一种新型汽车座椅侧翼复合面料的制作方法

1.本实用新型属于复合面料技术领域，具体为一种新型汽车座椅侧翼复合面料。


背景技术：

2.随着社会的发展，汽车的普及程度也越来越高，而对于汽车的生产加工要求也相应提高，在汽车的生产过程中，其座椅表面需要使用面料进行包覆，不仅要保障其美观性，同时需要保障其舒适性，而座椅侧翼在进行包覆时，就需要使用到复合面料。传统的侧翼面料缝接后弹性较差，难以保障侧翼面料使用时的弹性伸缩度，不仅容易造成侧翼面料因挤压和拉扯受损，同时不利于保障侧翼面料使用舒适性。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种新型汽车座椅侧翼复合面料，解决了传统的侧翼面料缝接后弹性较差，难以保障侧翼面料使用时的弹性伸缩度，不仅容易造成侧翼面料因挤压和拉扯受损，同时不利于保障侧翼面料使用舒适性的问题。
5.(二)技术方案
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车座椅侧翼复合面料，包括表层，所述表层的一侧设置有防渗漏膜层，所述表层和防渗漏膜层相互远离的一面均设置有第一粘接层，所述表层和防渗漏膜层相互远离的一面均通过第一粘接层粘接有拉伸层，两个拉伸层通过丝线和表层与防渗漏膜层缝接，所述表层和防渗漏膜层的侧面均开设有若干个通孔。
7.作为本实用新型的进一步方案：所述拉伸层包括第一线体、第二线体和弹力线，所述第一线体和第二线体设置为交错编织。
8.作为本实用新型的进一步方案：所述弹力线与对应两个第一线体或对应两个第二线体交错编织，所述弹力线设置为橡胶弹力线。
9.作为本实用新型的进一步方案：所述表层采用织物、革和真皮材质的一种，对应两个表层的相对面固定连接有若干个弹力带。
10.作为本实用新型的进一步方案：所述防渗漏膜层包括低温膜层，所述低温膜层的一侧与表层加热粘接，所述低温膜层的另一侧设置有高温膜层，所述防渗漏膜层设置为双面tpu防渗漏膜层。
11.作为本实用新型的进一步方案：所述丝线的数量设置为两个，两个丝线的缝接位置交错设置。
12.(三)有益效果
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
14.1、该新型汽车座椅侧翼复合面料，通过设置拉伸层、第一线体、第二线体、弹力线和弹力带，本面料在使用时，通过拉伸层和弹力带的配合，使本面料具有良好的延展和收缩
能力，这些结构的设置，使本面料通过拉伸层和弹力带提供的弹性，能够有效提升本面料缝接后的使用弹性，保障本面料使用时的弹性伸缩度，不仅能够有效避免本面料因挤压和拉扯受到严重损伤，同时能够有效保障本面料的使用舒适性。
15.2、该新型汽车座椅侧翼复合面料，通过设置表层、防渗漏膜层、低温膜层和高温膜层，本面料在进行使用时，不仅能够通过选择不同材质的表层改变本面料的使用外观和接触感受，同时能够通过防渗漏膜层有效避免大量外置水汽直接侵入本面料，保障本面料的长时间使用寿命。
16.3、该新型汽车座椅侧翼复合面料，通过设置通孔和丝线，通孔的设置，使本面料在使用时，两侧空气能够通过若干个细小的通孔进行微量流通，在保障防渗漏膜层的防渗漏效果的同时，能够保障本面料的使用透气性，而丝线的设置，通过两个丝线的交错缝合，能够有效提升拉伸层与表层和防渗漏膜层的缝合牢固性，从而进一步提升本面料的使用牢固性和承载能力。
附图说明
17.图1为本实用新型正视的结构示意图；
18.图2为本实用新型仰视的剖面结构示意图；
19.图3为本实用新型拉伸层正视的剖面结构示意图；
20.图中：1表层、2拉伸层、21第一线体、22第二线体、23弹力线、3丝线、4弹力带、5第一粘接层、6防渗漏膜层、61低温膜层、62高温膜层、7通孔。
具体实施方式
21.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
22.如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种新型汽车座椅侧翼复合面料，包括表层1，表层1的设置，通过选用不同材质的表层1，即可改变本面料的使用外观和接触感受，从而能够根据实际使用情况快速选用不同表层1的本面料进行使用，提升本面料的适用性，表层1的一侧设置有防渗漏膜层6，表层1和防渗漏膜层6相互远离的一面均设置有第一粘接层5，第一粘接层5的设置，能够在拉伸层2与表层1和防渗漏膜层6进行缝接的同时，通过第一粘接层5进行固定粘接，能够有效避免缝合边缘处翘起，进一步提升本面料使用美观性，表层1和防渗漏膜层6相互远离的一面均通过第一粘接层5粘接有拉伸层2，两个拉伸层2通过丝线3和表层1与防渗漏膜层6缝接，表层1和防渗漏膜层6的侧面均开设有若干个通孔7，通孔7的设置，使本面料在使用时，两侧空气能够通过若干个细小的通孔7进行微量流通，在保障防渗漏膜层6的防渗漏效果的同时，能够保障本面料的使用透气性。
23.具体的，如图1和图3所示，拉伸层2包括第一线体21、第二线体22和弹力线23，第一线体21和第二线体22设置为交错编织，弹力线23与对应两个第一线体21或对应两个第二线体22交错编织，弹力线23设置为橡胶弹力线，表层1采用织物、革和真皮材质的一种，对应两个表层1的相对面固定连接有若干个弹力带4，弹力带4的设置，弹力带4在拉伸层2受到拉伸时，能够通过其弹力为拉伸层2进一步提供抗拉伸性能和收缩弹性，保障拉伸层2的自动复位收缩效果。
24.具体的，如图2所示，防渗漏膜层6包括低温膜层61，低温膜层61的一侧与表层1加
热粘接，低温膜层61的另一侧设置有高温膜层62，防渗漏膜层6设置为双面tpu防渗漏膜层6，丝线3的数量设置为两个，两个丝线3的缝接位置交错设置，通过两个丝线3的交错缝合，能够有效提升拉伸层2与表层1和防渗漏膜层6的缝合牢固性，从而进一步提升本面料的使用牢固性和承载能力。
25.本实用新型的工作原理为：
26.在需要使用本面料时，将本面料通过外置缝纫线配合与座椅正面和背面的面料缝合牢固，即可正常使用本面料对座椅侧面进行遮挡防护和美化，同时在使用过程中，不同材料的表层1能够提供不同的感官体验，同时防渗漏膜层6能够有效防止大量外界液体渗漏进面料内，而通过若干个通孔7，即可使本面料两侧空气保持流通，而在本面料受到挤压时，即可通过表层1和防渗漏膜层6拉扯拉伸层2，拉伸层2受力后，曲折的第一线体21和第二线体22即可趋于绷直，即可使拉伸层2长度或宽度延伸，但由于本就趋于绷直的弹力线23与第一线体21和第二线体22交错，在第一线体21和第二线体22绷直时，会拉扯弹力线23使其形变弯折，即可在本面料不再受到挤压时，通过弹力线23的弹力，拉动第一线体21和第二线体22复位，即可实现拉伸层2的自动收缩复位，而弹力带4在拉伸层2受到拉伸时，能够通过其弹力为拉伸层2进一步提供抗拉伸性能和收缩弹性。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。