发动机罩结构、车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种发动机罩结构、车辆。


背景技术：

2.交通安全是世界各国面临的共同课题，随着中国汽车产品消费市场的不断成熟和扩大，消费者的要求不断提高，汽车安全设计也越来越重要。尤其是针对行人保护方面，如何最小程度降低汽车碰撞对行人的危害成为重中之重。
3.现有技术方案中，机罩锁通过锁安装支架与前端框架进行固定，机罩锁拉线通过与周边件进行固定进入驾驶舱内，驾驶员可通过拉动内扣手解锁第一道锁，机盖弹起。但此结构在汽车发生碰撞时，机盖锁无法自动弹开，对行人危害值较高。
4.另外一种弹起式发动机罩锁主要是通过前部布置碰撞传感器，当车辆碰撞到行人时，通过控制器将信号传递到弹起式机罩锁，从而触动起爆器，机罩锁弹起，进而机盖弹起，但此方案成本较高，不利于实现整车成本达成。


技术实现要素：

5.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种发动机罩结构，以解决现有技术中机盖锁无法自动弹开，对行人危害值较高以及发动机罩结构成本较高的问题。
6.本实用新型还旨在提出一种车辆，以应用上述的发动机罩结构。
7.根据本实用新型实施例的发动机罩结构，包括：机罩；机罩锁，所述机罩锁与所述机罩结合，以锁定所述机罩；前保险杠，所述前保险杠和所述机罩锁之间设有联动机构，所述前保险杠受到碰撞时带动所述联动机构运动，以触发所述机罩锁解锁所述机罩。
8.根据本实用新型实施例的发动机罩结构，通过在前保险杠和机罩锁之间设有联动机构，当前保险杠受到碰撞时，会带动联动机构进行机械运动，触发机罩锁解锁机罩，从而可以实现碰撞后机罩自动弹起，有效降低对行人的伤害，实现对行人的保护，同时不需要进行人为操作以及传感器和控制器，有效降低整车开发成本。
9.另外，根据本实用新型的发动机罩结构，还可以具有如下附加的技术特征：
10.一些实施例中，所述联动机构包括：拉绳，所述拉绳的一端连接所述机罩锁的锁舌；触发件，所述触发件连接所述拉绳的另一端，所述前保险杠受到碰撞时可带动所述触发件拖动所述拉绳运动。
11.一些实施例中，所述触发件为移动部件，所述前保险杠受到碰撞时可带动所述移动部件沿碰撞方向运动。
12.一些实施例中，所述触发件为摆动部件，所述前保险杠受到碰撞时可带动所述摆动部件沿上下方向摆动。
13.一些实施例中，所述发动机罩结构还包括防撞梁，所述摆动部件具有摆轴和位于所述摆轴两端的第一端部和第二端部，所述摆轴设在所述防撞梁上，所述第一端部连接所
述拉绳，所述第二端部抵接所述前保险杠。
14.一些实施例中，所述摆动部件相对水平面呈倾斜设置，所述摆动部件在初位时所述第二端部位于所述第一端部的上方。
15.一些实施例中，所述第二端部上设有弯曲部，所述弯曲部抵接在所述前保险杠上。
16.一些实施例中，所述前保险杠的后端部设有沿上下方向延伸的接触面，所述弯曲部抵接在所述接触面上，所述弯曲部与所述接触面的顶部设有第一距离。
17.一些实施例中，所述第一端部与所述拉绳可拆卸相连。
18.根据本实用新型实施例的车辆，包括上述的发动机罩结构。由此，该车辆的安全性能得以提升，同时成本得以降低。
19.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
20.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
21.图1是本实用新型一个实施例的发动机罩结构的示意图；
22.图2是本实用新型一个实施例的发动机罩结构的剖面图。
23.附图标记：
24.100、发动机罩结构；
25.10、机罩锁；
26.20、前保险杠；201、接触面；
27.301、拉绳；302、触发件；3021、摆轴；3022、第一端部；3023、第二端部；3024、弯曲部；
28.40、防撞梁。
具体实施方式
29.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
30.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
31.此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，用于区别描述特征，无顺序之分，无轻重之分。
32.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
33.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.下面参考图1-图2，描述根据本实用新型实施例的发动机罩结构100。
35.如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的发动机罩结构100，包括：机罩(图中未示出)、机罩锁10和前保险杠20。
36.机罩锁10与机罩结合，以锁定机罩；前保险杠20和机罩锁10之间设有联动机构(图中未示出)，前保险杠20受到碰撞时带动联动机构运动，以触发机罩锁10解锁机罩。
37.可以理解为，机罩锁10用于锁定机罩，当前保险杠20受到外力的碰撞时，前保险杠20会带动联动机构运动，联动机构受到触发后能将碰撞作用力传递到机罩锁10上，将机罩锁10打开，然后机罩自动弹起，从而有效降低对行人的伤害，实现对行人的保护。需要说明的是，“联动机构”是指以机械方式配合的结构，无需人为操作，通过简单的机械部件相互配合，即可实现机罩锁10解锁机罩，解锁形式方便快捷。机罩锁10的结构及操作方式对本领域的技术人员来说是已知的，这里不再赘述。
38.根据本实用新型实施例的发动机罩结构100，通过在前保险杠20和机罩锁10之间设有联动机构，当前保险杠20受到碰撞时，会带动联动机构进行机械运动，触发机罩锁10解锁机罩，从而可以实现碰撞后机罩弹起，有效降低对行人的伤害，实现对行人的保护，同时不需要进行人为操作以及传感器、控制器配合控制，有效降低整车开发成本。
39.一些实施例中，参考图2，联动机构包括拉绳301和触发件302，拉绳301的一端连接机罩锁10的锁舌；触发件302连接拉绳301的另一端，前保险杠20受到碰撞时可带动触发件302拖动拉绳301运动。可以理解为，当前保险杠20受到外力碰撞时，触发件302受到前保险杠20传递的外力进行运动，接着触发件302带动拉绳301运动，从而解锁机罩锁10，使得机罩弹起，整个过程均是机械方式的配合运动，既能保证机罩受外力碰撞时自动弹起，也能避免使用传感器等高成本装置。
40.一些实施例中，触发件302为移动部件，前保险杠20受到碰撞时可带动移动部件沿碰撞方向运动。可以理解为，移动部件可以是滑块，滑块的一端连接拉绳301，另一端止抵在前保险杠20上，当前保险杠20受外力碰撞时，滑块会沿碰撞的方向快速滑动，从而带动拉绳301对机罩锁10进行解锁。
41.另一实施例中，参考图2，触发件302为摆动部件，前保险杠20受到碰撞时可带动摆动部件沿上下方向摆动。可以理解为，触发件302受外力碰撞时可以向上旋转，从而带动拉绳301向下旋转，进而打开机罩锁10的锁舌，机罩得以弹起。
42.一些实施例中，参考图2，发动机罩结构100还包括防撞梁40，摆动部件具有摆轴3021和位于摆轴3021两端的第一端部3022和第二端部3023，摆轴3021设在防撞梁40上，第一端部3022连接拉绳301，第二端部3023抵接前保险杠20。具体地，防撞梁40和摆动部件通过卡接相连，从而摆轴3021被固定在防撞梁40上，安装简便、快捷，所需成本较低。
43.一些实施例中，参考图2，摆动部件相对水平面呈倾斜设置，摆动部件在初位时第二端部3023位于第一端部3022的上方。也就是说，在发动机罩结构100未受外力时，摆动部
件和水平面形成有一定夹角，从而当外力碰撞时，摆动部件更容易发生旋转，进而保证带动拉绳301解锁机罩。
44.一些实施例中，参考图2，第二端部3023上设有弯曲部3024，弯曲部3024抵接在前保险杠20上。可以理解为，通过设置弯曲部3024，当摆动部件向上旋转时，弯曲部3024可引导摆动部件旋转，使摆动部件的旋转更加平稳顺畅。
45.一些实施例中，参考图2，前保险杠20的后端部设有沿上下方向延伸的接触面201，弯曲部3024抵接在接触面201上，弯曲部3024与接触面201的顶部设有第一距离。也就是说，摆动部件的弯曲部3024沿接触面201旋转，使得摆动部件可以在接触面201的上下方向进行稳定地旋转，此外，通过设第一距离可以提供摆动部件的向上旋转的空间，保证机械部件之间精确地配合运动。需要说明的是，“第一距离”并没有特别限定，本领域技术人员可根据实际需要进行设定。
46.一些实施例中，参考图2，第一端部3022与拉绳301可拆卸相连。也就是说，摆动部件和拉绳301之间可以相互连接，也可以拆卸成为独立的机械部件，从而使得摆动部件和拉绳301可重复使用，且易于更换损坏的部件，方便操作。需要说明的是，可拆卸相连的具体类型并不受特别限制，只要可以实现可拆卸即可，例如，可以通过卡扣连接或球头连接。
47.下面结合附图，描述本实用新型发动机罩结构100的一个具体实施例。
48.如图1、图2所示，发动机罩结构100，包括：机罩、机罩锁10、前保险杠20和防撞梁40。
49.机罩锁10与机罩结合，以锁定机罩；前保险杠20和机罩锁10之间设有联动机构，前保险杠20受到碰撞时带动联动机构运动，以触发机罩锁10解锁机罩。
50.联动机构包括拉绳301和触发件302，拉绳301的一端连接机罩锁10的锁舌；触发件302连接拉绳301的另一端，前保险杠20受到碰撞时可带动触发件302拖动拉绳301运动。
51.触发件302为摆动部件，前保险杠20受到碰撞时可带动摆动部件沿上下方向摆动。摆动部件具有摆轴3021和位于摆轴3021两端的第一端部3022和第二端部3023，摆轴3021设在防撞梁40上，第一端部3022连接拉绳301，第二端部3023抵接前保险杠20。
52.摆动部件相对水平面呈倾斜设置，摆动部件在初位时第二端部3023位于第一端部3022的上方。第二端部3023上设有弯曲部3024，弯曲部3024抵接在前保险杠20上。
53.前保险杠20的后端部设有沿上下方向延伸的接触面201，弯曲部3024抵接在接触面201上，弯曲部3024与接触面201的顶部设有第一距离。第一端部3022与拉绳301通过卡扣连接。
54.根据本实用新型实施例的车辆，包括上述的发动机罩结构100。由此，该车辆的安全性能得以提升，同时成本得以降低。
55.在本说明书的描述中，参考术语“一些实施例”、“可选地”、“进一步地”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
56.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换
和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。