一种用于减速机的控制装置的制作方法

1.本实用新型涉及控制装置技术领域，特别涉及一种用于减速机的控制装置。


背景技术：

2.减速机在原动机和工作及或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速机按用途可分为通用减速机和专用减速机两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同，选用减速机时应根据工作机的选用条件、技术参数、动力机的性能、经济性等因素，比较不用类型、品种减速机的外廓尺寸、传动效率、承载能力、质量、价格等，选择最适合的减速机，控制装置是减速机工作过程中不可或缺的一部分，而现有的控制装置长时间的工作会发生松动，影响减速机的使用，且不能去除长时间工作产生的热量，增加了控制装置的损坏率，为此，我们提出一种用于减速机的控制装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种用于减速机的控制装置，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种用于减速机的控制装置，包括控制装置主体，所述控制装置主体的后端设置有控制壳，所述控制壳的前端外表面设置有顶盖，所述顶盖的后端外表面设置有法兰盘，所述顶盖的前端外表面设置有调节旋钮，所述调节旋钮的下端设置有开关按钮，所述控制壳的内部设置有散热装置。
6.优选的，所述法兰盘包括固定孔、法兰盘纹和加强孔，所述法兰盘纹位于固定孔的一侧，所述加强孔位于法兰盘纹的一侧。
7.优选的，所述法兰盘与顶盖之间设置有固定螺栓，所述法兰盘的一侧通过加强孔和固定螺栓与顶盖的后端外表面可拆卸连接。
8.优选的，所述散热装置包括风道栅栏、旋转叶片、底座和旋转电机，所述旋转叶片位于风道栅栏的一侧，所述底座位于旋转叶片的一侧，所述旋转电机位于底座的一侧。
9.优选的，所述风道栅栏与散热装置之间设置有凹槽，所述风道栅栏的一侧通过凹槽与散热装置的一侧可拆卸连接，所述散热装置与控制壳之间设置有一号固定螺丝和一号固定螺丝孔，所述散热装置的一侧通过一号固定螺丝和一号固定螺丝孔与控制壳的内壁可拆卸连接。
10.优选的，所述顶盖与控制壳之间设置有二号固定螺丝和二号固定螺丝孔，所述顶盖的后端外表面通过二号固定螺丝和二号固定螺丝孔与控制壳的前端外表面可拆卸连接。
11.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该一种用于减速机的控制装置，通过设置有法兰盘，通过固定螺栓和固定孔将控制装置主体与减速机进行稳固安装，防止控制装置主体在使用的过程中发生松动，影响减速机的使用，通过设置有散热装置，旋转电机带动旋转叶片的工作，旋转叶片工作过程中产生大量的风，通过风道栅栏对控制装置主
体的内部进行散热降温，降低了控制装置主体的损坏率，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
12.图1为本实用新型一种用于减速机的控制装置的整体结构示意图；
13.图2为本实用新型一种用于减速机的控制装置的左视图；
14.图3为本实用新型一种用于减速机的控制装置中法兰盘示意图；
15.图4为本实用新型一种用于减速机的控制装置中散热装置示意图。
16.图中：1、控制装置主体；2、控制壳；3、法兰盘；4、调节旋钮；5、开关按钮；6、顶盖；7、散热装置；8、法兰盘纹；9、加强孔；10、固定孔；11、风道栅栏；12、旋转叶片；13、底座；14、旋转电机。
具体实施方式
17.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
18.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.如图1
‑
4所示，一种用于减速机的控制装置，包括控制装置主体1，控制装置主体1的后端设置有控制壳2，控制壳2的前端外表面设置有顶盖6，顶盖6的后端外表面设置有法兰盘3，顶盖6的前端外表面设置有调节旋钮4，调节旋钮4的下端设置有开关按钮5，控制壳2的内部设置有散热装置7。
21.进一步的，法兰盘3包括固定孔10、法兰盘纹8和加强孔9，法兰盘纹8位于固定孔10的一侧，加强孔9位于法兰盘纹8的一侧，表述了法兰盘3的组成构件。
22.进一步的，法兰盘3与顶盖6之间设置有固定螺栓，法兰盘3的一侧通过加强孔9和固定螺栓与顶盖6的后端外表面可拆卸连接，使控制装置主体1更加稳固。
23.进一步的，散热装置7包括风道栅栏11、旋转叶片12、底座13和旋转电机14，旋转叶片12位于风道栅栏11的一侧，底座13位于旋转叶片12的一侧，旋转电机14位于底座13的一侧，表述了散热装置7的组成构件。
24.进一步的，风道栅栏11与散热装置7之间设置有凹槽，风道栅栏11的一侧通过凹槽与散热装置7的一侧可拆卸连接，散热装置7与控制壳2之间设置有一号固定螺丝和一号固
定螺丝孔，散热装置7的一侧通过一号固定螺丝和一号固定螺丝孔与控制壳2的内壁可拆卸连接，便于散热装置7的检修。
25.进一步的，顶盖6与控制壳2之间设置有二号固定螺丝和二号固定螺丝孔，顶盖6的后端外表面通过二号固定螺丝和二号固定螺丝孔与控制壳2的前端外表面可拆卸连接，便于控制装置主体1的检修。
26.需要说明的是，本实用新型为一种用于减速机的控制装置，由控制装置主体1、控制壳2、法兰盘3、调节旋钮4、开关按钮5、顶盖6、散热装置7、法兰盘纹8、加强孔9、固定孔10、风道栅栏11、旋转叶片12、底座13、旋转电机14构成，通过二号固定螺丝和二号固定螺丝孔将顶盖6与控制壳2进行组装，组装完成后，将控制装置主体1用于减速机中使用，控制装置主体1与减速机之间设置有电线，控制装置主体1的输出端通过电线与减速机的输入端电性连接，通过设置有法兰盘3，通过固定螺栓和固定孔10将控制装置主体1与减速机进行稳固安装，防止控制装置主体1在使用的过程中发生松动，影响减速机的使用，通过设置有散热装置7，旋转电机14带动旋转叶片12的工作，旋转叶片12工作过程中产生大量的风，通过风道栅栏11对控制装置主体1的内部进行散热降温，降低了控制装置主体1的损坏率。
27.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。