一种防滑道路结构的制作方法

技术特征：
1.一种防滑道路结构，包括基层（1），其特征在于：所述基层（1）上设有提升道路防滑性的防滑机构（2）；所述防滑机构（2）包括减速组件和导水组件，所述减速组件包括固定在基层（1）上表面的防滑层（208），所述防滑层（208）的上表面活动连接有减速带（205），所述减速带（205）的上表面开设有防滑槽（203），所述减速带（205）的上表面固定有不少于两个用于提高减速带（205）与车轮之间摩擦力的陶瓷颗粒（212），所述减速带（205）的侧面开设有连接槽（207），所述连接槽（207）的内底壁和基层（1）的上表面均开设有通孔（202），所述防滑层（208）的上表面固定有不少于两个的防滑块（204），所述防滑块（204）的上表面固定有耐磨层（211）。2.根据权利要求1所述的一种防滑道路结构，其特征在于：所述导水组件包括开设在防滑层（208）上表面的导水槽（209），所述导水槽（209）的内底壁开设有位于防滑层（208）上的导水孔（210）。3.根据权利要求1所述的一种防滑道路结构，其特征在于：所述通孔（202）的内周壁滑动连接有胀紧管（201），所述胀紧管（201）的内部螺纹连接有螺栓（206），所述螺栓（206）转动连接在连接槽（207）的内底壁，所述防滑层（208）为煅烧陶粒层，所述耐磨层（211）为聚氨酯纤维层。4.根据权利要求1所述的一种防滑道路结构，其特征在于：所述连接槽（207）的数量不少于两个，前后两侧所述连接槽（207）呈对称分布于减速带（205）中轴线的前后两侧。5.根据权利要求1所述的一种防滑道路结构，其特征在于：所述防滑块（204）的形状为半圆形，不少于两个的所述防滑块（204）呈等距分布于防滑层（208）的上表面。6.根据权利要求3所述的一种防滑道路结构，其特征在于：所述胀紧管（201）在通孔（202）内做上下线性移动，所述胀紧管（201）的外径与通孔（202）的内径相适配。7.根据权利要求3所述的一种防滑道路结构，其特征在于：所述胀紧管（201）的内部开设有螺纹槽，所述螺栓（206）与螺纹槽螺纹连接。8.根据权利要求2所述的一种防滑道路结构，其特征在于：所述导水槽（209）的高度为3mm，所述导水槽（209）的数量不少于两个。

技术总结
本实用新型涉及道路技术领域，具体为一种防滑道路结构，包括基层，所述基层上设有提升道路防滑性的防滑机构，所述防滑机构包括减速组件和导水组件，所述减速组件包括固定在基层上表面的防滑层。该防滑道路结构，设置有防滑机构，经防滑机构各个结构之间相互配合，能避免汽车在道路上行驶时出现打滑的情况，通过设置的减速带，使车辆在行驶时的车速下降，从而避免出现因车速过快，而出现打滑的情况，防滑块和防滑槽也能辅助减速带，以提高道路的防滑效果，通过导水孔和导水槽，能将聚集在道路路面上的水导离，避免有水积聚在路面上，解决了汽车在行驶在有积水的路面上时，汽车会将积水溅起，进而影响到路上其他行人或车辆的问题。进而影响到路上其他行人或车辆的问题。进而影响到路上其他行人或车辆的问题。


技术研发人员：袁如波 刘承训 孙欣可 宓清
受保护的技术使用者：宁波金地建设有限公司
技术研发日：2022.09.22
技术公布日：2022/12/23