蓄电池托架的制作方法

1.本实用新型涉及蓄电池安装技术领域，具体为蓄电池托架。


背景技术：

2.在汽车等车辆中，搭载有向照明类、车载计算机、车载音响、导航装置等电气设备供给电力的蓄电池，蓄电池的概略形状为长方体，另外，蓄电池被保持为载置于托盘状的蓄电池托架的载置面的状态，搭载于发动机室内，蓄电池是所有汽车所必须的重要部件，汽车结构设计必须考虑到蓄电池如何进行安装的问题，因此蓄电池托架就是安装蓄电池的重要装置。
3.但现有的蓄电池托架固定蓄电池的方式一般采用托架内壁与蓄电池侧壁接触并抵住蓄电池，因此蓄电池固定不稳固，固定效果不好，同时在受汽车行驶振动过程中蓄电池容易松动，造成蓄电池的损伤，为此，我们提出蓄电池托架。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供蓄电池托架，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：蓄电池托架，包括托架边框、旋钮，所述托架边框底部设置有托板，所述托架边框两侧内壁均设置有活动夹板一，所述活动夹板一之间设置有活动夹板二，所述活动夹板一以及所述活动夹板二之间设置有联动机构，扭动所述旋钮并利用所述联动机构带动所述活动夹板一以及所述活动夹板二移动夹紧固定蓄电池，区别于现有技术，在实际使用过程中，通过扭动旋钮带动轴二转动，进而带动斜齿盘转动，从而带动齿盘一转动，进而带动轴一转动，从而带动螺杆转动，进而带动活动板与活动体同步移动，从而带动活动夹板一以及活动夹板二同步移动夹紧固定蓄电池，进而增强蓄电池托架对蓄电池的限位固定效果，进而降低在汽车行驶振动过程中蓄电池松动几率，从而延长蓄电池的使用寿命。
6.优选的，所述活动夹板一一侧设置有导轨，所述导轨穿过所述托架边框并在其内滑动来导向限位所述活动夹板一；
7.所述联动机构包括设置在所述导轨一一端的活动板，所述托架边框内设置有轴一，所述轴一两端均设置有螺杆，两根所述螺杆采用螺纹方向相反的设计且分别穿过一块所述活动板，转动所述轴一带动所述导轨一移动；
8.所述轴一上设置有齿盘一，所述托架边框上设置有轴二，所述轴二一端穿过所述托架边框并与旋钮固定，且所述轴二一端设置有与所述齿盘一啮合的斜齿盘，转动所述旋钮带动所述轴一转动。
9.优选的，所述活动夹板二一侧同样设置有导轨，所述导轨穿过所述托架边框并在其内滑动来导向限位所述活动夹板二；
10.所述活动夹板二两端均设置有凸一，所述凸一侧侧壁采用斜面设计，且所述螺杆上设置有活动体，所述活动体一侧侧壁同样采用斜面设计，转动所述螺杆带动所述活动体
移动并顶动所述活动夹板二，以使其移动。
11.优选的，所述托架边框内设置有导轨二，所述导轨二穿过所述活动板，所述活动板在所述导轨二上滑动来导向限位所述活动夹板一。
12.优选的，所述活动夹板一以及所述活动夹板二与蓄电池接触面均采用柔性材料设计。
13.优选的，所述托板采用镂空设计。
14.优选的，所述托架边框上开设有安装孔。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.区别于现有技术，在实际使用过程中，通过扭动旋钮带动轴二转动，进而带动斜齿盘转动，从而带动齿盘一转动，进而带动轴一转动，从而带动螺杆转动，进而带动活动板与活动体同步移动，从而带动活动夹板一以及活动夹板二同步移动夹紧固定蓄电池，进而增强蓄电池托架对蓄电池的限位固定效果，进而降低在汽车行驶振动过程中蓄电池松动几率，从而延长蓄电池的使用寿命。
附图说明
17.图1为本实用新型整体结构示意图；
18.图2为本实用新型图1局剖结构示意图；
19.图3为本实用新型图2局剖结构示意图。
20.图中：1、托架边框；11-旋钮；12-托板；2-活动夹板一；3-活动夹板二；4-联动机构；13-导轨；41-活动板；42-轴一；43-螺杆；44-齿盘一；45-轴二；46-斜齿盘；47-凸一；48-活动体；49-导轨二；51-安装孔。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：蓄电池托架，包括托架边框1、旋钮11，托架边框1底部固定连接有托板12，托板12采用镂空设计，用于在支撑蓄电池的同时保持其散热通畅，托架边框1两侧内壁均设置有活动夹板一2，活动夹板一2之间设置有活动夹板二3，活动夹板一2以及活动夹板二3之间设置有联动机构4，扭动旋钮11并利用联动机构4带动活动夹板一2以及活动夹板二3移动夹紧固定蓄电池，进而增强蓄电池托架对蓄电池的限位固定效果，进而降低在汽车行驶振动过程中蓄电池松动几率，从而延长蓄电池的使用寿命。
23.活动夹板一2一侧侧壁上固定连接有导轨13，导轨13穿过托架边框1并与其内壁滑动连接，进而以使导轨13在其内滑动来导向限位活动夹板一2；
24.联动机构4包括与导轨13一一端固定连接的活动板41，托架边框1内设置有轴一42，轴一42与托架边框1内壁通过轴承转动连接，轴一42两端均固定连接有螺杆43，两根螺杆43采用螺纹方向相反的设计且分别穿过一块活动板41并与其通过螺纹连接，转动轴一42
带动螺杆43转动，进而带动活动板41移动，从而带动导轨13一移动；
25.轴一42上固定连接有齿盘一44，托架边框1上设置有轴二45，轴二45与托架边框1侧壁通过轴承转动连接，轴二45一端穿过托架边框1并与旋钮11固定连接，且轴二45一端固定连接有与齿盘一44啮合的斜齿盘46，转动旋钮11带动轴二45转动，进而带动斜齿盘46转动，从而带动齿盘一44转动，金额带动轴一42转动。
26.活动夹板二3一侧侧壁同样固定连接有导轨13，导轨13穿过托架边框1并与其内壁滑动连接，以使导轨13在其内滑动来导向限位活动夹板二3；
27.活动夹板二3两端均设置有凸一47，凸一47侧侧壁采用斜面设计，且螺杆43上设置有活动体48且螺杆43穿过活动体48并与其通过螺纹连接，活动体48底部与托架边框1内壁滑动连接，进而导向限位活动体48移动，活动体48一侧侧壁同样采用斜面设计，转动螺杆43带动活动体48移动并顶动活动夹板二3，以使其移动。
28.托架边框1内设置有导轨二49，导轨二49中部与托架边框1内壁固定连接，导轨二49穿过活动板41并与其内壁滑动连接，活动板41在导轨二49上滑动来导向限位活动夹板一2。
29.活动夹板一2以及活动夹板二3与蓄电池接触面均采用柔性材料设计，用于增强与蓄电池侧壁的摩擦力，同时具备缓冲能力。
30.托架边框1上开设有安装孔51，用于安装固定托架边框1。
31.在蓄电池托架的正常工作过程中，通过扭动旋钮11带动轴二45转动，进而带动斜齿盘46转动，从而带动齿盘一44转动，进而带动轴一42转动，从而带动螺杆43转动，进而带动活动板41与活动体48同步移动，从而带动活动夹板一2以及活动夹板二3同步移动夹紧固定蓄电池，进而增强蓄电池托架对蓄电池的限位固定效果，进而降低在汽车行驶振动过程中蓄电池松动几率，从而延长蓄电池的使用寿命。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。