一种防松脱的螺栓紧固件的制作方法

1.本实用新型涉及紧固件技术领域，具体为一种防松脱的螺栓紧固件。


背景技术：

2.螺栓，是一种机械零件，配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件，由头部和螺杆(带有外螺纹的圆柱体)两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件，这种连接形式称螺栓连接，如把螺母从螺栓上旋下，又可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接，汽车生产组装过程中紧固螺栓是必要的连接件之一，由于汽车的工作过程中会产生振动，对螺栓的紧固要求也就更高，需要螺栓具备有更好的防松脱性能，现有的螺栓依靠螺栓杆件的螺纹的紧固力实现连接。
3.目前现有的螺栓在使用过程中，存在如下问题需要解决：
4.当汽车在颠簸路面行驶时，会产生震动，而螺栓长时间在震动的工作环境下，可能会导致螺栓松动，使汽车各个部件连接不够紧密，在汽车行驶过程中带来安全隐患，目前一般在螺栓与连接件之间会设置有垫片，用于增加其接触面积，防止连接处磨损，同时也能起到一定的放松脱作用，然而该种解决方式在使用时螺栓在震动松脱时，螺栓的转动仅仅靠弹簧垫片的摩擦力，进行限制，随着震动时间的增长，螺栓与弹簧垫片之间的间距增大，摩擦力逐渐丧失，失去放松脱作用。
5.因而，需要一种防松脱的螺栓紧固件来解决以上问题。


技术实现要素：

6.针对现有技术的不足，本实用新型提供一种防松脱的螺栓紧固件，解决背景技术提出的问题，使得汽车振动的时候螺栓也很难发生松动，加强了汽车零部件的稳定性和整体的安全性。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案一种防松脱的螺栓紧固件，包括螺栓头和螺栓杆，所述螺栓杆穿设有紧固块，所述紧固块开设有凹槽，所述紧固块两侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆底端转动连接有限位块，所述限位块在凹槽中滑动。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位块在近于螺栓头的一侧横截面是三角形。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺栓头底面开设有六角槽。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述六角槽内壁下表面开设有十字槽。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺栓杆穿设有弹簧垫片，且在螺栓头和紧固块中间设置。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述紧固块底面开设有防滑槽。
13.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺纹杆底部横截面为工形，且中间凹进去的部分穿设在限位块内部。
14.与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
15.通过螺栓杆穿设有紧固块，紧固块开设有凹槽，紧固块两侧开设有螺纹孔，螺纹孔螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆底端转动连接有限位块，限位块在凹槽中滑动，在螺栓完成与螺母或者机械上的螺纹进行连接后，在将紧固块两侧的螺纹杆拧动，螺纹杆推动限位块向螺栓头方向移动，通过调整紧固块的方向使限位块卡住螺栓头，拧紧螺纹杆完成对螺栓头位置的限位，使汽车振动的时候螺栓也很难发生松动，加强了汽车零部件的稳定性和整体的安全性。
附图说明
16.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
17.图1为本实用新型一种防松脱的螺栓紧固件的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型一种防松脱的螺栓紧固件紧固块的结构示意图；
19.图3为本实用新型一种防松脱的螺栓紧固件的剖面结构示意图。
20.图中：1、螺栓头；2、螺栓杆；3、紧固块；4、凹槽；5、螺纹孔；6、螺纹杆；7、限位块；8、六角槽；9、十字槽；10、防滑槽；11、弹簧垫片。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-3，一种防松脱的螺栓紧固件，包括螺栓头1和螺栓杆2，螺栓杆2穿设有紧固块3，紧固块3开设有凹槽4，凹槽4有两个，且对称设置，使整体限位更加稳固，紧固块3两侧开设有螺纹孔5，螺纹孔5螺纹连接有螺纹杆6，通过螺纹杆6在螺纹孔5中转动已达到推动限位块7的作用，螺纹杆6底端转动连接有限位块7，限位块7在凹槽4中滑动，限位块7宽度比凹槽4宽度稍小，使限位块7在限位时不至于被螺栓头1带离凹槽4，在螺栓需要拧开的时候需要先拧开螺纹杆6，使限位块7远离螺栓头1，在螺栓完成与螺母或者机械上的螺纹进行连接后，在将紧固块3两侧的螺纹杆6拧动，螺纹杆6推动限位块7向螺栓头1方向移动，通过调整紧固块3的方向使限位块7卡住螺栓头1，拧紧螺纹杆6完成对螺栓头1位置的限位，使汽车振动的时候螺栓由于紧固块3限制的作用也很难发生松动，而且因为加入了紧固块3使螺栓加大其接触面积，摩擦力也得到了加强，不会因为振动的影响产生的间距而减小摩擦力，加强了汽车零部件的稳定性和整体的安全性。
23.进一步地，如图1和图2所示，限位块7在近于螺栓头1的一侧横截面是三角形，因螺栓头1是六角形的，设置这种形状的限位块7是为了更好的对螺栓头1进行限位，卡住螺栓头1的两边。
24.进一步地，如图1和图3所示，螺栓头1底面开设有六角槽8，因在汽车修理中可能因为操作不当，或多次拧动螺栓头1，会使螺栓头1出现变形滑丝的情况，所以设置这种内部六角槽8，在发生以上情况的时候也可以对这个螺栓头1进行作业，不需要进行更换，节省了材
料。
25.进一步地，如图1和图3所示，六角槽8内壁下表面开设有十字槽9，同样的，在六角槽8发生形变的时候，还可以使用六角槽8中的十字槽9当做最后的一个保险，用来拧出螺栓，提高了螺栓的使用寿命。
26.进一步地，如图2和图3所示，螺栓杆2穿设有弹簧垫片11，且在螺栓头1和紧固块3中间设置，弹簧垫片11起到一个缓冲的作用，使螺栓头1和紧固块3之间存在一个桥梁，既使它们之间产生一个联动，又让它们不会因过度挤压而双方都产生损坏。
27.进一步地，如图1、图2和图3所示，紧固块3底面开设有防滑槽10，在安装的面有沙子或者油污的情况下，加强了对安装面的抓力，使紧固块3更好起到限位的效果。
28.进一步地，如图2和图3所示，螺纹杆6底部横截面为工形，且中间凹进去的部分穿设在限位块7内部，这个设置相当于对限位块7进行一个限位的作用，更好的对限位块7进行控制，拧动螺纹杆6向螺栓头1处移动，螺纹杆6在限位块7内部转动的同时也推动限位块7向螺栓头1处移动，直到拧不动螺纹杆6为止，从而对螺栓头1进行挤压限位。
29.最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
30.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。