一种摩托车后轮速传感器安装结构的制作方法

1.本实用新型属于摩托车后轮速传感器领域，具体地说，涉及一种摩托车后轮速传感器安装结构。


背景技术：

2.现有技术中，安全性是摩托车最重要的性能，abs防抱死装置可提高摩托车的驾驶安全性；在abs防抱死装置中，后轮速传感器的安装布局和安装结构非常重要，由于摩托车整体布置的限制，如何布置轮速传感器是大多数摩托车的技术问题，因此，如何解决上述问题就成为现下技术人员需要思考的事情了。


技术实现要素：

3.针对上述问题，本实用新型提供了一种摩托车后轮速传感器安装结构；其主要主要解决的问题是：1、现有结构有可能由于容易拆卸后轮速传感器，导致轮速传感器信号输出有误，abs防抱死系统失效；2、现有结构有可能由于错装后轮速传感器，导致轮速传感器信号输出有误，abs防抱死系统失效。
4.本实用新型的技术方案是：本实用新型所述的一种摩托车后轮速传感器安装结构，包括安设在一侧的消音器吊挂支架(1)及安设在消音器吊挂支架(1)另一侧的后轮速传感器安装支架(2)；
5.在所述后轮速传感器安装支架(2)上还安设有后轮速传感器(3)，所述后轮速传感器(3)通过后轮速传感器安装支架(2)与消音器吊挂支架(1)相连接。
6.进一步的，在所述消音器吊挂支架(1)上开设有凸起的两个圆柱形的安装柱，在两个所述安装柱的内壁上开设有螺纹孔；
7.在所述后轮速传感器安装支架(2)的两端、与两个螺纹孔相适配处开设有两个螺孔；在所述螺纹孔与螺孔中可拆卸式的穿设有螺栓(4)。
8.进一步的，在其中一个所述的安装柱的外壁安设有凸起，
9.在所述后轮速传感器安装支架(2)的一端开设有与所述凸起相适配的凹槽。
10.进一步的，在所述后轮速传感器(3)朝向后轮速传感器安装支架(2)的一侧开设有圆短杆。
11.进一步的，在所述后轮速传感器安装支架(2)的中心位置开设有中心孔，在所述中心孔中穿设有圆短杆。
12.进一步的，在所述后轮速传感器(3)的上端、所述圆短杆的另一侧开设有后轮速传感器孔；
13.在所述后轮速传感器安装支架(2)的中心孔的一侧、与后轮速传感器孔相适配处开设有螺栓孔，在所述螺栓孔与后轮速传感器孔中穿设有螺栓二(5)。
14.进一步的，所述安装柱及螺孔的内壁与所述螺栓(4)的外壁相适配。
15.进一步的，所述圆短杆的外壁与中心孔的内壁相适配。
16.进一步的，所述螺栓二(5)与螺栓孔与后轮速传感器孔的内壁相适配。
17.有益效果是：本实用新型的优点：本实用新型后轮速传感器安装结构可靠稳定，有效地确保轮速传感器信号输出，确保abs防抱死装置安全使用，提高摩托车的驾驶安全性。
附图说明
18.图1是本实用新型的整体结构示意图；
19.图中1是消音器吊挂支架，2是后轮速传感器安装支架，3是后轮速传感器，4是螺栓，5是螺栓二。
具体实施方式
20.为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明：
21.如图所述，本实用新型所述的一种摩托车后轮速传感器安装结构，包括安设在一侧的消音器吊挂支架1及安设在消音器吊挂支架1另一侧的后轮速传感器安装支架2；
22.在所述后轮速传感器安装支架2上还安设有后轮速传感器3，所述后轮速传感器3通过后轮速传感器安装支架2与消音器吊挂支架1相连接。
23.进一步的，在所述消音器吊挂支架1上开设有凸起的两个圆柱形的安装柱，在两个所述安装柱的内壁上开设有螺纹孔；
24.在所述后轮速传感器安装支架2的两端、与两个螺纹孔相适配处开设有两个螺孔；在所述螺纹孔与螺孔中可拆卸式的穿设有螺栓4。
25.进一步的，在其中一个所述的安装柱的外壁安设有凸起，
26.在所述后轮速传感器安装支架2的一端开设有与所述凸起相适配的凹槽。
27.进一步的，在所述后轮速传感器3朝向后轮速传感器安装支架2的一侧开设有圆短杆。
28.进一步的，在所述后轮速传感器安装支架2的中心位置开设有中心孔，在所述中心孔中穿设有圆短杆。
29.进一步的，在所述后轮速传感器3的上端、所述圆短杆的另一侧开设有后轮速传感器孔；
30.在所述后轮速传感器安装支架2的中心孔的一侧、与后轮速传感器孔相适配处开设有螺栓孔，在所述螺栓孔与后轮速传感器孔中穿设有螺栓二5。
31.进一步的，所述安装柱及螺孔的内壁与所述螺栓4的外壁相适配。
32.进一步的，所述圆短杆的外壁与中心孔的内壁相适配。
33.进一步的，所述螺栓二5与螺栓孔与后轮速传感器孔的内壁相适配。
34.具体的，一种摩托车后轮速传感器的安装结构，包括消音器吊挂支架1、后轮速传感器安装支架2、后轮速传感器3、螺栓4及螺栓二5；在消音器吊挂支架上安设有2个圆柱形的安装柱，在所述安装柱上开设有螺纹孔，后轮速传感器安装支架2通过安装柱的螺纹孔固定，后轮速传感器安装支架2端面与安装柱端面贴合，确认后轮速传感器安装支架2安装可靠；且后轮速传感器安装支架2上半圆形缺口(凹槽)与消音器吊挂支架1的圆柱销(凸起)配合，起到了限位作用，确保后轮速传感器安装支架2安装正确；后轮速传感器安装支架2上有
1个螺孔和1个中心孔，后轮速传感器3通过后轮速传感器安装支架2的中心孔及螺栓孔固定，后轮速传感器3穿过后轮速传感器安装支架2的中心孔，且后轮速传感器3端面与后轮速传感器安装支架2端面贴合，确保后轮速传感器3安装可靠；由于后轮速传感器安装支架2可以4个方向安装，为了避让此问题，采用了消音器吊挂支架2的圆柱销(凸起)限位，确保后轮速传感器安装支架2安装正确，进而确保后轮速传感器3安装正确，有效的缩短了装配工时。
35.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种摩托车后轮速传感器安装结构，其特征在于，包括安设在一侧的消音器吊挂支架(1)及安设在消音器吊挂支架(1)另一侧的后轮速传感器安装支架(2)；在所述后轮速传感器安装支架(2)上还安设有后轮速传感器(3)，所述后轮速传感器(3)通过后轮速传感器安装支架(2)与消音器吊挂支架(1)相连接。2.根据权利要求1所述的一种摩托车后轮速传感器安装结构，其特征在于，在所述消音器吊挂支架(1)上开设有凸起的两个圆柱形的安装柱，在两个所述安装柱的内壁上开设有螺纹孔；在所述后轮速传感器安装支架(2)的两端、与两个螺纹孔相适配处开设有两个螺孔；在所述螺纹孔与螺孔中可拆卸式的穿设有螺栓(4)。3.根据权利要求2所述的一种摩托车后轮速传感器安装结构，其特征在于，在其中一个所述的安装柱的外壁安设有凸起，在所述后轮速传感器安装支架(2)的一端开设有与所述凸起相适配的凹槽。4.根据权利要求1所述的一种摩托车后轮速传感器安装结构，其特征在于，在所述后轮速传感器(3)朝向后轮速传感器安装支架(2)的一侧开设有圆短杆。5.根据权利要求1所述的一种摩托车后轮速传感器安装结构，其特征在于，在所述后轮速传感器安装支架(2)的中心位置开设有中心孔，在所述中心孔中穿设有圆短杆。6.根据权利要求4所述的一种摩托车后轮速传感器安装结构，其特征在于，在所述后轮速传感器(3)的上端、所述圆短杆的另一侧开设有后轮速传感器孔；在所述后轮速传感器安装支架(2)的中心孔的一侧、与后轮速传感器孔相适配处开设有螺栓孔，在所述螺栓孔与后轮速传感器孔中穿设有螺栓二(5)。7.根据权利要求2所述的一种摩托车后轮速传感器安装结构，其特征在于，所述安装柱及螺孔的内壁与所述螺栓(4)的外壁相适配。8.根据权利要求5所述的一种摩托车后轮速传感器安装结构，其特征在于，所述圆短杆的外壁与中心孔的内壁相适配。9.根据权利要求6所述的一种摩托车后轮速传感器安装结构，其特征在于，所述螺栓二(5)与螺栓孔与后轮速传感器孔的内壁相适配。

技术总结
本实用新型公开了一种摩托车后轮速传感器安装结构。属于摩托车后轮速传感器领域，包括相互连接的消音器吊挂支架、后轮速传感器安装支架、后轮速传感器、螺栓及螺栓二。在消音器吊挂支架上安设有2个安装柱，所述安装柱与后轮速传感器安装支架固定连接，后轮速传感器安装支架与安装柱端面贴合；且后轮速传感器安装支架与消音器吊挂支架配合，起到了限位作用，确保后轮速传感器安装支架安装正确；后轮速传感器安装支架上有螺孔和中心孔，后轮速传感器通过后轮速传感器安装支架的后轮速传感器孔及螺栓孔固定，本实用新型所述的后轮速传感器安装结构可靠稳定，有效地确保轮速传感器信号输出，确保ABS防抱死装置安全使用，提高摩托车的驾驶安全性。的驾驶安全性。的驾驶安全性。


技术研发人员：吕栩慧 崔耀坤 陈咏梅 胡家凤 侯传宁 董雯功 胥银燕
受保护的技术使用者：南京金城机械有限公司
技术研发日：2021.11.29
技术公布日：2022/7/1