一种铸锻式制动蹄的制作方法

1.本实用新型涉及制动器技术领域，具体为一种铸锻式制动蹄。


背景技术：

2.现有的制动蹄中的领从制动蹄包括领蹄和从蹄，领蹄和从蹄的末端均设有导向孔，导向孔绕着其内部的支销转动，且导向孔和支销紧密配合。
3.在申请号为201920098800.x，名称为铸锻式汽车鼓式制动蹄的实用新型专利中记载了一种铸锻式汽车鼓式制动蹄其包括领蹄和从蹄，领蹄和从蹄底端均设有导向孔，导向孔转动连接有支销，导向孔内壁连接有变径的导向环，导向环的短直径等于支销的直径；
4.但是该制动蹄在使用的时候无法对装置外侧的制动部件进行跟换，使得装置的使用不够便捷；该制动蹄在使用时装置安装在既定位置后容易磨损，不易对单独的部件进行跟换，因此，目前市场上急需一种铸锻式制动蹄。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种铸锻式制动蹄，以解决上述背景技术中提出现有的一种铸锻式制动蹄容易磨损与不易更换的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铸锻式制动蹄，包括第一骨架、制动片和第一导向杆，所述第一骨架的顶端安装有第一卡块，且第一卡块的一侧设置有第二卡块，所述第二卡块的一端安装有第二骨架，所述第一骨架与第二骨架内部一端安装有贯穿第一骨架与第二骨架的螺帽，且螺帽的内部皆设置有贯穿螺帽的螺栓，所述螺栓的一端皆安装有制动片，所述第一骨架与第二骨架的一端皆开设有导向槽，且导向槽内部皆设置有与制动片相连接的第一导向杆，所述第一骨架与第二骨架远离第一卡块的一端皆安装有第二固定块，且第二固定块内部均匀设置有贯穿第二固定块的第三卡块，所述第三卡块的一端皆安装有第四固定块，所述第四固定块顶端第二固定块的内部皆开设有腔体，且腔体内部设置有贯穿第二固定块顶端的拉杆，所述拉杆两端的顶端皆铰接有拉块，所述腔体内部拉杆的外侧皆套设有第三弹簧。
7.优选的，所述第一骨架内部的顶端安装有第三固定块，且第三固定块底端开设有贯穿至第三固定块内部的滑槽，所述滑槽的内部设置有滑块，所述第三固定块的底端安装有第四卡块。
8.优选的，所述第二骨架内部的顶端安装有第一固定块，且第一固定块一端安装有与滑块相连接的第一弹簧。
9.优选的，所述第三卡块的顶端皆安装有转杆，且转杆的外侧皆套设有转块。
10.优选的，所述转块一端皆设置有装置外壳，且装置外壳内部两端皆设置有与转块相连接的第二导向杆，所述装置外壳内部第二导向杆的外侧皆套设有第二弹簧。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型通过螺帽转动将螺栓从螺帽的内部转出，同时通过第一导向杆从导
向槽的内部移出，使得装置在使用的可以对制动片进行快速更换；
13.2、本实用新型通过第四卡块转动后将滑块从滑槽的内部移出，同时通过拉杆从第四固定块的内部移出，使得第三卡块可以从第二固定块上进行拆卸。
附图说明
14.图1为本实用新型主视剖视结构示意图；
15.图2为本实用新型图1部a处放大结构示意图；
16.图3为本实用新型图1部b处放大结构示意图。
17.图中：1、第一骨架；2、制动片；3、第一导向杆；4、螺栓；5、螺帽；6、导向槽；7、第一卡块；8、第二卡块；9、第一弹簧；10、第二骨架；11、第一固定块；12、第二固定块；13、第三卡块；14、第二弹簧；15、第四卡块；16、滑块；17、第三固定块；18、滑槽；19、第四固定块；20、腔体；21、第三弹簧；22、拉杆；23、拉块；24、转块；25、转杆；26、第二导向杆；27、装置外壳。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-3，本实用新型提供的一种铸锻式制动蹄实施例：一种铸锻式制动蹄，包括第一骨架1、制动片2和第一导向杆3，第一骨架1的顶端安装有第一卡块7，第一骨架1内部的顶端安装有第三固定块17，且第三固定块17底端开设有贯穿至第三固定块17内部的滑槽18，滑槽18的内部设置有滑块16，第三固定块17的底端安装有第四卡块15；
20.且第一卡块7的一侧设置有第二卡块8，第二卡块8的一端安装有第二骨架10，第二骨架10内部的顶端安装有第一固定块11，且第一固定块11一端安装有与滑块16相连接的第一弹簧9；
21.第一骨架1与第二骨架10内部一端安装有贯穿第一骨架1与第二骨架10的螺帽5，且螺帽5的内部皆设置有贯穿螺帽5的螺栓4，螺栓4的一端皆安装有制动片2，第一骨架1与第二骨架10的一端皆开设有导向槽6，且导向槽6内部皆设置有与制动片2相连接的第一导向杆3，第一骨架1与第二骨架10远离第一卡块7的一端皆安装有第二固定块12，且第二固定块12内部均匀设置有贯穿第二固定块12的第三卡块13；
22.第三卡块13的顶端皆安装有转杆25，且转杆25的外侧皆套设有转块24，转块24一端皆设置有装置外壳27，且装置外壳27内部两端皆设置有与转块24相连接的第二导向杆26，装置外壳27内部第二导向杆26的外侧皆套设有第二弹簧14；
23.第三卡块13的一端皆安装有第四固定块19，第四固定块19顶端第二固定块12的内部皆开设有腔体20，且腔体20内部设置有贯穿第二固定块12顶端的拉杆22，拉杆22两端的顶端皆铰接有拉块23，腔体20内部拉杆22的外侧皆套设有第三弹簧21。
24.工作原理：使用该装置时，首先通过第三卡块13的更换，根据所需要的位置进行更换安装，通过将第三卡块13上的第四固定块19插入第二固定块12的内部，同时通过拉杆22外侧的第三弹簧21对拉杆22进行顶动，当拉杆22受到顶动的时候对第四固定块19进行固
定，使得装置在使用的时候可以快速的对第三卡块13进行跟换，当装置需要对制动片2进行跟换的时候通过螺帽5进行转动，同时通过螺帽5转动的时候将螺栓4从螺帽5的内部转出，当转出后通过第一导向杆3在导向槽6的内部移出，使得装置在使用的时候可以快速的对制动片2进行跟换，当需要对制动力的大小进行调整的时候通过第四卡块15转动到既定的位置后，将滑块16从滑槽18的内部移出，同时对第二卡块8进行跟换，使得装置在使用的时候可以快速更换，以上为本实用新型的全部工作原理。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种铸锻式制动蹄，包括第一骨架(1)、制动片(2)和第一导向杆(3)，其特征在于：所述第一骨架(1)的顶端安装有第一卡块(7)，且第一卡块(7)的一侧设置有第二卡块(8)，所述第二卡块(8)的一端安装有第二骨架(10)，所述第一骨架(1)与第二骨架(10)内部一端安装有贯穿第一骨架(1)与第二骨架(10)的螺帽(5)，且螺帽(5)的内部皆设置有贯穿螺帽(5)的螺栓(4)，所述螺栓(4)的一端皆安装有制动片(2)，所述第一骨架(1)与第二骨架(10)的一端皆开设有导向槽(6)，且导向槽(6)内部皆设置有与制动片(2)相连接的第一导向杆(3)，所述第一骨架(1)与第二骨架(10)远离第一卡块(7)的一端皆安装有第二固定块(12)，且第二固定块(12)内部均匀设置有贯穿第二固定块(12)的第三卡块(13)，所述第三卡块(13)的一端皆安装有第四固定块(19)，所述第四固定块(19)顶端第二固定块(12)的内部皆开设有腔体(20)，且腔体(20)内部设置有贯穿第二固定块(12)顶端的拉杆(22)，所述拉杆(22)两端的顶端皆铰接有拉块(23)，所述腔体(20)内部拉杆(22)的外侧皆套设有第三弹簧(21)。2.根据权利要求1所述的一种铸锻式制动蹄，其特征在于：所述第一骨架(1)内部的顶端安装有第三固定块(17)，且第三固定块(17)底端开设有贯穿至第三固定块(17)内部的滑槽(18)，所述滑槽(18)的内部设置有滑块(16)，所述第三固定块(17)的底端安装有第四卡块(15)。3.根据权利要求1所述的一种铸锻式制动蹄，其特征在于：所述第二骨架(10)内部的顶端安装有第一固定块(11)，且第一固定块(11)一端安装有与滑块(16)相连接的第一弹簧(9)。4.根据权利要求1所述的一种铸锻式制动蹄，其特征在于：所述第三卡块(13)的顶端皆安装有转杆(25)，且转杆(25)的外侧皆套设有转块(24)。5.根据权利要求4所述的一种铸锻式制动蹄，其特征在于：所述转块(24)一端皆设置有装置外壳(27)，且装置外壳(27)内部两端皆设置有与转块(24)相连接的第二导向杆(26)，所述装置外壳(27)内部第二导向杆(26)的外侧皆套设有第二弹簧(14)。

技术总结
本实用新型公开了一种铸锻式制动蹄，包括第一骨架、制动片和第一导向杆，所述第一骨架的顶端安装有第一卡块，且第一卡块的一侧设置有第二卡块，所述第二卡块的一端安装有第二骨架，所述第一骨架与第二骨架内部一端安装有贯穿第一骨架与第二骨架的螺帽，且螺帽的内部皆设置有贯穿螺帽的螺栓，所述螺栓的一端皆安装有制动片，所述第一骨架与第二骨架的一端皆开设有导向槽，且导向槽内部皆设置有与制动片相连接的第一导向杆。本实用新型通过螺帽转动将螺栓从螺帽的内部转出，同时通过第一导向杆从导向槽的内部移出，使得装置在使用的可以对制动片进行快速更换。动片进行快速更换。动片进行快速更换。


技术研发人员：吴建英
受保护的技术使用者：绍兴韦德汽配有限公司
技术研发日：2022.10.14
技术公布日：2022/12/23