一种防碰撞的船舶螺旋桨的制作方法

1.本实用新型涉及船舶螺旋桨技术领域，尤其涉及一种防碰撞的船舶螺旋桨。


背景技术：

2.船舶，各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶水是水中运行的人造交通工具，水运工程往往需要在条件恶劣的海域进行整治施工，而这些海域经常有礁石。
3.现有的螺旋桨通常在水中靠船舶尾端底部位置，由于螺旋桨没有防护设备，且低于船体底部，使得船舶在经过礁石海域时易导致螺旋桨打到礁石，从而产生损坏，且螺旋桨损坏后无法现场修复，需要到船厂才能进行更换维修，操作较为繁琐，严重影响了运输效率的问题。


技术实现要素：

4.基于现有的螺旋桨没有防护设备，在船舶行驶时易打到礁石产生损坏，维修较为繁琐，严重降低运输效率的技术问题，本实用新型提出了一种防碰撞的船舶螺旋桨。
5.本实用新型提出的一种防碰撞的船舶螺旋桨，包括安装板，所述安装板的下表面固定连接有支撑块，所述支撑块的横截面呈三角形状，所述支撑块的两侧表面固定连接有呈对称分布的加强块，所述加强块的一侧表面与所述安装板的下表面固定连接，所述支撑块的正面开设有限位插槽，所述限位插槽的内壁活动插接有限位插条，所述限位插条的下表面固定连接有防护块；
6.所述防护块的下表面设置有防护装置，且防护装置包括橡胶垫，所述橡胶垫的上表面与所述防护块的下表面固定连接。
7.优选地，所述防护块的上表面与所述支撑块的一侧表面接触，所述安装板的下表面固定连接有内弧形固定块。
8.优选地，所述内弧形固定块的内侧表面固定连接有环形防护罩，所述环形防护罩的内部设置有螺旋桨本体。
9.优选地，所述环形防护罩的一侧表面固定连接有支撑板，所述支撑板的一端与所述支撑块的正面固定连接。
10.优选地，所述支撑板的上表面开设有通槽，所述通槽的内壁活动套接有伸缩块，所述伸缩块的一端与所述限位插条的一端接触。
11.优选地，所述伸缩块的横截面呈c型形状，所述伸缩块的内顶壁固定连接有导向杆，所述导向杆的一端贯穿支撑板并与所述伸缩块的内底壁固定连接。
12.优选地，所述导向杆的外表面活动套接有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与所述支撑板的下表面固定连接，所述复位弹簧的另一端与所述伸缩块的内底壁固定连接。
13.本实用新型中的有益效果为：
14.通过设置防护块的下表面设置有防护装置，且防护装置包括橡胶垫，橡胶垫的上
表面与防护块的下表面固定连接，达到了对螺旋桨本体外侧及前端进行防护，避免了与礁石接触，从而提高了运输效率的效果。
附图说明
15.图1为一种防碰撞的船舶螺旋桨的示意图；
16.图2为一种防碰撞的船舶螺旋桨的安装板结构立体图；
17.图3为一种防碰撞的船舶螺旋桨的图2中a处结构放大图；
18.图4为一种防碰撞的船舶螺旋桨的支撑块结构立体图。
19.图中：1、安装板；2、支撑块；3、加强块；4、限位插槽；5、限位插条；6、防护块；7、橡胶垫；71、内弧形固定块；72、环形防护罩；73、螺旋桨本体；74、支撑板；75、伸缩块；76、导向杆；77、复位弹簧。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.参照图1-4，一种防碰撞的船舶螺旋桨，包括安装板1，安装板1的下表面固定连接有支撑块2，支撑块2的横截面呈三角形状，支撑块2的两侧表面固定连接有呈对称分布的加强块3，加强块3的一侧表面与安装板1的下表面固定连接，支撑块2的正面开设有限位插槽4，限位插槽4的内壁活动插接有限位插条5，限位插条5的下表面固定连接有防护块6；
22.防护块6的下表面设置有防护装置，且防护装置包括橡胶垫7，橡胶垫7的上表面与防护块6的下表面固定连接。
23.进一步地，为了减小与礁石碰撞的冲击力，防护块6的上表面与支撑块2的一侧表面接触，安装板1的下表面固定连接有内弧形固定块71，加强块3起到提高支撑块2连接的稳定性，防护块6起到与礁石接触，通过防护块6的斜面避免与礁石正面碰撞，且配合橡胶垫7减小撞击力进行缓冲。
24.进一步地，为了避免杂质卷入，内弧形固定块71的内侧表面固定连接有环形防护罩72，环形防护罩72的内部设置有螺旋桨本体73，内弧形固定块71起到对环形防护罩72进行限位固定的作用，环形防护罩72起到对螺旋桨本体73进行防护的作用，避免杂质吸入，螺旋桨本体73通过驱动轴连接带动旋转，因现有技术成熟，不做过多赘述。
25.进一步地，为了进行限位固定，环形防护罩72的一侧表面固定连接有支撑板74，支撑板74的一端与支撑块2的正面固定连接，支撑板74起到进一步对环形防护罩72进行限位固定的作用。
26.进一步地，为了实现再次固定限位，支撑板74的上表面开设有通槽，通槽的内壁活动套接有伸缩块75，伸缩块75的一端与限位插条5的一端接触，伸缩块75起到在通槽内伸缩移动的作用，伸缩块75的一端起到对限位插条5的一端进行限位阻挡。
27.进一步地，为了实现阻挡限位，伸缩块75的横截面呈c型形状，伸缩块75的内顶壁固定连接有导向杆76，导向杆76的一端贯穿支撑板74并与伸缩块75的内底壁固定连接，导向杆76起到对伸缩块75的移动进行导向限位的作用。
28.进一步地，为了实现复位移动，导向杆76的外表面活动套接有复位弹簧77，复位弹簧77的一端与支撑板74的下表面固定连接，复位弹簧77的另一端与伸缩块75的内底壁固定连接，复位弹簧77的复位效果通过导向杆76的配合起到带动伸缩块75复位移动的作用。
29.通过设置防护块6的下表面设置有防护装置，且防护装置包括橡胶垫7，橡胶垫7的上表面与防护块6的下表面固定连接，达到了对螺旋桨本体73外侧及前端进行防护，避免了与礁石接触，从而提高了运输效率的效果。
30.工作原理：步骤一，通过安装板1将螺旋桨本体73安装与船舶尾部底端，螺旋桨本体73转动时，通过环形防护罩72对螺旋桨本体73外侧进行防护，避免杂物吸入的作用，同时支撑块2位于螺旋桨本体73前方，当接触礁石时，通过防护块6对礁石进行阻挡，并通过防护块6的斜面避免与礁石正面碰撞，且配合橡胶垫7减小撞击力进行缓冲，从而对螺旋桨本体73进行防护；
31.步骤二，当需要对损坏的防护块6进行更换时，拉动伸缩块75通过配合导向杆76配合上升移动，此时复位弹簧77进行收缩，同时伸缩块75的一端取消对限位插条5的阻挡，此时通过限位插条5从限位插槽4内抽出，带动防护块6拆卸取下，将新的防护块6通过新的限位插条5插入限位插槽4内后，松开伸缩块75，此时复位弹簧77的复位效果通过导向杆76带动伸缩块75复位移动，使其对限位插条5进行阻挡限位。
32.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。