一种快速安装的汽车音响安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车音响技术领域，具体为一种快速安装的汽车音响安装结构。


背景技术：

2.汽车音响为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置，通常汽车门板位置会嵌入音响，而现有的音响喇叭安装方式多为螺栓固定式，由于车辆行驶会产生颠簸，螺栓容易发生松动，密封垫也容易受到磨损，当音响发声较大时候，音响的音质会受到影响，并且螺栓固定的方式费时费力，安装效率也比较低。
3.例如专利号cn214420326u，具体名称为“汽车门板音响盖板”和专利号cn210234868u，具体名称为“一种具有电镀挂环的汽车门板音响环饰及其注塑模具”两篇专利中的汽车音响以及现有的汽车音响与车体之间的连接均为螺栓固定，音响稳定性差且安装效率低。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种快速安装的汽车音响安装结构，解决了音响稳定性差且安装效率低的问题。
5.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种快速安装的汽车音响安装结构，包括车门板，所述车门板的内部开设有安装腔，所述安装腔的内部放置有音响喇叭，所述安装腔的顶部固定安装有网罩，所述音响喇叭和车门板的连接处等距安装有定位结构，所述车门板的内部开设有调节腔，所述调节腔的内部密封滑动连接有调节块，所述车门板的内部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端通过联轴器转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹转动连接在调节块的内部中心处，所述调节腔的内部等距固接有限位棒，所述限位棒的外表面滑动连接在调节块的内部；
6.所述定位结构包括开设在车门板内部的滑槽，所述滑槽的内部密封滑动连接有滑块，所述滑块的内部开设有空腔，所述空腔的内部密封滑动连接有密封板，所述密封板的表面固接有压板，所述压板的表面贴合在音响喇叭的外表面，所述安装腔的内部固接有挡板，所述滑块的底部固定连接有连接块，所述连接块的一端固接有限位板，所述车门板的内部开设有限位槽，所述空腔的内部通过连接管与限位槽的内部相连通，所述限位槽的内部与调节腔的内部相连通。
7.优选的，所述定位结构的数量为四个，且四个所述定位结构呈矩形排列在车门板的内部。
8.优选的，所述调节腔的内部固定连接有限位块，所述车门板的表面开设有泄气孔，且泄气孔的一端与调节腔的内部相连通。
9.优选的，所述车门板的表面开设有出气孔，且出气孔的一端与滑槽的内部相连通，所述空腔的内部与滑槽的内部相连通。
10.优选的，所述挡板和压板的表面均固接有限位垫，所述挡板为环形，所述压板为弧
形。
11.优选的，所述限位板的外表面密封滑动连接在限位槽的内部，所述空腔的内部等距固接有限位凸块，所述空腔和密封板均为方形。
12.有益效果
13.本实用新型提供了快速安装的汽车音响安装结构。与现有技术相比具备以下有益效果：
14.1、该快速安装的汽车音响安装结构，通过安装定位结构、调节块和驱动电机等，当音响喇叭放置在安装腔的内部后，能够快速对音响喇叭进行固定，并且该安装过程不需要辅助工具，加强了音响喇叭的安装效率。
15.2、该快速安装的汽车音响安装结构，通过设置限位槽，当音响喇叭被挡板和压板夹持之后，由于限位槽内部的压强，使压板与音响喇叭之间软连接，当行驶的车辆颠簸的时候，音响喇叭也会具有较好的缓冲性能，避免了传统螺栓固定方式，颠簸过久后螺栓因松动影响音响喇叭的音质，加强了实用性。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图。
17.图2为本实用新型中车门板的剖视图。
18.图3为图2中a处的放大图。
19.图中：1、车门板；2、安装腔；3、音响喇叭；4、网罩；5、定位结构；6、调节腔；7、调节块；8、驱动电机；9、螺纹杆；10、限位棒；51、滑槽；52、滑块；53、空腔；54、密封板；55、压板；56、挡板；57、连接块；58、限位板；59、限位槽。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种快速安装的汽车音响安装结构，包括车门板1，车门板1的内部开设有安装腔2，安装腔2的内部放置有音响喇叭3，安装腔2的顶部固定安装有网罩4，音响喇叭3和车门板1的连接处等距安装有定位结构5，定位结构5的数量为四个，且四个定位结构5呈矩形排列在车门板1的内部，车门板1的内部开设有调节腔6，车门板1的表面开设有泄气孔，且泄气孔的一端与调节腔6的内部相连通，调节腔6的内部固定连接有限位块，调节腔6的内部密封滑动连接有调节块7，车门板1的内部固定安装有驱动电机8，驱动电机8的输出端通过联轴器转动连接有螺纹杆9，螺纹杆9的外表面螺纹转动连接在调节块7的内部中心处，调节腔6的内部等距固接有限位棒10，限位棒10的外表面滑动连接在调节块7的内部，定位结构5包括开设在车门板1内部的滑槽51，车门板1的表面开设有出气孔，且出气孔的一端与滑槽51的内部相连通，滑槽51的内部密封滑动连接有滑块52，滑块52的内部开设有空腔53，空腔53的内部与滑槽51的内部相连通，空腔53的内部密封滑动连接有密封板54，空腔53的内部等距固接有限位凸块，空腔53和密封板54均为方
形，密封板54的表面固接有压板55，压板55的表面贴合在音响喇叭3的外表面，安装腔2的内部固接有挡板56，挡板56和压板55的表面均固接有限位垫，挡板56为环形，压板55为弧形，滑块52的底部固定连接有连接块57，连接块57的一端固接有限位板58，车门板1的内部开设有限位槽59，通过安装定位结构5、调节块7和驱动电机8等，当音响喇叭3放置在安装腔2的内部后，能够快速对音响喇叭3进行固定，并且该安装过程不需要辅助工具，加强了音响喇叭3的安装效率。
22.限位板58的外表面密封滑动连接在限位槽59的内部，空腔53的内部通过连接管与限位槽59的内部相连通，限位槽59的内部与调节腔6的内部相连通，通过设置限位槽59，当音响喇叭3被挡板56和压板55夹持之后，由于限位槽59内部的压强，使压板55与音响喇叭3之间软连接，当行驶的车辆颠簸的时候，音响喇叭3也会具有较好的缓冲性能，避免了传统螺栓固定方式，颠簸过久后螺栓因松动影响音响喇叭3的音质，加强了实用性。
23.安装音响喇叭3的时候，先将音响喇叭3放置在安装腔2的内部，使音响喇叭3的表面贴合在压板55的表面，此时启动驱动电机8，驱动电机8带动螺纹杆9转动，使螺纹杆9带动调节块7往左滑动，此时调节腔6的内部为负压状态，同时与调节腔6内部相连通的限位槽59内部也为负压状态，同时密封板54的左侧，空腔53的内部也为负压状态，此时密封板54带动压板55往安装腔2的中心处滑动，同时限位板58通过连接块57带动滑块52往下滑动，当压板55完全伸出来之后，音响喇叭3的表面被挡板56和压板55之间紧紧夹持，音响喇叭3固定完成，当需要拆下音响喇叭3的时候，通过螺纹杆9的反向转动，对调节腔6的内部加压，使滑块52向上滑动的同时，压板55往空腔53的内部滑动，当压板55的表面不与音响喇叭3表面接触的时候，可以直接将音响喇叭3取下。
24.同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。