一种机动部署式应急群车加油装置的制作方法

1.本实用新型涉及应急加油技术，具体涉及一种机动部署式应急群车加油装置。


背景技术：

2.近年来地震、洪水、冰雪等自然灾害频发，在应急救援中需要大量的人员、物资、装备出入灾区。据统计仅在汶川抗震救援期间，有18万军民在灾区救援，超过近万台装备参与救援，消耗各类油料2万多吨。在南方冰雪灾害期间，有超过60万军民进行除雪破冰、抢修电路救援，大量装备及车辆需要油料保障。
3.应急油料保障是对紧急、意外、特殊事件的支援保障，是油料保障的重要形式之一，其具有：一、突发性强，准备时间紧；二、油量需求量大，保障任务重等特点。
4.传统油料保障装备有运加油车、撬装加油站等，普通运加油车受整车布置限制，同时进行加油数量有限，且加油流量不高；撬装式加油站无法快速转移和机动部署，无法实现批量快速加油；传统油料保障装备普遍存在油料保障效率低，无法机动部署和快速转移等不足。
5.因此，为应对各种应急突发事件，亟需一种可机动部署、快速转移、作业高效的应急加油装置来解决上述问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是提供一种机动部署式应急群车加油装置，以解决现有技术中的上述不足之处。
7.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
8.一种机动部署式应急群车加油装置，包括集装箱、油泵系统、加油系统、油料回收系统、控制系统和输油管路；其中集装箱由集装箱箱体、a形架、工作梯、侧开门、侧门支架以及尾部双开门等组成；所述加油系统由手推车、加油卷盘、流量计、加油管路和球阀组成；
9.所述集装箱前部设置有a形架，所述集装箱侧面设置有侧开门，所述集装箱的后部设置有尾部双开门和工作梯；所述加油系统中的加油卷盘布置于手推车上部，流量计、加油管路和球阀布置于手推车下部。
10.进一步的，所述油泵系统设置在集装箱的内前部。
11.进一步的，输油管路固定在集装箱顶部，所述输油管路两端均采用自封快接接头可与油泵和加油系统快速连接。
12.进一步的，所述油料回收系统布置在集装箱内中部。
13.进一步的，所述集装箱内中部布置有控制系统。
14.进一步的，所述集装箱内中部布置有电缆卷盘。
15.进一步的，所述集装箱内中部布置有灭火器，集装箱内中部布置有附件箱。
16.进一步的，所述加油系统的数量为若干个，若干个所述加油系统并排布置于集装箱内后部。
17.进一步的，所述加油卷盘的数量为若干个。
18.在上述技术方案中，本实用新型提供的一种机动部署式应急群车加油装置，与现有技术比较，具有以下优势：
19.(1)本方案内部采用模块化设计，各功能模块可以快速展开撤收，机动性强，另外还可以自由拆散，按需组合，使用灵活；
20.(2)本方案可实现群车批量快速加油，作业保障效率高；
21.(3)本方案采用标准集装箱结构形式，可满足铁路运输、水路运输、公路运输以及航空运输要求，其中公路运输可通过整体自装卸运输车、集装箱运输半挂车和挂车运输，运输适应性强；可采用自装卸车自装卸、吊车吊装、叉车叉装等装卸方式，装卸速度快，运输效率高；
22.(4)本方案采用标准集装箱结构形式，标准化程度高，生产制造成本低，经济性好。
附图说明
23.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1为本实用新型轴侧视图。
25.图2为本实用新型主视图。
26.图3为本实用新型主视图(侧门局部剖视)。
27.图4为本实用新型俯视图(局部剖视)。
28.图5为本实用新型左视图。
29.图6为本实用新型右视图。
30.图7为本实用新型加油原理图。
31.图8为本实用新型油料回抽原理图。
32.图9为本实用新型群车加油展开部署图1。
33.图10为本实用新型群车加油展开部署图2。
34.附图标记说明：
35.1-集装箱；2-油泵系统；3-加油系统；4-油料回收系统；5-控制系统；6-输油管路；7-电缆卷盘；8-灭火器；9-附件箱；10-运油车；
36.101-集装箱箱体；102-a形架；103-工作梯；104-尾部双开门；105-侧开门；106-侧门支架；301-手推车；302-加油卷盘；303-流量计；304-加油管路；305-球阀。
具体实施方式
37.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
38.一种机动部署式应急群车加油装置，如图1～图4所示，包括集装箱1、油泵系统2、加油系统3、油料回收系统4、控制系统5、输油管路6、电缆卷盘7、灭火器8、附件箱9等组成；
39.如图1～图4所示，本方案采用标准集装箱结构形式，集装箱1由集装箱箱体101、a形架102、工作梯103、尾部双开门104、侧开门105和侧门支架106等组成；集装箱1标准化程
度高，生产制造成本较低，具有较好的经济性；本集装箱1可满足铁路运输、水路运输、公路运输以及航空运输要求，运输适应性强，可实现快速部署和快速转移；
40.如图1～图5所示，集装箱1前部设置有a形架102，可通过整体自装卸车进行装卸和运输，装卸速度快；集装箱1侧面设置侧开门105和侧门支架106，作业时侧开门105可整体向上开启，通过侧门支架106进行支撑固定，便于内部设备展开与撤收，侧开门105下部为作业人员作业和休息区域；
41.如图1～图6所示，集装箱1后部设置有尾部双开门104，便于内部设备快速展开与撤收；
42.如图1～图6所示，集装箱箱体101后立柱上设置有工作梯103，工作梯103为可折叠形式，便于作业人员上下集装箱1；
43.如图1～图4所示，集装箱1内前部布置有油泵系统2，油泵系统2作为加油和分发油料提供动力；
44.如图1～图4所示，集装箱1内后部布置有加油系统3，加油系统3采用模块化设计，加油系统3由手推车301、加油卷盘302、流量计303、加油管路304和球阀305等组成；作业时可通过手推车301来实现快速部署加油系统3，展开撤收方便快捷；所述加油卷盘302的数量为若干个，优选为4个，加油系统3中4个加油卷盘302布置于手推车301上部，流量计303、加油管路304和球阀305布置于手推车301下部。加油系统3可按需灵活配备；所述加油系统3的数量为若干个，若干个所述加油系统并排布置于集装箱1内后部。
45.如图1～图4所示，集装箱1顶部放置有输油管路6，输油管路6用于连接油泵系统2和油源、油泵系统2和加油系统3，输油管路6两端均采用自封快接接头，可避免管路连接时油料泄露以及污染油料，作业安全性高；
46.如图1～图4所示，集装箱1内中部布置有油料回收系统4，油料回收系统4用于回收输油管路6中余油，防止输油管路6中油料泄露；
47.如图1～图4所示，集装箱1内中部布置有控制系统5，控制系统5主要用于自动采集、储存、上传加油流量、加油量等数据；
48.如图1～图4所示，集装箱1内中部布置有电缆卷盘7，电缆卷盘7用于连接用电设备与电源；
49.如图1～图4所示，集装箱1内中部布置有灭火器8，灭火器8用于紧急情况灭火；
50.如图1～图4所示，集装箱1内中部布置有附件箱9，附件箱9用于存放各类附件及工具；
51.如图7所示，在进行加油作业时，将油泵系统2通过输油管路6分别与运加油车10、加油系统3相连，通过油泵系统2中大流量加油泵，将油料快速加至受油车辆或装备，实现群车快速加油作业，作业效率高；
52.作业过程中通过控制系统5可设置加油参数，并自动采集、储存、上传加油流量、加油量等数据；出现异常情况时，通过控制系统5可控制油泵，进行紧急切断，作业安全性高；
53.如图8所示，加油作业完成后，可通过油料回收系统4将输油管路6中剩余的油料回收回运油车10内，避免油料泄露；
54.如图9～图10所示，在进行群车加油时，加油系统3通过手推车301可快速部署至设定位置，可根据加油现场场地，实现单侧双排加油和双侧单排加油等多种展开部署方式，作
业完成后可将加油系统3快速撤收回集装箱1内，作业展开撤收快速，部署方式灵活多样。
55.实施例1
56.一种机动部署式应急群车加油装置，包括集装箱1、油泵系统2、加油系统3、油料回收系统4、控制系统5和输油管路6；其中集装箱1由集装箱箱体101、a形架102、工作梯103、尾部双开门104、侧开门105和侧门支架106等组成；加油系统3由手推车301、加油卷盘302、流量计303、加油管路304和球阀305组成；
57.集装箱1前部设置有a形架102，集装箱1侧面设置有侧开门105，集装箱1的后部设置有尾部双开门104和工作梯103；加油系统3中的加油卷盘302布置于手推车301上部，流量计303、加油管路304和球阀305布置于手推车301下部。
58.实施例2
59.本实施例在实施例1的基础上作进一步限定，油泵系统2设置在集装箱1的内前部，输油管路6固定在集装箱1顶部，输油管路6两端均采用自封快接接头可以与油泵系统2和加油系统3快速连接，油料回收系统4布置在集装箱1内中部，集装箱1内中部布置有控制系统5，集装箱1内中部布置有电缆卷盘7，集装箱1内中部布置有灭火器8，集装箱1内中部布置有附件箱9，加油系统3的数量为若干个，若干个加油系统并排布置于集装箱1内后部，加油卷盘302的数量为若干个。
60.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。