一种汽车踏板旋转支架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车踏板技术领域，具体涉及一种汽车踏板旋转支架。


背景技术：

2.汽车是现在人们生活工作重要的代步工具，随着经济的发展而日益普及。为了方便汽车的司乘人员上下车，汽车车门外侧处通常安装两侧脚踏板，以便于司乘人员上下车时落脚用力。
3.现在很多车辆的脚踏板都是固定的弧度伸缩展开，在灵活度上欠缺，而且使用时间长或者有磕碰就会卡住。


技术实现要素：

4.为此，本实用新型实施例提供一种汽车踏板旋转支架，以解决上述技术存在的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：
6.一种汽车踏板旋转支架，包括车身连接件以及踏板连接件，所述车身连接件与车身可拆卸连接，所述踏板连接件与踏板可拆卸连接；
7.所述踏板连接件远离其与踏板连接的一侧设置有u型槽，所述u型槽内交接有连接杆，所述连接杆远离所述踏板连接件的一端设置有固定座，所述固定座固定连接于所述车身连接件上，所述固定座上插设有转轴，所述转轴与所述固定座转动连接，所述转轴与所述连接杆固定连接，所述车身连接件上设置有驱动机构，所述驱动机构与所述转轴固定连接。
8.可选地，所述驱动机构为电机，所述电机固定连接于所述车身连接件上，且所述电机输出端贯穿所述车身连接件与所述转轴固定。
9.可选地，所述车身连接件上设置有第一限位块与第二限位块，所述第一限位块与所述第二限位块均固定连接于所述车身连接件一上，且所述第一限位块与所述第二限位块于所述转轴两侧60
°‑
100
°
设置。
10.可选地，所述踏板连接件与汽车踏板的可拆卸连接为通过螺栓拆卸固定。
11.可选地，所述车身连接件与汽车车身的可拆卸连接为通过螺栓可拆卸固定。
12.可选地，所述车身连接件的形状与汽车车身的形状相适配。
13.本实用新型至少具有以下有益效果：
14.本实用新型通过设置车身连接件与车身进行固定，并叠加一个可通过转轴活动的连接杆，连接杆铰接在踏板连接件上，通过踏板连接件固定汽车踏板，从而通过驱动机构驱动转轴以及连接杆转动，使连接杆可以带动踏板连接件以及汽车踏板旋转式展开，从而达到活动自如、方便快捷美观的效果。
附图说明
15.为了更清楚地说明现有技术以及本实用新型，下面将对现有技术以及本实用新型
实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其它的附图。
16.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。
17.图1为本实用新型一个实施例的第一视角结构示意图；
18.图2为本实用新型一个实施例的第二视角结构示意图。
19.附图标记说明：
20.1、车身连接件；2、踏板连接件；3、u型槽；4、连接杆；5、固定座；6、转轴；7、驱动机构；8、汽车踏板；9、第一限位块；10、第二限位块。
具体实施方式
21.为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
22.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”“第四”等(如果存在)旨在区别指代的对象。对于具有时序流程的方案，这种术语表述方式不必理解为描述特定的顺序或先后次序，对于装置结构的方案，这种术语表述方式也不存在对重要程度、位置关系的区分等。
23.此外，术语“包括”、“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包括了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于已明确列出的那些步骤或单元，而是还可包含虽然并未明确列出的但对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元，或者基于本实用新型构思进一步的优化方案所增加的步骤或单元。
24.如图1和图2所示，为本实用新型所披露的一种汽车踏板8旋转支架，包括车身连接件1以及踏板连接件2，所述车身连接件1与车身可拆卸连接，所述踏板连接件2与踏板可拆卸连接；
25.所述踏板连接件2远离其与踏板连接的一侧设置有u型槽3，所述u型槽3内交接有连接杆4，所述连接杆4远离所述踏板连接件2的一端设置有固定座5，所述固定座5固定连接于所述车身连接件1上，所述固定座5上插设有转轴6，所述转轴6与所述固定座5转动连接，所述转轴6与所述连接杆4固定连接，所述车身连接件1上设置有驱动机构7，所述驱动机构7与所述转轴6固定连接。
26.上述的车身连接件1为连接车身的一侧，每个汽车踏板8至少需要通过两个车身连接件1与汽车连接，车身连接件1需要根据不同车身的形状以及同一车身上不同部位的形状设置不同的形状，以方便安装，并且车身连接件1与汽车车身的连接通过螺栓连接的方式进行固定，同时可以进行拆卸；
27.上述踏板连接件2用来连接汽车踏板8，汽车踏板8上设置与车身连接件1对应数量
的踏板连接件2，至少为两个，踏板连接件2分为两部分，其中一部分上设置u型槽3用来连接连接杆4，连接杆4铰接在u型槽3内，可以绕着u型槽3进行180
°
旋转，踏板连接件2的另一部分通过螺栓连接的方式与汽车踏板8固定连接，同时可以进行拆卸；
28.上述固定座5为分别相邻的三侧开口的长方体结构，其一侧开口固定在车身连接件1上，另外两侧开口方向朝向踏板连接件2一侧，并连接连接杆4，使连接杆4通过转轴6可以绕着固定座5进行转动，转轴6通过驱动机构7进行驱动，同一个汽车踏板8上的车身连接件1至少有一个驱动机构7进行驱动。
29.所述驱动机构7为电机，所述电机固定连接于所述车身连接件1上，且所述电机输出端贯穿所述车身连接件1与所述转轴6固定。
30.上述电机为12v直流电机。
31.所述车身连接件1上设置有第一限位块9与第二限位块10，所述第一限位块9与所述第二限位块10均固定连接于所述车身连接件1一上，且所述第一限位块9与所述第二限位块10于所述转轴6两侧60
°‑
100
°
设置。
32.上述的第一限位块9和第二限位块10分别设置在固定座5两个开口的两侧，并分别对应连接杆4的两个状态，初始状态(完全收回状态)和完全展开状态，连接杆4与初第一限位块9贴合时处于初始状态，此时汽车踏板8收回，当驱动机构7驱动连接杆4转动时，带动踏板连接件2向外伸出同时踏板连接件2绕着连接杆4转动，使其汽车踏板8始终处于平行于车身的状态，不会发生倾斜，直到连接杆4与第二限位块10贴合时，汽车踏板8完全展开，根据车型设置不同的角度，本实施例中为90
°
。
33.所述踏板连接件2与汽车踏板8的可拆卸连接为通过螺栓拆卸固定。所述车身连接件1与汽车车身的可拆卸连接为通过螺栓可拆卸固定。所述车身连接件1的形状与汽车车身的形状相适配。
34.为了适应不同类型和不同型号的汽车或者相同型号不同车身部分的车身形状，车身连接件1需要设置不同的形状，然后通过螺栓连接的方式可拆卸连接于车身上，方便进行拆装；而踏板连接件2与汽车踏板8之间通过螺栓连接的方式可拆卸连接，也可根据需求更换不同的踏板或对踏板进行拆卸维修。
35.以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合(只要这些技术特征的组合不存在矛盾)，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述；这些未明确写出的实施例，也都应当认为是本说明书记载的范围。
36.上文中通过一般性说明及具体实施例对本实用新型作了较为具体和详细的描述。应当指出的是，在不脱离本实用新型构思的前提下，显然还可以对这些具体实施例作出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。