一种汽车激光雷达安装辅助装置的制作方法

1.本实用新型涉及安装设备技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车激光雷达安装辅助装置。


背景技术：

2.随着科技的发展，汽车辅助驾驶产品成了高档汽车的标配，汽车防撞装置就是其中的一种。汽车防撞装置核心部件就是激光雷达探头，由激光雷达探头发出激光可以简捷高效的探测出汽车行驶过程中周围的障碍物以及行人和汽车等的距离以及速度等重要信息，这样信息准确性的前提是激光雷达探头在汽车上的准确安装。
3.现有技术中的汽车激光雷达安装辅助装置，在使用过程中，根据实际车型对车身前后左右进行激光雷达安装布置，采用线束连接的激光雷达布置在车身周围，通常采用固定安装的方式将激光雷达稳定安装在车体内，然而实际在检修操作过程中，固定安装在车身的激光雷达需要进行螺栓拆出，从而实现激光雷达的维护和检修，然而实际拆装过程较为麻烦，容易造成零件丢失，使用效果不佳。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车激光雷达安装辅助装置，具有便捷拆装以及保护雷达线束的优点。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车激光雷达安装辅助装置，包括一号座和二号座，所述二号座的顶面活动套接有连接螺栓，所述连接螺栓与一号座螺纹套接，所述一号座的顶面和二号座之间设有线束，所述线束的前端固定安装有激光雷达头，所述一号座的侧面固定连接有侧板，所述侧板的端面开设有定位孔，所述一号座的外表面滑动套接有安装架，所述安装架的侧面固定连接有安装板，所述安装架的侧面活动套接有定位杆，所述定位杆的外端固定连接有拉板，所述拉板与安装架之间固定连接有弹簧，所述拉板的内侧面固定连接有挡杆，所述定位杆的外表面与定位孔活动套接。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述一号座的顶面和二号座的底面均开设有弧槽，所述弧槽的内表面固定连接有弹性垫，两组所述弹性垫分为位于线束的上下两侧。
7.通过利用弧槽中的弹性垫，在完成线束的安装固定时，避免对线束的刚性压力损伤，提高使用寿命。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述一号座的顶面开设有螺纹孔，所述二号座的顶面开设有顶部孔，所述顶部孔的内表面与连接螺栓活动套接，所述螺纹孔的内表面与连接螺栓螺纹套接。
9.通过利用利用螺纹孔与连接螺栓连接固定，当需要对激光雷达进行更换时，可进行旋松取出。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装架的顶面和内部分别开设有套接槽和滑槽，所述套接槽和滑槽相连通，所述套接槽的内表面与一号座活动套接，所述滑槽的
内表面与侧板活动套接。
11.通过利用套接槽和滑槽，使得一号座连同侧板可从安装架的一端滑动套入，完成套接，实现竖直方向上的限位。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装架的侧面开设有套孔，所述套孔的内表面与定位杆活动套接，所述弹簧位于定位杆的外侧。
13.通过使得弹簧位于定位杆的外侧，避免弹簧变形完全，提高弹簧形变稳定。
14.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述一号座和二号座的侧面均开设有安装槽，两组安装槽的内表面固定套接有连接带。
15.通过利用弹性材质制成的连接带，使得分体式的一号座和二号座具有良好的活动连接，避免分体式出现丢失情况。
16.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述套孔和定位孔的数量相同，所述套孔和定位孔的内径相同且均大于定位杆的直径。
17.通过控制套孔和定位孔的尺寸和数量，保证进行定位安装时，定位杆有效套入到定位孔中。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
19.1、本实用新型通过使得一号座和二号座为分体式，并利用螺栓实现一号座和二号座之间的连接，且在一号座的底部活动套接安装架，并在安装架的侧面增设拉板，并使得拉板的侧面固定连接定位杆，通过利用弹簧连接拉板，在将一号座滑动至安装架内部时，通过利用弹簧弹性带动定位杆套入到一号座侧面的侧板的定位孔中，实现夹紧固定，在需要进行激光雷达的检修维护时，通过拉动拉板使得定位杆从定位孔移出，直接将一号座和二号座从安装架中拆出，从而便捷带激光雷达进行检测维护，实际拆装便捷，使用效果好。
20.2、本实用新型通过在分体式的一号座和二号座的内侧面开设弧槽，并使得弧槽中安装弹性垫，在首次安装激光雷达时，将线束位于弧槽之间，完成夹紧固定，利用弹性垫的弹性效果，保证在夹紧固定时，减小刚性接触对线束的损伤，提高线束安装时的保护效果，避免表面破损引起的寿命降低问题，使用效果好。
附图说明
21.图1为本实用新型结构示意图；
22.图2为本实用新型的剖视示意图；
23.图3为本实用新型一号座和二号座之间的爆炸示意图；
24.图4为本实用新型安装架的爆炸示意图。
25.图中：1、一号座；2、二号座；3、连接螺栓；4、弧槽；5、弹性垫；6、激光雷达头；7、安装架；8、侧板；9、定位孔；10、拉板；11、定位杆；12、弹簧；13、挡杆；14、套孔；15、安装板；16、套接槽；17、滑槽；18、安装槽；19、连接带；20、顶部孔；21、螺纹孔；22、线束。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.如图1至图4所示，本实用新型提供一种汽车激光雷达安装辅助装置，包括一号座1和二号座2，二号座2的顶面活动套接有连接螺栓3，连接螺栓3与一号座1螺纹套接，一号座1的顶面和二号座2之间设有线束22，线束22的前端固定安装有激光雷达头6，一号座1的侧面固定连接有侧板8，侧板8的端面开设有定位孔9，一号座1的外表面滑动套接有安装架7，安装架7的侧面固定连接有安装板15，安装架7的侧面活动套接有定位杆11，定位杆11的外端固定连接有拉板10，拉板10与安装架7之间固定连接有弹簧12，拉板10的内侧面固定连接有挡杆13，定位杆11的外表面与定位孔9活动套接。
28.其中，一号座1的顶面和二号座2的底面均开设有弧槽4，弧槽4的内表面固定连接有弹性垫5，两组弹性垫5分为位于线束22的上下两侧。
29.通过利用弧槽4中的弹性垫5，在完成线束22的安装固定时，避免对线束22的刚性压力损伤，提高使用寿命。
30.其中，一号座1的顶面开设有螺纹孔21，二号座2的顶面开设有顶部孔20，顶部孔20的内表面与连接螺栓3活动套接，螺纹孔21的内表面与连接螺栓3螺纹套接。
31.通过利用利用螺纹孔21与连接螺栓3连接固定，当需要对激光雷达进行更换时，可进行旋松取出。
32.其中，安装架7的顶面和内部分别开设有套接槽16和滑槽17，套接槽16和滑槽17相连通，套接槽16的内表面与一号座1活动套接，滑槽17的内表面与侧板8活动套接。
33.通过利用套接槽16和滑槽17，使得一号座1连同侧板8可从安装架7的一端滑动套入，完成套接，实现竖直方向上的限位。
34.其中，安装架7的侧面开设有套孔14，套孔14的内表面与定位杆11活动套接，弹簧12位于定位杆11的外侧。
35.通过使得弹簧12位于定位杆11的外侧，避免弹簧12变形完全，提高弹簧12形变稳定。
36.其中，一号座1和二号座2的侧面均开设有安装槽18，两组安装槽18的内表面固定套接有连接带19。
37.通过利用弹性材质制成的连接带19，使得分体式的一号座1和二号座2具有良好的活动连接，避免分体式出现丢失情况。
38.其中，套孔14和定位孔9的数量相同，套孔14和定位孔9的内径相同且均大于定位杆11的直径。
39.通过控制套孔14和定位孔9的尺寸和数量，保证进行定位安装时，定位杆11有效套入到定位孔9中。
40.本实用新型的工作原理及使用流程：将雷达线束22置于一号座1和二号座2之间，并保持合盖的情况下将连接螺栓3套入到二号座2顶部的顶部孔中并与一号座1顶面的螺纹孔21螺纹套接，将安装架7固定安装在车身上，并沿着滑槽17和套接槽16将一号座1滑入到安装架7的内部，且在套入过程中向外拉动拉板10，在一号座1移动至限位处时，松下拉板10，使得弹簧12复位并带动定位杆11移动，使得套接在套孔14中的定位杆11套入到一号座1侧面上侧板8的定位孔9中，完成夹紧固定，当需要检修时，向外拉动拉板10，并使得定位杆11从定位孔9中移出，随后向外滑动一号座1和二号座2，完成激光雷达连同一号座1和二号
座2的拆卸，并进行便捷检修即可，当需要进一步更换激光雷达时，上旋连接螺栓3，使得连接螺栓3从一号座1的螺纹孔21中旋出即可，并将线束22和激光雷达头6取下。
41.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
42.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。