全地形车的制作方法

技术特征：
1.一种全地形车，其特征在于，包括：车架，所述车架包括：主车架和踏板支架，所述踏板支架设置于所述主车架的横向两侧；踏板，所述踏板设置于所述踏板支架；保护杠，所述保护杠的一端连接于所述主车架且另一端连接于所述踏板支架，所述保护杠至少部分地位于所述踏板的横向外侧。2.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述保护杠包括：第一安装段、保护段和第二安装段，所述保护段连接于所述第一安装段和所述第二安装段之间，第一安装段的一端连接于所述主车架且所述第二安装段的一端连接于所述踏板支架，所述保护段位于所述踏板的横向外侧。3.根据权利要求2所述的全地形车，其特征在于，在从前向后的方向上，所述保护段朝向远离所述主车架的方向倾斜延伸。4.根据权利要求2所述的全地形车，其特征在于，所述第二安装段的高度大于所述第一安装段的高度，所述保护段包括：前保护段和后保护段，所述前保护段的前端连接于所述第一安装段，所述后保护段的前端连接于所述前保护段的后端且朝向后上方倾斜延伸，所述后保护段的后端连接于所述第二安装段。5.根据权利要求2所述的全地形车，其特征在于，还包括：外壳，所述外壳设置于所述车架，所述外壳设置有第一凹槽或第一通孔，所述第一安装段穿设于所述第一凹槽或所述第一通孔；和/或所述外壳设置有第二凹槽或第二通孔，所述第二安装段穿设于所述第二凹槽或所述第二通孔。6.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述踏板支架包括：支撑杆和外连接杆，所述支撑杆连接于所述主车架和所述外连接杆之间，所述外连接杆还连接于所述主车架的上部，所述保护杠的另一端连接于所述外连接杆。7.根据权利要求6所述的全地形车，其特征在于，所述外连接杆包括：第一连接段、第二连接段和第三连接段，所述第二连接段连接于所述第一连接段和所述第三连接段之间且朝向后上方倾斜延伸，所述第一连接段连接于所述支撑杆，所述第三连接段连接于所述主车架，所述保护杠的另一端连接于所述第二连接段。8.根据权利要求7所述的全地形车，其特征在于，所述主车架包括：底架、顶架和支撑梁，所述顶架设置于所述底架的顶部，所述支撑梁连接于所述顶架和所述底架之间，所述支撑杆设置于所述底架，所述第三连接段连接于所述顶架和/或所述支撑梁的上部。9.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述保护杠的一端可拆卸地连接于所述主车架，所述保护杠的另一端可拆卸地连接于所述踏板支架。10.根据权利要求9所述的全地形车，其特征在于，所述主车架设置有第一安装架，所述踏板支架设置有第二安装架，所述保护杠的一端通过第一紧固件可拆卸地连接于所述第一安装架，所述保护杠的另一端通过第二紧固件可拆卸地连接于所述第二安装架。

技术总结
本实用新型公开了一种全地形车，包括：车架，所述车架包括：主车架和踏板支架，所述踏板支架设置于所述主车架的横向两侧；踏板，所述踏板设置于所述踏板支架；保护杠，所述保护杠的一端连接于所述主车架且另一端连接于所述踏板支架，所述保护杠至少部分地位于所述踏板的横向外侧。通过在踏板支架上安装保护杠，保护杠可以有效保护踏板两侧，而且可以有效保护驾驶员和乘客，并且，保护杠的安装对原有的车架结构不造成影响，即无需变动其它部件。即无需变动其它部件。即无需变动其它部件。


技术研发人员：ꢀ(74)专利代理机构
受保护的技术使用者：赛格威科技有限公司
技术研发日：2022.08.09
技术公布日：2022/12/13