一种新能源储能用电池组的制作方法

1.本实用新型涉及电池组安装技术领域，具体为一种新能源储能用电池组。


背景技术：

2.新能源通常是指绿色低碳能源，如电力、太阳能、风力或氢能等。随着环境的日益恶化和环保意识的逐渐加强，新能源越来越受到人们的重视，新能源汽车也慢慢成为更多消费者的选择。
3.大部分新能源汽车通常使用的是电力作为能源，现有的新能源储能用电池组，大部分散热效果不佳，会影响电池的式作状态，同时在汽车行进过程中，不能对电池组起到良好的减震保护作用，从而对电池组造成损害，不能保证电池正常供能，且在雨雪季节时，汽车的行驶环境中经常会产生湿气而侵蚀到电池组，从而缩短电池组的使用寿命，因此，我们提出一种新能源储能用电池组。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种新能源储能用电池组，通过设置在安装箱内的缓冲机构可以对电池组起到良好的减震保护作用，从而防止电池组受到撞击或较强的震动，减轻其受到的损害，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源储能用电池组，包括电池组和用于放置电池组的安装箱，所述安装箱的内部两侧表面对称地设置有两组缓冲机构，电池组的外壳两侧表面与缓冲机构连接，所述安装箱的内部与缓冲机构所在侧表面垂直的两个侧表面均固定设置有硅胶导热垫，所述电池组的外壳另外两个侧表面分别与相应的硅胶导热垫连接，所述安装箱上设置有硅胶导热垫的侧板外侧表面固定安装有散热装置，所述安装箱的下表面设置有防潮装置。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装箱的内部两侧表面对称地开设有两组滑槽，缓冲机构包括滑动设置在滑槽内的滑块，滑块的两侧表面均设置有弹簧，弹簧的另一端固定设置在滑槽的内侧表面，滑块上靠近电池组外壳的一侧表面与阻尼器的一端铰接，电池组的外壳与阻尼器的另一端铰接。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑槽共设置有八个，在安装箱的内部两侧表面各设置有四个滑槽，设置在同侧的四个滑槽分上下两组对称设置，所述滑块、阻尼器和弹簧均与滑槽对应设置相应数量。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述散热装置包括设置在安装箱侧表面的导热板，导热板穿入安装箱内并与硅胶导热垫连接，所述导热板的外侧表面均匀设置有散热针。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述散热针的数量不少于四组，不少于四组的散热针高度依次递减。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装箱的底板侧表面开设有防潮槽，
所述防潮装置包括放置在防潮槽内的防潮盒，防潮盒内放置有防潮材料包。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装箱的底板下表面开设有与防潮槽连通的吸潮孔。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本新能源储能用电池组，通过设置在安装箱内的缓冲机构可以对电池组起到良好的减震保护作用，从而防止电池组受到撞击或较强的震动，减轻其受到的损害；通过硅胶导热垫可以将电池组产生的热量传导到外侧安装的散热装置，由散热装置快速散热，可以保证电池组良好的工作状态；通过设置在安装箱底部的防潮装置可以吸附电池组附近环境中的潮气，从而避免湿气侵蚀电池组，保证了其正常工作的同时还可以延长电池组的使用寿命。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型的侧视结构示意图；
15.图3为本实用新型的俯视结构示意图；
16.图4为本实用新型上下翻转后的结构示意图。
17.图中：1电池组、2安装箱、3硅胶导热垫、4导热板、5散热针、6缓冲机构、61滑块、62滑槽、63弹簧、64阻尼器、7防潮槽、8防潮盒、9防潮材料包、10吸潮孔。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源储能用电池组，包括电池组1和用于放置电池组1的安装箱2，电池组1通常设置在汽车底部，所述安装箱2的内部两侧表面对称地设置有两组缓冲机构6，电池组1的外壳两侧表面与缓冲机构6连接，通过设置在安装箱2内的缓冲机构6可以对电池组1起到良好的减震保护作用，从而防止电池组1受到撞击或较强的震动，减轻其受到的损害，所述安装箱2的内部与缓冲机构6所在侧表面垂直的两个侧表面均固定设置有硅胶导热垫3，所述电池组1的外壳另外两个侧表面分别与相应的硅胶导热垫3连接，所述安装箱2上设置有硅胶导热垫3的侧板外侧表面固定安装有散热装置，通过硅胶导热垫3可以将电池组1产生的热量传导到外侧安装的散热装置，由散热装置快速散热，可以保证电池组1良好的工作状态，散热装置所在的侧面为与汽车行进方向平行的侧面，便于利用汽车的行驶来加速散热，提高散热效果；所述安装箱2的下表面设置有防潮装置，通过设置在安装箱2底部的防潮装置可以吸附电池组1附近环境中的潮气，从而避免湿气侵蚀电池组1，保证了其正常工作的同时还可以延长电池组1的使用寿命。
20.优选的，所述安装箱2的内部两侧表面对称地开设有两组滑槽62，缓冲机构6包括滑动设置在滑槽62内的滑块61，滑块61的两侧表面均设置有弹簧63，弹簧63的另一端固定设置在滑槽62的内侧表面，滑块61上靠近电池组1外壳的一侧表面与阻尼器64的一端铰接，电池组1的外壳与阻尼器64的另一端铰接，滑槽62所在的两个侧面为与汽车的行进方向垂
直的侧面，在汽车启动、停止及行进过程中，电池组1随着汽车前后移动，在移动过程中通过铰接的阻尼器64可以大大降低电池组的移动幅度及受到的震动，从而降低对电池组1的影响，保证其正常工作，同时通过滑块61在滑槽62内移动时与弹簧63的压缩等吸收更多的震动，进一步降低了对电池组1的损害。
21.优选的，所述滑槽62共设置有八个，在安装箱2的内部两侧表面各设置有四个滑槽62，设置在同侧的四个滑槽62分上下两组对称设置，所述滑块61、阻尼器64和弹簧63均与滑槽62对应设置相应数量，阻尼器64设置有四组共八个，通过设置多组滑块61和阻尼器64可以保证其减震效果及平衡性。
22.进一步，所用阻尼器64优选为市面上常见的液压阻尼器，可以提供更好的阻尼效果。
23.优选的，所述散热装置包括设置在安装箱2侧表面的导热板4，导热板4穿入安装箱2内并与硅胶导热垫3连接，所述导热板4的外侧表面均匀设置有散热针5，导热板4及散热针5为一体式制作，优选铝合金，其质量轻，成本低，且导热快、散热效果好，可以散热，保证电池组1良好的工作状态。
24.优选的，所述散热针5的数量不少于四组，不少于四组的散热针5高度依次递减，散热针5沿汽车前进方向高度递减，既靠近车头处的散热针高度最高，靠近车尾处的散热针最低，可以提高在行进过程中散热针的散热速度，进一步提高散热效果。
25.优选的，所述安装箱2的底板侧表面开设有防潮槽7，所述防潮装置包括放置在防潮槽7内的防潮盒8，防潮盒8内放置有防潮材料包9，防潮材料包内设置生石灰、硅胶颗粒或铁粉等常用的干燥剂，其通过防潮盒8放置在防潮槽7内，可以吸收电池组1附近环境中的潮气，从而避免湿气侵蚀电池组1，保证了其正常工作的同时还可以延长电池组1的使用寿命，同时便于更换防潮材料包9，以避免防潮材料失效而影响吸潮效果。
26.优选的，所述安装箱2的底板下表面开设有与防潮槽7连通的吸潮孔10，用于提高防潮材料包9的吸潮速率，进一步提高了防潮效果。
27.本实用新型中未公开部分均为现有技术，其具体结构、材料及工作原理不再详述。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。