接，四个搁置板402的顶端均开设有两个螺纹孔403，相邻的两个螺纹孔403设置的位置均相对应，八个螺纹孔403的内部均螺纹连接有限位条404，相邻的两个限位条404设置的位置均相对应，车辆底部本身开设有圆槽，依次将八个限位条404同时嵌入到螺纹孔403和圆槽的内部，两者进行螺纹连接，从而可以将车辆与搁置板402进行限位与固定。
26.工作原理：在需要将受电装置本体1与车辆的底部进行安装时，工作人员可以依次将四个搁置板402的顶端分别与车辆的底部相靠近，车辆底部本身开设有圆槽，依次将八个限位条404同时嵌入到螺纹孔403和圆槽的内部，两者进行螺纹连接，从而可以将车辆与搁置板402进行限位与固定，保证了受电装置本体1安装后的稳定性，解决了传统的受电装置本体1焊接后不方便更换的问题，由于底板501位于受电装置本体1的底部，因此可以对受电装置本体1的底部进行遮挡与防护，两个搁置垫502的外表面设置的材料为硅胶，硅胶会有一定的柔软性，且遮挡套504位于受电装置本体1顶部的两侧，两个遮挡套504和多个抵挡条503可以对受电装置本体1的顶部进行覆盖与防护，遮挡套504可以抵挡外力对受电装置本体1顶部的挤压，从而避免了受电装置本体1的顶部受到大程度的磨损，多个抵挡条503等间距排列在遮挡套504的一侧，增加了对受电装置本体1一侧包裹的防护，就会进一步增加对受电装置本体1防护的面积，从而增加了受电装置本体1的使用寿命。
27.实施例二：
28.在实施例一的基础上，如图1和图3所示，四个支撑板2底端的一侧均固定安装有固定板5，受电装置本体1的底部设有防护组件，防护组件包括底板501、两个搁置垫502、多个抵挡条503和两个遮挡套504，四个固定板5的内壁之间固定安装有底板501，受电装置本体1的两侧分别与两个搁置垫502的一侧固定连接，两个遮挡套504的底端分别与两个搁置垫502的顶端固定连接，多个抵挡条503的一端分别与两个遮挡套504的两侧固定连接，本发明一种非接触式受电装置，通过设置了固定板5、底板501、搁置垫502、抵挡条503和遮挡套504，底板501位于受电装置本体1的底部，可以对受电装置本体1的底部进行遮挡与防护，两个搁置垫502的外表面设置的材料为硅胶。
29.工作原理：在需要将受电装置本体1与车辆的底部进行安装时，工作人员可以依次将四个搁置板402的顶端分别与车辆的底部相靠近，车辆底部本身开设有圆槽，依次将八个限位条404同时嵌入到螺纹孔403和圆槽的内部，两者进行螺纹连接，从而可以将车辆与搁置板402进行限位与固定，保证了受电装置本体1安装后的稳定性，解决了传统的受电装置本体1焊接后不方便更换的问题，由于底板501位于受电装置本体1的底部，因此可以对受电装置本体1的底部进行遮挡与防护，两个搁置垫502的外表面设置的材料为硅胶，硅胶会有一定的柔软性，且遮挡套504位于受电装置本体1顶部的两侧，两个遮挡套504和多个抵挡条503可以对受电装置本体1的顶部进行覆盖与防护，遮挡套504可以抵挡外力对受电装置本体1顶部的挤压，从而避免了受电装置本体1的顶部受到大程度的磨损，多个抵挡条503等间距排列在遮挡套504的一侧，增加了对受电装置本体1一侧包裹的防护，就会进一步增加对受电装置本体1防护的面积，从而增加了受电装置本体1的使用寿命。
30.在本发明的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
31.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
32.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。