液压转向系统及汽车的制作方法

技术特征：
1.一种液压转向系统，其特征在于，包括：转向液压缸，包括缸体和可活动地设置于所述缸体的内腔的活塞，所述活塞将所述缸体的内腔分隔为第一腔体和第二腔体；手动转向组件，用于与方向盘连接，包括进油口、第一出油口和第二出油口；所述第一出油口与所述第一腔体连通，所述第二出油口与所述第二腔体连通；比例阀，包括第一接口、第二接口和第三接口，所述第一接口与所述第一腔体连通，所述第二接口与所述第二腔体连通；及优先阀，包括用于供油的供油口；所述优先阀包括第一位置和第二位置，当所述优先阀处于第一位置时，所述供油口与所述第三接口连通；当所述优先阀处于第二位置时，所述供油口与所述进油口连通。2.根据权利要求1所述的液压转向系统，其特征在于，所述手动转向组件包括转向器，所述转向器与所述进油口、所述第一出油口和所述第二出油口连接；所述转向器包括用于根据所述方向盘的运动而切换的第三位置和第四位置；当所述转向器处于第三位置时，所述进油口通过所述转向器与所述第二出油口连通；当所述转向器处于第四位置时，所述进油口通过所述转向器与所述第一出油口连通。3.根据权利要求2所述的液压转向系统，其特征在于，还包括油箱，所述手动转向组件包括与所述转向器连接的第三出油口，所述第三出油口与所述油箱连通；所述转向器包括初始位置；当所述转向器处于初始位置时，所述进油口通过所述转向器与所述第三出油口连通。4.根据权利要求2所述的液压转向系统，其特征在于，还包括单向阀和油箱，所述手动转向组件包括与所述转向器连接的第三出油口，所述第三出油口与所述油箱连通；所述单向阀包括第一端部和第二端部，所述单向阀从所述第一端部向着所述第二端部的方向单向导通，所述第一端部连接于所述进油口，所述第二端部连接于所述第三出油口。5.根据权利要求1所述的液压转向系统，其特征在于，所述比例阀包括用于根据第一控制信号切换的第一工作位置和第二工作位置，所述比例阀处于第一工作位置时，所述优先阀切换至第一位置；所述比例阀处于第二工作位置时，所述优先阀切换至第二位置。6.根据权利要求5所述的液压转向系统，其特征在于，所述第一工作位置包括用于根据第二控制信号切换的第五位置和第六位置；当所述比例阀处于第五位置时，所述供油口与所述第三接口连通，所述第三接口与所述第一接口连通；当所述比例阀处于第六位置时，所述供油口与所述第三接口连通，所述第三接口与所述第二接口连通。7.根据权利要求5所述的液压转向系统，其特征在于，所述手动转向组件包括转角传感器，所述转角传感器用于与所述方向盘及控制器电连接，当所述转角传感器感应到所述方向盘转动时输出感应信号，所述比例阀切换至第二工作位置。8.根据权利要求5所述的液压转向系统，其特征在于，还包括油箱，所述手动转向组件包括转向器和与所述转向器连接的第三出油口，所述第三出油口与所述油箱连通；所述转向器与所述第一出油口和所述第二出油口连接；所述转向器包括用于根据所述方向盘的运动切换的第三位置和第四位置；
当所述比例阀处于第五位置、且所述转向器处于第三位置时，所述第一接口与所述第一出油口连通，所述第一出油口通过所述转向器与所述第三出油口连通；当所述比例阀处于第六位置、且所述转向器处于第四位置时，所述第二接口与所述第二出油口连通，所述第二出油口通过所述转向器与所述第三出油口连通。9.根据权利要求1所述的液压转向系统，其特征在于，包括溢流阀和油箱，所述溢流阀的进油一端连接于所述优先阀，出油一端连接于所述油箱；所述溢流阀包括用于根据所述优先阀的油压切换的关闭状态和导通状态，当所述溢流阀处于导通状态时，所述进油一端与所述出油一端连通。10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的液压转向系统。

技术总结
本申请提供一种液压转向系统及汽车，液压转向系统包括转向液压缸、手动转向组件、比例阀和优先阀。转向液压缸包括缸体和可活动地设置于缸体的内腔的活塞，活塞将缸体的内腔分隔为第一腔体和第二腔体。手动转向组件用于与方向盘连接，包括进油口、第一出油口和第二出油口；第一出油口与第一腔体连通，第二出油口与第二腔体连通。比例阀包括第一接口、第二接口和第三接口，第一接口与第一腔体连通，第二接口与第二腔体连通。优先阀包括用于供油的供油口；优先阀包括第一位置和第二位置，当优先阀处于第一位置时，供油口与第三接口连通；当优先阀处于第二位置时，供油口与进油口连通。如此可以实现手动驾驶转向与自动驾驶转向之间的切换。的切换。的切换。


技术研发人员：黄超 黄云南 乔尧尧
受保护的技术使用者：上海仙途智能科技有限公司
技术研发日：2022.09.29
技术公布日：2022/12/23