一种防轴承脱出的飞轮结构的制作方法

1.本实用新型涉及发动机飞轮技术领域，具体涉及一种防轴承脱出的飞轮结构。


背景技术：

2.z14/z15大马力发动机在售后及路试车上陆续出现一轴轴承脱出导致车辆挂挡困难、异响、卡滞等问题。通过对比分析，其它非z14/z15的车型是通过一轴的台阶对轴承进行限位，防止轴承脱出；而z14/z15车型由于其自身的结构问题无法采用此方案，因此需要设计一款带限位功能的飞轮解决轴承脱出问题。


技术实现要素：

3.针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的是设计一种防轴承脱出的飞轮结构，对轴承进行限位，解决因轴承脱出导致车辆挂挡困难、异响、卡滞等问题。
4.为解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案实现：
5.一种防轴承脱出的飞轮结构，所述飞轮结构包括飞轮本体，所述飞轮本体包括腹板、曲轴安装法兰和轴承安装孔，所述轴承安装孔设置于所述腹板中部，所述曲轴安装法兰设置于所述腹板中部并与所述轴承安装孔同轴布置，所述曲轴安装法兰部的中心孔边缘向内侧延伸形成用于防轴承脱出所述轴承安装孔内的挡边。
6.优选的，所述挡边为圆环形挡边，其内径小于所述轴承安装孔内径。
7.进一步优选的，所述挡边厚度为3-8mm。
8.再进一步优选的，所述挡边厚度为5mm。
9.进一步优选的，所述腹板、曲轴安装法兰和挡边为一体成型结构。
10.优选的，所述飞轮结构还包括设置于所述飞轮本体边部外侧的齿圈，所述齿圈用于与起动机相啮合。
11.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
12.本实用新型的结构设计在曲轴安装法兰的曲轴孔的外侧增加挡边，通过挡边对轴承进行限位，防止轴承在运动过程中向外脱出，有效的解决了车辆挂挡困难、异响、卡滞等问题。
附图说明
13.图1是本实用新型飞轮结构的立体结构示意图。
14.图2是本实用新型飞轮结构的剖面结构示意图。
15.图3是本实用新型飞轮结构的应用安装结构示意图。
16.附图标记：1、飞轮本体；11、腹板；12、曲轴安装法兰；13、轴承安装孔；14、挡边；2、齿圈。
具体实施方式
17.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施例对本实用新型的优选实施方案进行描述，但是应当理解，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
18.如图1-3所示，本实用新型提供一种防轴承脱出的飞轮结构，飞轮结构用于连接发动机曲轴与客户后端设备，一方面起到连接作用，另一方面起到存储能量的作用。飞轮结构包括飞轮本体1，飞轮本体1包括腹板11、曲轴安装法兰12和轴承安装孔13，腹板11和曲轴安装法兰12和为一体成型结构。腹板11是曲轴安装法兰12与齿圈2安装面之间的过渡区域。轴承安装孔13通过过盈配合为轴承提供安装空间。曲轴安装法兰12与发动机曲轴连接，通过螺栓连接在一起。
19.其中，轴承安装孔13设置于腹板11中部，曲轴安装法兰12设置于腹板11中部并与轴承安装孔13同轴布置，曲轴安装法兰12部的中心孔边缘向内侧延伸形成用于防轴承脱出轴承安装孔13内的挡边14，轴承从内侧进行压装，通过外侧的挡边14限制轴承向外移动。
20.具体的，挡边14为圆环形挡边14，其内径小于轴承安装孔13内径，曲轴安装法兰12和挡边14为一体成型结构，也可为分体式结构，当为分体式结构时，可采用无缝焊接。挡边14厚度设置为5mm，既能保证强度，也为密封塞提供了密封宽度。
21.具体的，飞轮结构还包括设置于飞轮本体1边部外侧的齿圈2，齿圈2用于与起动机相啮合，从而带动发动机起动。齿圈2是单独加工成型的零件，过盈配合在飞轮本体1的外侧。
22.本实用新型的核心是一种新的带限位功能的飞轮，在曲轴安装法兰12的中心孔上增加挡边14，通过挡边14对轴承进行限位，防止轴承在运动过程中向外脱出，有效的解决了车辆挂挡困难、异响、卡滞等问题。
23.依据本实用新型的描述及附图，本领域技术人员很容易制造或使用本实用新型的一种防轴承脱出的飞轮结构，并且能够产生本实用新型所记载的积极效果。
24.如无特殊说明，本实用新型中，若有术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此本实用新型中描述方位或位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以结合附图，并根据具体情况理解上述术语的具体含义。
25.除非另有明确的规定和限定，本实用新型中，若有术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入
本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种防轴承脱出的飞轮结构，所述飞轮结构包括飞轮本体(1)，其特征在于：所述飞轮本体(1)包括腹板(11)、曲轴安装法兰(12)和轴承安装孔(13)，所述轴承安装孔(13)设置于所述腹板(11)中部，所述曲轴安装法兰(12)设置于所述腹板(11)中部并与所述轴承安装孔(13)同轴布置，所述曲轴安装法兰(12)的中心孔边缘向内侧延伸形成用于防轴承脱出所述轴承安装孔(13)内的挡边(14)。2.根据权利要求1所述的防轴承脱出的飞轮结构，其特征在于：所述挡边(14)为圆环形挡边(14)，其内径小于所述轴承安装孔(13)内径。3.根据权利要求1或2所述的防轴承脱出的飞轮结构，其特征在于：所述腹板(11)、曲轴安装法兰(12)和挡边(14)为一体成型结构。4.根据权利要求1或2所述的防轴承脱出的飞轮结构，其特征在于：所述挡边(14)厚度为3-8mm。5.根据权利要求4所述的防轴承脱出的飞轮结构，其特征在于：所述挡边(14)厚度为5mm。6.根据权利要求1所述的防轴承脱出的飞轮结构，其特征在于：所述飞轮结构还包括设置于所述飞轮本体(1)边部外侧的齿圈(2)，所述齿圈(2)用于与起动机相啮合。

技术总结
本实用新型公开一种防轴承脱出的飞轮结构，所述飞轮结构包括飞轮本体，所述飞轮本体包括腹板、曲轴安装法兰和轴承安装孔，所述轴承安装孔设置于所述腹板中部，所述曲轴安装法兰设置于所述腹板中部并与所述轴承安装孔同轴布置，所述曲轴安装法兰部的中心孔边缘向内侧延伸形成用于防轴承脱出所述轴承安装孔内的挡边。本实用新型通过挡边对轴承进行限位，解决因轴承脱出导致车辆挂挡困难、异响、卡滞等问题。等问题。等问题。


技术研发人员：王华勇 张磊 马腾 高贝
受保护的技术使用者：东风康明斯发动机有限公司
技术研发日：2022.09.28
技术公布日：2022/12/23