一种摩托车的制作方法

技术特征：
1.一种摩托车，所述摩托车包括：车架(02)；车轮(03)，所述车轮(03)包括前车轮(031)和后车轮(032)；车座(04)，所述车座(04)安装于所述车架(02)，所述车座(04)包括驾驶员车座；悬挂系统(05)，所述悬挂系统(05)包括前悬架(051)和后悬架(052)，所述前车轮(031)通过所述前悬架(051)连接至所述车架(02)，所述后车轮(032)通过所述后悬架(052)连接至所述车架(02)；动力系统，所述动力系统设置在所述车架(02)上，用于为所述摩托车提供动力，所述前车轮(031)和/或所述后车轮(032)传动连接至所述动力系统，所述动力系统包括驱动电机(06)、为所述驱动电机(06)提供电能的电池包(07)以及与所述驱动电机(06)电连接用于控制所述驱动电机(06)工作的电控装置(08)；车辆用热管理系统，所述车辆用热管理系统设置于所述车架(02)，所述车辆用热管理系统用于调节所述动力系统的温度；其特征在于，所述车辆用热管理系统设置有膨胀壶(01)，所述膨胀壶(01)包括：壳体(1)；分隔件(2)，所述分隔件(2)安装于所述壳体(1)，所述分隔件(2)将所述膨胀壶分隔为多个补液单体(3)，所述分隔件(2)与部分所述壳体(1)围成所述补液单体(3)的补液腔(31)；其中，所述补液单体(3)包括补液管(32)，所述补液管(32)安装于所述壳体(1)，所述补液腔(31)通过所述补液管(32)与所述车辆用热管理系统的管路连通。2.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述补液单体(3)还包括排气管(33)，所述排气管(33)安装于所述壳体(1)，所述补液腔(31)通过所述排气管(33)与外界连通。3.根据权利要求2所述的摩托车，其特征在于，所述补液单体(3)还包括连通阀(34)，所述连通阀(34)安装于所述壳体(1)，所述连通阀(34)用于连通或阻断所述排气管(33)与所述补液腔(31)的连接。4.根据权利要求3所述的摩托车，其特征在于，所述连通阀(34)包括连接件(341)和阀体(342)，所述连接件(341)的一端与所述壳体(1)连接，所述连接件(341)的另一端与所述阀体(342)连接；所述补液腔(31)与外界不存在压强差时，所述阀体(342)与所述壳体(1)的侧壁抵接，以阻断所述排气管(33)与所述补液腔(31)的连接；所述补液腔(31)与外界存在压强差时，在压强差的作用下，所述阀体(342)能够相对于所述壳体(1)运动并与所述壳体(1)的部分侧壁解除抵接，以连通所述排气管(33)与所述补液腔(31)。5.根据权利要求4所述的摩托车，其特征在于，所述连接件(341)为第一弹性件或伸缩杆。6.根据权利要求4所述的摩托车，其特征在于，所述壳体(1)包括导向部(11)，所述排气管(33)安装于所述导向部(11)；所述补液腔(31)与外界不存在压强差时，所述阀体(342)位于所述排气管(33)下方并与所述导向部(11)的侧壁抵接；
所述补液腔(31)与外界存在压强差时，在压强差的作用下，所述阀体(342)能够沿所述导向部(11)的侧壁向上或向下移动。7.根据权利要求6所述的摩托车，其特征在于，所述阀体(342)包括安装板(342a)和活动件(342b)，所述安装板(342a)与所述连接件(341)连接，且所述安装板(342a)的侧壁能够与所述导向部(11)的侧壁抵接；所述安装板(342a)设置有安装孔(342a1)，所述活动件(342b)的一部分位于所述安装孔(342a1)内，且所述活动件(342b)能够相对于所述安装板(342a)运动，以开启或封堵所述安装孔(342a1)；所述补液腔(31)与外界不存在压强差时，所述安装板(342a)与所述导向部(11)的侧壁抵接，且所述活动件(342b)封堵所述安装孔(342a1)，以阻断所述排气管(33)与所述补液腔(31)的连接；所述补液腔(31)的压强大于外界压强时，在压强差的作用下，所述安装板(342a)能够沿所述导向部(11)的侧壁向上运动，以连通所述排气管(33)与所述补液腔(31)；所述补液腔(31)的压强小于外界压强时，在压强差的作用下，所述活动件(342b)能够相对于所述安装板(342a)运动并开启所述安装孔(342a1)，以连通所述排气管(33)与所述补液腔(31)。8.根据权利要求7所述的摩托车，其特征在于，所述活动件(342b)包括第一限位部(342b1)、第二限位部(342b2)和连接本体(342b3)，所述第一限位部(342b1)和所述第二限位部(342b2)分别安装于所述连接本体(342b3)的两端，且沿所述膨胀壶的高度方向，所述第一限位部(342b1)和所述第二限位部(342b2)分别位于所述安装板(342a)的两侧；所述第一限位部(342b1)与所述安装板(342a)之间通过第二弹性件(342c)连接，所述第二限位部(342b2)能够与所述安装板(342a)抵接，以封堵所述安装孔(342a1)。9.根据权利要求3～8中任一项所述的摩托车，其特征在于，所述壳体(1)包括安装本体(12)和上盖(13)，所述分隔件(2)、所述补液管(32)及所述排气管(33)均安装于所述安装本体(12)，所述连通阀(34)安装于所述上盖(13)；所述上盖(13)与所述安装本体(12)可拆卸连接。10.根据权利要求1～8中任一项所述的摩托车，其特征在于，沿所述摩托车的高度方向，所述膨胀壶(01)的安装位置为所述车辆用热管理系统的最高点。

技术总结
本申请涉及一种摩托车，包括：车架、车轮、安装于车架的车座、悬挂系统、用于为摩托车提供动力的动力系统、用于调节动力系统的温度的车辆用热管理系统；车轮通过悬挂系统连接至车架；动力系统包括驱动电机、为驱动电机提供电能的电池包以及与驱动电机电连接用于控制驱动电机工作的电控装置；车辆用热管理系统设置有膨胀壶，膨胀壶包括壳体和分隔件，分隔件将膨胀壶分隔为多个补液单体，分隔件与部分壳体围成补液单体的补液腔，补液腔通过补液管与车辆用热管理系统的管路连通。膨胀壶设置有多个补液单体，使得一个膨胀壶能够同时对热管理系统的多条管路进行排气补液操作，减少了热管理系统所需的膨胀壶的数量，降低了膨胀壶的安装难度。难度。难度。


技术研发人员：黄云强 姜晓路 胡夏阳 李长江
受保护的技术使用者：浙江春风动力股份有限公司
技术研发日：2022.06.14
技术公布日：2022/12/9