一种润滑结构及汽车空调电磁离合器轮毂的制作方法

1.本实用新型涉及润滑技术领域，具体为一种润滑结构及汽车空调电磁离合器轮毂。


背景技术：

2.电磁离合器是指由电磁力产生压紧力的摩擦式离合器，汽车空调电磁离合器是应用于汽车发动机和汽车空调压缩机连接动力装置，负责驱动空调压缩机
3.电磁离合器包括电磁线圈、皮带轮毂及压盘，电磁线圈及皮带轮毂均套设在压缩机主轴外侧套管，压盘与主轴通过花键连接，通过电磁线圈卡在皮带轮毂内部的对应槽内，将电磁线圈通电使得压盘与皮带轮毂吸附，即可通过皮带将发动机动力传输到压缩机上。
4.但是现有的皮带轮毂在长时间使用后，皮带轮毂与压缩机主轴外侧套管之间的润滑油容易消耗，因此需要频繁补充，并且润滑油添加不及时会导致皮带轮毂与主轴外侧套管摩擦系数增大，使得皮带轮毂内侧出现较大磨损，进而需要做进一步改进和优化。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种润滑结构及汽车空调电磁离合器轮毂，以解决上述背景技术中提出的皮带轮毂与压缩机主轴外侧套管之间的润滑油容易消耗问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种润滑结构，包括：
7.轮毂，轮毂外侧设置有皮带槽；
8.挡板，挡板位于轮毂内侧，挡板一端设置有定位条，定位条一端设置有固定槽；
9.润滑环，润滑环位于轮毂内侧，润滑环外侧设置有定位槽；及
10.挡圈，挡圈位于固定槽内部，挡圈一端设置有拨块。
11.优选的，所述挡板设置为环形结构，挡板外径与轮毂相适配，挡板外侧固定连接轮毂，挡板可以对润滑环进行阻挡限位。
12.优选的，所述轮毂内侧呈环形等距设置有多组定位条，定位条设置为条状结构，定位条外侧均固定连接轮毂内壁，定位条可以对润滑环进行定位。
13.优选的，所述固定槽设置为环形槽，固定槽内侧贯穿轮毂，固定槽可以安装挡圈。
14.优选的，所述润滑环设置为石墨材质的环形结构，润滑环外径与轮毂相适配，润滑环内径小于挡板内径，润滑环可以对轮毂与主轴外侧套管之间进行润滑。
15.优选的，所述润滑环外侧对应定位条呈环形等距设置有多组定位槽，定位槽设置为条状槽孔，定位槽外侧均贯穿润滑环，定位条均位于定位槽内部，定位槽可以便于定位条进行定位。
16.优选的，所述挡圈设置为不锈钢材质的螺旋挡圈，挡圈尺寸与固定槽相适配，挡圈内径大于润滑环内径，挡圈一端外侧一体成型设置有拨块，拨块设置为弧形块，拨块与轮毂一端平齐，挡圈可以对润滑环进行固定。
17.一种汽车空调电磁离合器轮毂，包括所述的一种定位结构。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
19.本实用新型通过提出的润滑结构及汽车空调电磁离合器轮毂内的石墨材质设置的润滑环，可以便于对轮毂和主轴外侧套管之间进行润滑，通过石墨自身耐磨及自润滑的特性，可以使得轮毂不再使用润滑油，避免使用润滑油后消耗过快频繁添加润滑油，同时避免润滑油添加不及时，且通过设置的挡圈配合固定槽，可以便于对润滑环进行固定，且通过设置的拨块，可以便于将挡圈取出，便于对润滑环进行更换。
附图说明
20.图1为本实用新型结构示意图；
21.图2为本实用新型结构剖面示意图；
22.图3为本实用新型轮毂结构剖面图；
23.图4为图3中a处结构放大示意图；
24.图5为本实用新型润滑环结构示意图；
25.图6为本实用新型挡圈结构示意图。
26.图中：轮毂1、皮带槽2、挡板3、定位条4、固定槽5、润滑环6、定位槽7、挡圈8、拨块9。
具体实施方式
27.为了使本发明的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本发明实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，仅仅用以解释本发明实施例，并不用于限定本发明实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
28.实施例一
29.请参阅图1-图6，本实用新型提供一种技术方案：一种润滑结构，包括：轮毂1，轮毂1外侧设置有皮带槽2；挡板3，挡板3位于轮毂1内侧，挡板3一端设置有定位条4，定位条4一端设置有固定槽5；润滑环6，润滑环6位于轮毂1内侧，润滑环6外侧设置有定位槽7；及挡圈8，挡圈8位于固定槽5内部，挡圈8一端设置有拨块9。
30.实施例二
31.如图1-图4所示，本实用新型实施例二中披露的一种润滑结构，其结构与实施例一中基本相同，其不同之处在于,挡板3设置为环形结构，挡板3外径与轮毂1相适配，挡板3外侧固定连接轮毂1，轮毂1内侧呈环形等距设置有多组定位条4，定位条4设置为条状结构，定位条4外侧均固定连接轮毂1内壁，固定槽5设置为环形槽，固定槽5内侧贯穿轮毂1，通过多组设置的定位条4，可以便于对润滑环6进行周向定位。
32.实施例三
33.如图1-图5所示，本实用新型实施例三中披露的一种润滑结构，其结构与实施例一中基本相同，其不同之处在于,润滑环6设置为石墨材质的环形结构，润滑环6外径与轮毂1相适配，润滑环6内径小于挡板3内径，润滑环6外侧对应定位条4呈环形等距设置有多组定位槽7，定位槽7设置为条状槽孔，定位槽7外侧均贯穿润滑环6，定位条4均位于定位槽7内部，通过石墨材质的润滑环6，可以便于对轮毂1和主轴外侧套管之间进行润滑。
34.实施例四
35.如图1-图6所示，本实用新型实施例四中披露的一种润滑结构，其结构与实施例一中基本相同，其不同之处在于,挡圈8设置为不锈钢材质的螺旋挡圈，挡圈8尺寸与固定槽5相适配，挡圈8内径大于润滑环6内径，挡圈8一端外侧一体成型设置有拨块9，拨块9设置为弧形块，拨块9与轮毂1一端平齐，通过设置的挡圈8，可以便于对润滑环6进行固定。
36.一种汽车空调电磁离合器轮毂，包括所述的一种定位结构。
37.更换时，首先将拨块9向下拨动，使得挡圈8分开，将挡圈8自固定槽5内部取出，使得挡圈8不再限制润滑环6，将润滑环6自轮毂1内侧取出，将新的润滑环6外侧定位槽7对准定位条4放入在轮毂1内部，通过定位条4对润滑环6进行周向定位，再将挡圈8安装至固定槽5内，即可完成更换。
38.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种润滑结构，其特征在于：包括：轮毂(1)，轮毂(1)外侧设置有皮带槽(2)；挡板(3)，挡板(3)位于轮毂(1)内侧，挡板(3)一端设置有定位条(4)，定位条(4)一端设置有固定槽(5)；润滑环(6)，润滑环(6)位于轮毂(1)内侧，润滑环(6)外侧设置有定位槽(7)；及挡圈(8)，挡圈(8)位于固定槽(5)内部，挡圈(8)一端设置有拨块(9)。2.根据权利要求1所述的一种润滑结构，其特征在于：所述挡板(3)设置为环形结构，挡板(3)外径与轮毂(1)相适配，挡板(3)外侧固定连接轮毂(1)。3.根据权利要求2所述的一种润滑结构，其特征在于：所述轮毂(1)内侧呈环形等距设置有多组定位条(4)，定位条(4)设置为条状结构，定位条(4)外侧均固定连接轮毂(1)内壁。4.根据权利要求3所述的一种润滑结构，其特征在于：所述固定槽(5)设置为环形槽，固定槽(5)内侧贯穿轮毂(1)。5.根据权利要求4所述的一种润滑结构，其特征在于：所述润滑环(6)设置为石墨材质的环形结构，润滑环(6)外径与轮毂(1)相适配，润滑环(6)内径小于挡板(3)内径。6.根据权利要求5所述的一种润滑结构，其特征在于：所述润滑环(6)外侧对应定位条(4)呈环形等距设置有多组定位槽(7)，定位槽(7)设置为条状槽孔，定位槽(7)外侧均贯穿润滑环(6)，定位条(4)均位于定位槽(7)内部。7.根据权利要求6所述的一种润滑结构，其特征在于：所述挡圈(8)设置为不锈钢材质的螺旋挡圈，挡圈(8)尺寸与固定槽(5)相适配，挡圈(8)内径大于润滑环(6)内径，挡圈(8)一端外侧一体成型设置有拨块(9)，拨块(9)设置为弧形块，拨块(9)与轮毂(1)一端平齐。8.一种汽车空调电磁离合器轮毂，其特征在于：包括上述权利要求1-7任意一项所述的一种润滑结构。

技术总结
本实用新型涉及润滑技术领域，具体为一种润滑结构，包括：轮毂，轮毂外侧设置有皮带槽；挡板，挡板位于轮毂内侧，挡板一端设置有定位条，定位条一端设置有固定槽；润滑环，润滑环位于轮毂内侧，润滑环外侧设置有定位槽；及挡圈，挡圈位于固定槽内部，挡圈一端设置有拨块，有益效果为：本实用新型通过提出的润滑结构及汽车空调电磁离合器轮毂内的石墨材质设置的润滑环，可以便于对轮毂和主轴外侧套管之间进行润滑，通过石墨自身耐磨及自润滑的特性，可以使得轮毂不再使用润滑油。使得轮毂不再使用润滑油。使得轮毂不再使用润滑油。


技术研发人员：阮良
受保护的技术使用者：安徽省五峰工贸有限公司
技术研发日：2022.09.21
技术公布日：2022/12/20