水密封检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及密封检测技术领域，具体是一种水密封检测装置。


背景技术：

2.管路一般用于输送流体物质，比如气体、水、油等。由于输送路径的多样性、复杂性，管路一般由多段管子连接成异形的整体，管子之间一般通过管件、法兰或接头连接。管子与管件之间通过焊接的方式连接；管子与接头通过螺纹的方式连接，并通过密封圈或密封带密封；管子与法兰通过焊接的方式连接，法兰之间通过密封圈或密封垫密封。
3.为确保管路正常运行，管子的连接处必须密封，不能有丝毫的泄漏。目前常用的手段是先在管路中充入高压水，并保压一端时间，看压力表上的压力值是否有变化。万一有泄漏，高压水会从泄漏处喷出，其水流比较快，喷出的距离也比较远，不仅会造成近距离的人员损伤，而且喷射至用电区域，还会造成漏电，从而造成安全事故。
4.因此，如何安全的进行密封检测，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。


技术实现要素：

5.为解决背景技术中的技术问题，本实用新型公开了一种水密封检测装置。
6.本实用新型提供一种水密封检测装置，包括机架，机架上设有：
7.水箱，用于装设水；
8.安装板，用于装夹管路；
9.升降组件，驱动安装板升降；
10.第一盖板和第二盖板，用于封堵管路两端；
11.气管，向管路中输送空气。
12.先将管路装夹在安装板上，并使第一盖板和第二盖板封堵管路的两端；然后驱动升降组件，使管路浸没在液面以下；最后通过气管向管路中充气，通过观察管路的连接处是否有气泡产生，即可判断管路是否泄漏；本实用新型相比于传统的检测方式，安全性更高，不易发生事故。
13.由于人工封堵管路，劳动强度比较高，所以进一步地改进解决这一问题，具体的，安装板上安装有第一气缸和第二气缸，第一气缸驱动第一盖板，第二气缸驱动第二盖板。
14.气管一般连接在管路上的接头上，但是有些管路上没有接头，气管无法安装，所以进一步地改进解决这一问题，具体的，第一盖板上设有连接所述气管的气孔。
15.传统的气孔设置在第一盖板的端面上，会受到第一气缸的阻挡，导致气管无法连接，所以进一步地改进解决这一问题，具体的，第一盖板连接管路的一端设有盲孔，气孔设于第一盖板径向，并连通盲孔。
16.升降组件的具体结构为：升降组件包括升降架，其两端通过升降气缸驱动；安装板安装于升降架上；
17.机架两端均设有两根并列布置的导杆，导杆上设有直线轴承，升降架与直线轴承
固定连接。
18.如果导杆安装在水箱里，直线轴承也会跟随进入水箱，导致损坏；如果导杆安装在水箱外侧，升降气缸需要通过连杆才能驱动升降架，会导致升降架结构不稳定，所以进一步地改进解决这一问题，具体的，水箱两侧设有凹槽，直线轴承和导杆设于凹槽内；升降架两侧均设有两根对称布置的立柱，立柱设于凹槽外侧。
19.为便于本实用新型使用，一般会在底部安装滚轮，但是由于水箱内装满水后，重量比较大，不仅会使本实用新型不稳定，容易产生晃动，而且滚轮还容易损坏，所以进一步地改进解决这一问题，具体的，机架下端设有多个均布的滚轮，还设有多个与机架螺纹连接的支撑脚。
附图说明
20.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
21.图1是本实用新型的结构示意图；
22.图2是本实用新型隐藏部分零件的结构示意图；
23.图3是图2中a处的放大图；
24.图4是水箱的结构示意图；
25.图5是第一盖板的结构示意图；
26.图6是第一盖板的主视剖视图；
27.图中：1、机架；2、水箱；3、安装板；4、第一盖板；5、第二盖板；6、气孔；7、第一气缸；8、第二气缸；9、升降架；10、升降气缸；11、导杆；12、直线轴承；13、凹槽；14、滚轮；15、支撑脚；16、立柱。
具体实施方式
28.现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
29.实施例一：
30.如图1和图2所示，本实用新型是一种水密封检测装置，包括机架1。机架1的下端安装有水箱2，用于装水。机架1位于水箱2的上方为框架，通过铝型材拼接而成。
31.机架1的下端安装有多个滚轮14，本实施例中滚轮14为四个，其中两个为定向轮，设于机架1的前端，另外两个为万向轮，设于机架1的后端。其他实施例中，滚轮14也可设置为六个或八个，根据本实用新型的重量而定。
32.机架1的两端均安装有两根并列布置的导杆11，每根导杆11上均安装有直线轴承12，直线轴承12上固定连接有升降架9。升降架9包括水平部，用于固定安装板3。水平部两端设有垂直的纵向部，与直线轴承12固定连接。机架1两端还安装有升降气缸10，其活塞杆与升降架9固定连接，从而驱动升降架9升降。
33.如图3所示，安装板3上安装有多个支撑板，用于支撑管路。安装板3上还安装有多个压紧气缸驱动的压板，用于压紧管路上端，从而实现管路固定。
34.管路的两端分别设有第一气缸7驱动的第一盖板4以及第二气缸8驱动的第二盖板5。第一气缸7和第二气缸8均为双轴气缸，相比于人工拆装盖板，不仅劳动强度低，而且效率
高。
35.第一盖板4上开设有连通管路的气孔6，气孔6用于连接气管，向管路中输送空气。
36.先将管路装夹在安装板3上，并驱动第一气缸7和第二气缸8，使第一盖板4和第二盖板5封堵管路的两端；然后驱动升降气缸10，使管路浸没在液面以下；最后通过气管向管路中充气，通过观察管路的连接处是否有气泡产生，即可判断管路是否泄漏；本实用新型相比于传统的检测方式，安全性更高，不易发生事故。
37.实施例二：
38.与实施例一相比，区别之处为：传统的气孔6设置在第一盖板4的端面上，会受到第一气缸7的阻挡，导致气管无法连接，因此作如下设计：如图5和图6所示，第一盖板4连接管路的一端设有盲孔，气孔6设于第一盖板4径向，并连通盲孔。
39.实施例三：
40.与实施例一相比，区别之处为：如果导杆11安装在水箱2里，直线轴承12也会跟随进入水箱2，导致损坏；如果导杆11安装在水箱2外侧，升降气缸10需要通过连杆才能驱动升降架9，会导致升降架9结构不稳定，因此作如下设计：如图4所示，水箱2两侧设有凹槽13，直线轴承12和导杆11设于凹槽13内。升降架9两侧均设有两根对称布置的立柱，立柱上端通过横梁连接。直线轴承12固定连接有连板，连板的两端与立柱固定连接。立柱设于凹槽13外侧。如此升降架9下降进入水里时，直线轴承12始终与水脱离，不会受到水的影响。
41.实施例四：
42.与实施例一相比，区别之处为：机架1下端还设有多个与机架1螺纹连接的支撑脚15。当机架1需要移动时，旋转支撑脚15，使支撑脚15脱离地面；当机架1移动至设定位置时，反向旋转支撑脚15，使支撑脚15抵靠地面，对机架1进行支撑，如此不仅使本实用新型工作时结构更加稳定，不易晃动，而且还避免滚轮14受损。
43.以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。