一种汽车变速轴的制作方法

1.本实用新型涉及机械传动技术领域，具体为一种汽车变速轴。


背景技术：

2.轴是机械中主要零件之一，一般为金属圆杆，轮子和其他转动的机件绕着它或随着它转动，同时轴是支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件，各段可以有不同的直径，机器中做回转运动的零件就装在轴上；变速轴是用于变换转速的金属旋转轴，其上根据需求设置有不同的齿轮件。
3.现有的中国实用新型公开号：cn214197171u公开了一种变速箱用变速横轴，包括主轴，主轴的左端插接有第一转轴，第一转轴的左端外插接有第二转轴，主轴内部沿其长度方形设置有通长的通孔，通孔内插接有方型连接杆，方型连接杆的左端穿过主轴、第一转轴和第二转轴，且方型连接杆的两端分别螺纹连接有左限位块和右限位块，方型连接杆的两端分别套接左弹簧和右弹簧。
4.该实用新型的变速横轴通过销钉、销孔和方形连接杆的配合将主轴、第一转轴、第二转轴一一连接，形成一个长轴，在部件损坏后，只需要更换相应的短轴，避免对整个横轴进行更换，降低检修成本；另外左限位块、右限位块、左弹簧和右弹簧的设计，用来保证横轴的整体性，但是该变速横轴的设计使得一根整轴变成了多段轴，对轴的稳定性和传动能力存在较大的影响，虽然便于维修更换，但是降低了轴的使用寿命，另外限位块、右限位块、左弹簧和右弹簧的设计对轴的稳定性提高不大，仅提高了方形连接杆连接各个短轴的稳定性，此外作为变速轴使用，与相应的变速零部件连接时稳定性较差，不利于档位置换时的变速，同时该变速横轴上的齿轮与短轴之间为一体成型结构，在更换时还是需要连同短轴和齿轮一起更换，而齿轮作为啮合部件，磨损度大于轴损度，还是存在一定的维修成本，鉴于此，我们提出一种汽车变速轴。


技术实现要素：

5.为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种汽车变速轴。
6.本实用新型的技术方案是：
7.一种汽车变速轴，包括轴体，所述轴体包括前轴和与所述前轴后端面固定连接的后轴，所述前轴和所述后轴的圆周外壁均规则分布有若干花键，且所述花键套设有同步器毂套，所述同步器毂套滑动连接有同步器套筒，所述前轴和所述后轴靠近所述花键的前后侧均开设有轴槽，且所述轴槽通过滚针轴承连接有齿轮，所述齿轮靠近所述花键的一侧均设有同步环。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案：所述前轴和所述后轴为一体成型接结构，且所述前轴的外径小于所述后轴的外径。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案：所述前轴的前部设有前轴颈，且所述前轴颈的圆周壁开设有轴销槽，所述后轴的后部设有后轴颈。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案：所述花键均与所述前轴和所述后轴一体成型，所述同步器毂套的内径形状尺寸与所述花键形状尺寸相适配。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案：所述同步器套筒的圆周外壁开设有拨档槽。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案：所述滚针轴承与所述轴槽相适配，且所述滚针轴承为无内圈的轴承。
13.作为本实用新型的一种优选技术方案：所述齿轮为斜齿轮，且所述齿轮规格尺寸从前至后依次缩小。
14.作为本实用新型的一种优选技术方案：所述同步环均与相对应的所述齿轮固定连接。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.本实用新型通过花键连接同步器毂套，有利于同步器毂套的安装和拆卸，且规则分布的花键配合同步器毂套具有良好的稳定性，有利于轴体的旋转，同时同步器毂套配合滑动连接同步器套筒用于变速，通过在前轴和后轴上开设有轴槽，用于安装滚针轴承并连接齿轮，滚针轴承特别适用于齿轮的安装和拆卸，且传动效率高，发热量少，消耗的润滑油也少，由于各个部件均可拆卸，在轴上部件损坏后，只需要更换相应的零部件即可，有效地减低了维修成本，另外轴体为一体成型结构，便于加工且具有良好的稳定和安全性，此外花键与轴体一体成型有利于连接同步器毂套的牢固性和稳定，保证轴体能够高速旋转。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型的局部结构俯视图；
19.图3为本实用新型的局部结构示意图一；
20.图4为本实用新型的局部结构示意图二。
21.图中：
22.1、轴体；11、前轴；111、前轴颈；112、轴销槽；12、后轴；121、后轴颈；
23.2、花键；21、同步器毂套；22、同步器套筒；221、拨档槽；
24.3、轴槽；31、滚针轴承；32、齿轮；
25.4、同步环。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1-4，本实用新型通过以下实施例来详述上述技术方案：
28.一种汽车变速轴，包括轴体1，轴体1包括前轴11和与前轴11后端面固定连接的后轴12，前轴11和后轴12的圆周外壁均规则分布有若干花键2，且花键2套设有同步器毂套21，同步器毂套21滑动连接有同步器套筒22，前轴11和后轴12靠近花键2的前后侧均开设有轴
槽3，且轴槽3通过滚针轴承31连接有齿轮32，齿轮32靠近花键2的一侧均设有同步环4。
29.在本实施例中，前轴11和后轴12为一体成型接结构，且前轴11的外径小于后轴12的外径，前轴11和后轴12的外径不同便于安装其他零部件，另外根据需求亦可以设置有外径尺寸大于前轴11小于后轴12的中轴，能够多安装一组变速齿轮，达到增加变挡数的目的，且轴体尺寸大小从前到后依次减少，便于零部件的安装。
30.进一步的，前轴11的前部设有前轴颈111，且前轴颈111的圆周壁开设有轴销槽112，后轴12的后部设有后轴颈121，前轴颈111和后轴颈121的设置便于连接轴承和箱体，同时设置在前轴颈111上的轴销槽112便于固定连接传动部件，达到传递动力的目的。
31.同时，花键2均与前轴11和后轴12一体成型，同步器毂套21的内径形状尺寸与花键2形状尺寸相适配，花键2与前轴11和后轴12一体成型便于加工且具有良好的稳定性，另外同步器毂套21与花键2相适配，保证了同步器毂套21能够固定安装在花键2上。
32.进一步的，同步器套筒22的圆周外壁开设有拨档槽221，拨档槽221的设置便于移动同步器套筒22，使得同步器套筒22在同步器毂套21上滑动，从而能够与相对应一侧的同步环4对接，进而带动轴体1转动。
33.在本实施例中，滚针轴承31与轴槽3相适配，且滚针轴承31为无内圈的轴承，滚针轴承31与轴槽3相适配，保证了滚针轴承31的适配性，且滚针轴承31特别适用于径向安装尺寸受限制的支承结构，另外传动效率高，发热量少，因此，可以减少润滑油的消耗，润滑维护较为省事。
34.进一步的，齿轮32为斜齿轮，且齿轮32规格尺寸从前至后依次缩小，斜齿轮具有啮合性能好、承载能力高和传动平稳的特点，同时齿轮的使用寿命相对较长，齿轮32的规格尺寸依次缩小能够达到调整不同转速的目的。
35.另外，同步环4均与相对应的齿轮32固定连接，保证了同步环4能够与齿轮32同步转动，且能够在与带动同步器套筒22连接时带动同步器套筒22转动，进而带动轴体1转动。
36.本实用新型的汽车变速轴在使用时，按照从后到前的顺序安装零部件，首先将滚针轴承31安装到后轴12靠近后端的轴槽3内并安装齿轮32，同时将同步环4固定连接在齿轮32的前端面，然后将同步器毂套21与安装到后轴12上的花键2上，再将同步器套筒22与同步器毂套21滑动连接，之后在后轴12靠近前端的轴槽3内安装到滚针轴承31并安装小于前一个型号的齿轮32，同时在齿轮32的后端面固定连接第二个同步环4，按照以上方法在前轴11上安装相应的零部件，变档换速时，通过拨档槽221使得同步器套筒22在同步器毂套21上移动，从而能够与不同的同步环4相连接，进而在齿轮32带动同步环4的情况下带动同步器套筒22转动，同时与不同大小的齿轮32侧的同步环4连接，因齿轮32传动比的不同，达到控制轴体1转速目的。
37.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。