电动汽车低速提示音平衡气压装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车低速提示音平衡气压装置。


背景技术：

2.电动汽车在纯电动模式下以低速行驶时，车外噪声与传统内燃机车辆相比有明显的降低，使得道路的其它使用者，包括行人、自行车等，特别是盲人和有视觉障碍的人不容易察觉到车辆的接近，容易导致交通事故。
3.针对电动汽车的低速行驶安全性问题，要求在具有纯电动行驶模式的电动汽车上，配备能够在低速行驶时发出警示提示音的装置，以减小和行人发生交通事故的概率。各汽车制造商在电动汽车领域的投入以及产出越来越大，为了避免因为过于安静造成的意外事故，低速提示音设备应运而生。由于低速提示音一般安装在引擎盖靠近大灯附件，要求防水防尘等级达到ip67。功率器件长时间工作后发热严重使低速提示音内部气压增大，与外部气压不均衡导致低速提示音变形，声音会变小，甚至损坏低速提示音。


技术实现要素：

4.本实用新型针对现有技术中存在的电动汽车低速提示音内部气压容易增大，导致低速提示音变形，影响低速提示音正常使用或使用寿命的技术问题，提供了一种电动汽车低速提示音平衡气压装置。
5.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：
6.一种电动汽车低速提示音平衡气压装置，包括：低速提示音本体及透气阀组件；所述低速提示音本体的上壳体上开设有安装孔；所述透气阀组件安装在所述安装孔内。
7.进一步地：所述透气阀组件包括：压盖、透气阀主体及螺母；所述透气阀主体的下端为螺柱结构，所述透气阀主体的下端穿过所述安装孔并与设置在所述上壳体内侧的所述螺母固定连接；
8.所述压盖设置在所述透气阀主体的上端。
9.进一步地：还包括：密封圈；所述密封圈设置在所述透气阀主体与所述低速提示音本体的上壳体之间。
10.进一步地：透气阀主体设置有铺微防水透气膜。
11.进一步地：所述安装孔开设在所述低速提示音本体的上壳体的外侧靠近边缘处。
12.本实用新型提供的一种电动汽车低速提示音平衡气压装置至少具备以下有益效果或优点：
13.本实用新型提供的一种电动汽车低速提示音平衡气压装置，低速提示音本体的上壳体上开设有安装孔；透气阀组件安装在安装孔内。通过透气阀组件，能够使电动汽车低速提示音腔体内外压力平衡；既达到透气压力平衡及散热的作用，又有效防止了水汽等进入腔体导致喇叭、控制器等零件的失效，提高扬声器电声转换效率，减少扬声器发热、提高扬
声器寿命；并且腔体内通风有利于控制器等零件的散热，可广泛应用于电动汽车低速提示音上。
附图说明
14.图1为本实用新型实施例提供的低速提示音平衡气压装置的结构图；
15.图2为本实用新型实施例提供的低速提示音平衡气压装置剖面图结构示意图；
16.图3为本实用新型实施例提供的透气阀组件爆炸结构示意图。
17.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
18.1-压盖，2-低速提示音本体的上壳体，3-密封圈，4-螺母。
具体实施方式
19.本实用新型针对现有技术中存在的电动汽车低速提示音内部气压容易增大，导致扬声器纸盆由于气压变形，影响扬声器正常使用或使用寿命的技术问题，提供了一种电动汽车低速提示音平衡气压装置。
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.在本实用新型的描述中，应当说明的是，各实施例中的术语名词例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示方位的词语，只是为了简化描述基于说明书附图的位置关系，并不代表所指的元件和装置等必须按照说明书中特定的方位和限定的操作及方法、构造进行操作，该类方位名词不构成对本实用新型的限制。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.本实用新型实施例提供了一种电动汽车低速提示音平衡气压装置，如图1及图2，其主要包括：低速提示音本体及透气阀组件；低速提示音本体的上壳体2上开设有上下贯穿的安装孔；透气阀组件安装在安装孔内，透气阀组件用于平衡低速提示音腔体内外压力。
24.具体的：如图1-图3，该透气阀组件包括：压盖1、透气阀主体及螺母4。透气阀主体的下端为螺柱结构，透气阀主体的下端穿过安装孔并与设置在上壳体内侧的螺母4固定连接，螺母4用于锁紧透气阀主体的下端，以保证透气阀主体的可靠固定。压盖1设置在透气阀主体的上端；压盖1通过卡扣的连接方式固定在透气阀主体的上端，便于安装或拆卸；压盖1对透气阀主体起保护的作用。透气阀主体设置有铺微防水透气膜，蒲微防水透气膜的材料为膨体聚四氟乙烯，设置铺微防水透气膜使其具备优良的防水性能。
25.为进一步增加透气阀主体与低速提示音本体的上壳体2之间的气密性，本实施例还设置有：密封圈3。密封圈3设置在透气阀主体与低速提示音本体的上壳体2之间；优选的，该密封圈3可采用o型橡胶密封圈3。
26.本实用新型提供的一优选方案中：如图1，安装孔开设在低速提示音本体的上壳体
2的外侧靠近边缘处。由于低速提示音本体的上壳体2的外侧具有较高的结构强度，将透气阀组件设置在该位置能保证透气阀组件安装的可靠性。
27.本实用新型实施例提供的一种电动汽车低速提示音平衡气压装置至少具备以下有益效果或优点：
28.本实用新型实施例提供的一种电动汽车低速提示音平衡气压装置，低速提示音本体的上壳体上开设有安装孔；透气阀组件安装在安装孔内。通过透气阀组件，能够使电动汽车低速提示音腔体内外压力平衡；既达到透气压力平衡及散热的作用，又有效防止了水汽等进入腔体导致喇叭、控制器等零件的失效，提高扬声器电声转换效率，减少扬声器发热、提高扬声器寿命；并且腔体内通风有利于控制器等零件的散热，可广泛应用于电动汽车低速提示音上。
29.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种电动汽车低速提示音平衡气压装置，其特征在于：包括：低速提示音本体及透气阀组件；所述低速提示音本体的上壳体上开设有安装孔；所述透气阀组件安装在所述安装孔内。2.根据权利要求1所述的电动汽车低速提示音平衡气压装置，其特征在于：所述透气阀组件包括：压盖、透气阀主体及螺母；所述透气阀主体的下端为螺柱结构，所述透气阀主体的下端穿过所述安装孔并与设置在所述上壳体内侧的所述螺母固定连接；所述压盖设置在所述透气阀主体的上端。3.根据权利要求2所述的电动汽车低速提示音平衡气压装置，其特征在于：还包括：密封圈；所述密封圈设置在所述透气阀主体与所述低速提示音本体的上壳体之间。4.根据权利要求2或3所述的电动汽车低速提示音平衡气压装置，其特征在于：透气阀主体设置有铺微防水透气膜。5.根据权利要求1所述的电动汽车低速提示音平衡气压装置，其特征在于：所述安装孔开设在所述低速提示音本体的上壳体的外侧靠近边缘处。

技术总结
本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车低速提示音平衡气压装置，包括：低速提示音本体及透气阀组件；低速提示音本体的上壳体上开设有安装孔；透气阀组件安装在安装孔内。本实用新型提供的一种电动汽车低速提示音平衡气压装置，低速提示音本体的上壳体上开设有安装孔；透气阀组件安装在安装孔内。通过透气阀组件，能够使电动汽车低速提示音腔体内外压力平衡；既达到透气压力平衡及散热的作用，又有效防止了水汽等进入腔体导致喇叭、控制器等零件的失效，提高扬声器电声转换效率，减少扬声器发热、提高扬声器寿命；并且腔体内通风有利于控制器等零件的散热，可广泛应用于电动汽车低速提示音上。电动汽车低速提示音上。电动汽车低速提示音上。


技术研发人员：李会 李艳雨 廖辉
受保护的技术使用者：湖北英索尔电子有限公司
技术研发日：2022.07.29
技术公布日：2022/12/23