一种减震器弹力检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及减震器测试技术领域，具体涉及一种减震器弹力检测装置。


背景技术：

2.减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
3.减震器生产完成后，通常是工人将减震器的一端抵在地面上，用手对减震器进行压缩，这使得工人需要使用很大的力气才能够对减震器进行压缩，极大地提高了工人检测的难度。
4.上述问题是本领域亟需解决的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的技术问题是提供一种减震器弹力检测装置，从而能够方便地对减震器的弹力进行检测。
6.为了解决上述技术问题，本实用新型提供的方案是：一种减震器弹力检测装置，包括底座，所述底座上设置有安装杆，所述安装杆上滑动设置有升降杆，所述安装杆内部设置有驱动所述升降杆的液压缸，所述升降杆顶部设置有安装板，所述安装板底面和所述底座上对应设置有安装件。
7.作为本实用新型的进一步改进，所述安装杆上设置有若干伸缩杆，所述伸缩杆上均设置有半圆弧状的限位块，所述限位块上均设置有绑带。
8.作为本实用新型的进一步改进，所述安装件包括对称设置的安装块，所述安装块上均设置有安装孔。
9.作为本实用新型的进一步改进，所述底座内部位于所述安装件处设置有压力传感器。
10.作为本实用新型的进一步改进，所述底座上设置有操作屏。
11.本实用新型的有益效果：
12.本实用新型结构合理、简单，操作便捷，将减震器的两端分别与安装件进行固定连接，之后液压缸驱动升降杆进行下降，从而对减震器进行压缩，进而能够对减震器的弹力进行检测，避免了人工手动对减震器压缩带来的不方便，极大地提高检测的便捷性。
附图说明
13.图1是本实用新型的结构示意图；
14.图2是图1中a部的放大示意图；
15.图3是图1中b部的放大示意图。
16.附图标记：1、底座；2、安装杆；3、升降杆；4、液压缸；5、安装板；6、安装件；601、安装块；602、安装孔；7、伸缩杆；8、限位块；9、绑带；10、压力传感器；11、操作屏。
具体实施方式
17.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
18.参照图1所示，为本实用新型的一实施例，包括底座1，底座1上设置有安装杆2，安装杆2上滑动设置有升降杆3，安装杆2内部设置有驱动升降杆3的液压缸4，升降杆3顶部设置有安装板5，安装板5底面和底座1上对应设置有安装件6。将减震器的两端分别与安装件6进行固定连接，之后液压缸4驱动升降杆3进行下降，从而对减震器进行压缩，进而能够对减震器的弹力进行检测，避免了人工手动对减震器压缩带来的不方便，极大地提高检测的便捷性。
19.本实施例中，为了对减震器进行有效的限位固定，从而在安装杆2上设置有若干伸缩杆7，伸缩杆7上均设置有半圆弧状的限位块8，限位块8上均设置有绑带9。调节伸缩杆7的长度，使得限位块8的圆弧面与减震器表面进行接触，之后使用绑带9对减震器进行固定，进而能够避免减震器在压缩的过程中造成偏离，提高工作的安全性。
20.本实施例中，日常使用中的减震器的两端通常会设置有与车辆安装的安装环，从而将安装件6设置为包括对称设置的安装块601，安装块601上均设置有安装孔602。将减震器两端的安装环卡在两个安装块601之间，使用螺栓穿设在安装孔602中将安装环与安装块601进行固定连接。
21.本实施例中，底座1内部位于安装件6处设置有压力传感器10。通过压力传感器10能够检测液压缸4对减震器施加的力，能够了解减震器所承受的力，进而能够了解此时的弹力。
22.本实施例中，底座1上设置有操作屏11，通过操作屏11能够对液压缸4的力以及伸缩的行程进行控制，同时操作屏11上还能够显示压力传感器10测得力的数值。
23.实际工作时，减震器的两端分别与安装件6进行固定连接，之后调节伸缩杆7的长度，使得限位块8的圆弧面与减震器表面进行接触，并使用绑带9对减震器进行固定，接着通过操作屏11对液压缸4的数值进行操作，液压缸4驱动升降杆3进行下降，从而对减震器进行压缩，进而能够对减震器的弹力进行检测。
24.应当理解的是，当在本说明书中如使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
25.如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
27.除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电
连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。


技术特征：
1.一种减震器弹力检测装置，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)上设置有安装杆(2)，所述安装杆(2)上滑动设置有升降杆(3)，所述安装杆(2)内部设置有驱动所述升降杆(3)的液压缸(4)，所述升降杆(3)顶部设置有安装板(5)，所述安装板(5)底面和所述底座(1)上对应设置有安装件(6)；所述底座(1)内部位于所述安装件(6)处设置有压力传感器(10)。2.如权利要求1所述的一种减震器弹力检测装置，其特征在于，所述安装杆(2)上设置有若干伸缩杆(7)，所述伸缩杆(7)上均设置有半圆弧状的限位块(8)，所述限位块(8)上均设置有绑带(9)。3.如权利要求1所述的一种减震器弹力检测装置，其特征在于，所述安装件(6)包括对称设置的安装块(601)，所述安装块(601)上均设置有安装孔(602)。4.如权利要求1所述的一种减震器弹力检测装置，其特征在于，所述底座(1)上设置有操作屏(11)。

技术总结
本实用新型涉及减震器测试技术领域，具体涉及一种减震器弹力检测装置。本实用新型包括底座，所述底座上设置有安装杆，所述安装杆上滑动设置有升降杆，所述安装杆内部设置有驱动所述升降杆的液压缸，所述升降杆顶部设置有安装板，所述安装板底面和所述底座上对应设置有安装件。将减震器的两端分别与安装件进行固定连接，之后液压缸驱动升降杆进行下降，从而对减震器进行压缩，进而能够对减震器的弹力进行检测，避免了人工手动对减震器压缩带来的不方便，极大地提高检测的便捷性。极大地提高检测的便捷性。极大地提高检测的便捷性。


技术研发人员：冷天海
受保护的技术使用者：无锡科洛特轻工机械有限公司
技术研发日：2021.12.16
技术公布日：2022/12/30