一种用于车辆的座椅及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆制造的技术领域，具体提供一种用于车辆的座椅及车辆。


背景技术：

2.在当今的生活中，车辆的座椅由于其巧妙的设计构思和柔软的质地，给使用者带来了舒适的体验，也越来越多地出现在大众的视野当中，随着人们生活水平的提高，座椅精致化及美观问题越来越受到消费者关注，为了能够使用户坐在座椅上更加舒服，现有的座椅增加了座椅头枕地调节功能，在座椅头枕的调节过程中，头枕与靠背的连接位置容易出现漏洞或者漏出金属件等问题，影响座椅的美观性，并且漏出的金属件容易磕碰坐于后侧的用户，也容易进入灰尘杂物而导致使用寿命降低，容易引起客户抱怨，带四向调节头枕的座椅更是如此，不仅要考虑到z方向上的金属件外漏，还要考虑x方向的金属件外漏的问题。
3.现有的带四向调节头枕的座椅往往通过增大头枕的体积来实现遮挡金属件的目的，但是当头枕需要前后调解时，金属件还是会漏出，无法实现金属件地全程遮蔽，影响座椅地整体外观，从而影响客户的使用体验。
4.因此，本领域需要提出一种新的用于车辆的座椅来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型旨在解决上述技术问题，即，用于车辆的座椅在头枕的调节过程中头枕与靠背的连接位置的金属件容易漏出的问题。
6.在第一方面，本实用新型提供一种用于车辆的座椅，所述座椅包括座椅主体、头枕和头枕调节结构，所述头枕调节结构设置在所述座椅主体和所述头枕之间；
7.所述头枕调节结构包括前罩盖和后罩盖，所述前罩盖和所述后罩盖可前后滑动地嵌套连接，所述头枕可上下滑动地套设在所述前罩盖的外侧，所述后罩盖与所述座椅主体固定连接。
8.在上述用于车辆的座椅的具体实施方式中，所述前罩盖包括前罩盖盖面，在所述头枕内设置有第一滑轨，在所述前罩盖盖面的外侧设置有第二滑轨，在所述前罩盖的内侧设置有第三滑轨，在所述后罩盖的内部设置有第四滑轨，所述第一滑轨能够沿着所述第二滑轨上下滑动，所述第三滑轨能够沿着所述第四滑轨前后滑动。
9.在上述用于车辆的座椅的具体实施方式中，在所述头枕上设置有导向杆，所述前罩盖盖面上设置有第一通孔，所述导向杆沿前后方向贯穿所述第一通孔。
10.在上述用于车辆的座椅的具体实施方式中，所述第一通孔设置为腰孔，所述腰孔的长度方向为上下方向。
11.在上述用于车辆的座椅的具体实施方式中，所述第一通孔内设置有卡接凸起，所述导向杆上设置有与所述卡接凸起对应的卡接凹槽。
12.在上述用于车辆的座椅的具体实施方式中，所述头枕上设置有u型口，所述头枕通过所述u型口套设在所述前罩盖上。
13.在上述用于车辆的座椅的具体实施方式中，在所述后罩盖上设置有沿前后方向设置的第二通孔，所述前罩盖可前后滑动地嵌设在所述后罩盖的通孔内。
14.在上述用于车辆的座椅的具体实施方式中，在所述后罩盖内还设置有导向件，所述导向杆沿前后方向贯穿所述第一通孔后插入所述导向件内。
15.在上述用于车辆的座椅的具体实施方式中，在所述后罩盖内设置有上下方向的固定的头枕导杆，所述导向件可上下滑动地设置在所述头枕导杆上。
16.本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包含上述技术方案中任一项所述的用于车辆的座椅。
17.在采用上述技术方案的情况下，为了解决背景技术中的问题，本实用新型的用于车辆的座椅包括座椅主体、头枕和头枕调节结构，当需要对头枕进行上下调节时，头枕上的第一滑轨沿着前罩盖上的第二滑轨上下滑动，此时，头枕上下运动的过程中金属件被头枕和前罩盖遮挡；当需要对头枕进行前后调解时，可以通过拉动头枕使前罩盖内的第三滑轨沿着后罩盖内的第四滑轨前后滑动，前后滑动的过程中，金属件全部被前罩盖和后罩盖遮挡，如此，在用于车辆的座椅的头枕的调解过程中头枕与靠背的连接位置的金属件始终被头枕和头枕调节结构遮挡，解决了现有的用于车辆的座椅在头枕的调节过程中头枕与靠背的连接位置的金属件容易漏出，漏出的金属件容易磕碰坐于后侧的用户，也容易进入灰尘杂物而导致使用寿命降低的问题。
附图说明
18.下面结合附图来描述本实用新型的优选实施方式，附图中：
19.图1是本实用新型的用于车辆的座椅的整体结构示意图；
20.图2是本实用新型的用于车辆的座椅的头枕调节结构的前罩盖和后罩盖的示意图；
21.图3是本实用新型的用于车辆的座椅的头枕的结构示意图；
22.图4是本实用新型的用于车辆的座椅的前罩盖嵌入到后罩盖内的结构示意图；
23.图5是本实用新型的用于车辆的座椅的头枕和前罩盖安装后的结构示意图；
24.图6是本实用新型的用于车辆的座椅的后罩盖的结构示意图。
25.附图标记：
26.1-座椅；11-座椅主体；12-头枕；121-第一滑轨；122-导向杆；123-u型口；13-头枕调节结构；131-前罩盖；1311-第二滑轨；1312-第三滑轨；1313-前罩盖盖面；13131-第一通孔；131311-卡接凸起；132-后罩盖；1321-第四滑轨；1323-第二通孔；1324-导向件；1325-头枕导杆。
具体实施方式
27.下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。
28.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描
述，而不是指示或暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性
29.此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.下面对本实用新型的具体实施方式进行描述。
31.首先参阅图1、图2，本实用新型的用于车辆的座椅(1)包括座椅主体(11)、头枕(12)和头枕调节结构(13)，其中，头枕(12)设置在了最前方，座椅主体(11)在最后放，头枕调节结构(13)设置在座椅主体(11)和头枕(12)之间，如图2所示，头枕调节结构(13)包括前罩盖(131)和后罩盖(132)，前罩盖(131)可前后滑动地嵌设在后罩盖(132)的内侧，头枕(12)可上下滑动地套设在前罩盖(131)的外侧，后罩盖(132)与座椅主体(11)固定连接。
32.接下来参阅图3对本实用新型的用于车辆的座椅(1)的头枕(12)进行介绍。如图3所示，本实用新型的用于车辆的座椅(1)的头枕(12)包括u型口(123)、第一滑轨(121)和导向杆(122)，其中u型口(123)设置在了头枕(12)的背部，在u型口(123)内设置有左右两条第一滑轨(121)(其中右侧的第一滑轨(121)未在图中完全示出，其与左侧的第一滑轨(121)对称分布)。
33.接下来参阅图4、图5，对本实用新型的用于车辆的座椅(1)的前罩盖(131)进行介绍。如图4所示，前罩盖盖面(1313)的外侧设置有两条第二滑轨(1311)，第二滑轨(1311)设置为能够使第一滑轨(121)沿着其上下滑动，如图5所示，在前罩盖(131)的内侧设置有第三滑轨(1312)，第三滑轨(1312)的滑动方向为前后方向。
34.接下来参阅图4、图6，对本实用新型的用于车辆的座椅(1)的后罩盖(132)进行介绍。如图6所示，在后罩盖(132)的内部设置有第四滑轨(1321)，第四滑轨(1321)的滑动方向与第三滑轨(1312)的滑动方向一致，均为前后方向滑动，在后罩盖(132)上设置有沿前后方向的第二通孔(1323)，第二通孔(1323)为方形的大通孔，如图6中所示，第二通孔(1323)能够允许前罩盖(131)前后滑动地嵌设在其内部。
35.在采用上述实施方式的情况下，当需要对头枕(12)进行上下调节时，头枕(12)上的第一滑轨(121)沿着前罩盖(131)上的第二滑轨(1311)上下滑动，此时，头枕(12)上下运动的过程中金属件被头枕(12)和前罩盖(131)遮挡；当需要对头枕(12)进行前后调解时，由于第一滑轨(121)和第二滑轨(1311)不存在前后方向上的相对运动，可以通过拉动头枕(12)使前罩盖(131)内的第三滑轨(1312)沿着后罩盖(132)内的第四滑轨(1321)前后滑动，前后滑动的过程中，金属件全部被前罩盖(131)和后罩盖(132)遮挡，如此，在用于车辆的座椅(1)的头枕(12)的调解过程中头枕(12)与靠背的连接位置的金属件始终被头枕(12)和头枕调节结构(13)遮挡，解决了现有的用于车辆的座椅(1)在头枕(12)的调节过程中头枕(12)与靠背的连接位置的金属件容易漏出，漏出的金属件容易磕碰坐于后侧的用户，也容易进入灰尘杂物而导致使用寿命降低的问题。
36.上述实施方式的优点在于，本实施方式巧妙地利用了滑轨的导向作用和连接作用，既实现了头枕(12)相对于前罩盖(131)在上下方向的运动，又利用滑轨在非滑动方向上
无法产生相对位移的特性使第二滑轨(1311)成为连接头枕(12)和前罩盖(131)的连接件，用以完成头枕(12)的前后调节，这种设置方式节省了零件数量，同时也节省了座椅(1)的空间，在实现头枕(12)方向调节的功能的基础上降低了座椅(1)的生产成本。
37.在一种优选的实施方式中，如图4-图6所示，在头枕(12)上设置有导向杆(122)，在前罩盖盖面(1313)上还设置有第一通孔(13131)，第一通孔(13131)设置为腰孔，腰孔的长度方向为上下方向，在后罩盖(132)上设置有导向件(1324)，在后罩盖(132)内设置有上下方向的固定的头枕导杆(1325)，导向件(1324)可上下滑动地设置在头枕导杆(1325)上。
38.在采用上述实施方式的情况下，当需要对头枕(12)进行前后调解时，头枕(12)上的导向杆(122)通过第一通孔(13131)后插入到导向件(1324)内，实现了对头枕(12)前后方向调节的导向作用，当需要对头枕(12)进行上下调解时，由于第一通孔(13131)设置为腰孔，并且腰孔的长度方向为上下方向，因此，当头枕(12)上下运动时，腰孔的两侧边也会对头枕(12)的运动起到导向的作用，另一方面，由于导向杆(122)通过第一通孔(13131)后插入到导向件(1324)内，而导向件(1324)可上下滑动地设置在了固定的头枕导杆(1325)上，所以，导向件(1324)也可以对头枕(12)在上下方向上的运动起到一定的导向作用。
39.上述实施方式的优点在于，通过设置导向件(1324)和腰孔等结构来配合导向杆(122)，辅助滑轨实现头枕(12)的方向调节，为头枕(12)在方向调节过程中的稳定性提供了进一步保障，避免了当滑轨的方向出现偏移时，头枕(12)无法正常实现调整方向的功能，保障了用户的使用体验。
40.在一种优选的实施方式中，在第一通孔(13131)内设置有卡接凸起(131311)，在导向杆(122)上设置有与卡接凸起(131311)对应的卡接凹槽(结构较小，因此在图中未示出)。
41.在采用上述实施方式的情况下，在第一通孔(13131)内设置若干卡接凸起(131311)，在头枕(12)进行方向调节的过程中，当头枕(12)的位置调节至合适的预期位置时，导向杆(122)上的卡接凹槽会卡入最接近的卡接凸起(131311)内，从而实现头枕(12)位置的固定。更进一步地，上述第一通孔(13131)内的卡接凸起(131311)设置为斜边卡接凸起(131311)，如此，在满足支撑头枕(12)的强度需求的情况下，可以方便头枕(12)方向再次调整，省时省力。
42.关于前罩盖(131)和后罩盖(132)，虽然上述提到了前罩盖(131)可前后滑动地嵌设在后罩盖(132)的内侧，但是这不是唯一的实施方式，也不是对本实用新型保护范围的限定，本领域的技术人员可以理解的是，可以是前罩盖(131)可前后滑动地嵌设在后罩盖(132)的内侧，也可以是后罩盖(132)可前后滑动地嵌设在前罩盖(131)的内侧，只要满足前罩盖(131)和后罩盖(132)可前后滑动地嵌套连接即可，这些改变都不超出本实用新型的原理，因此也都将纳入本实用新型的保护范围内。
43.关于设置在头枕(12)背部的u型口(123)，虽然上述提到了是u型的，但是本领域的技术人员能够理解的是，这不是对本实用新型的限制，此处的u型口(123)还可以是其他的形状，比如v型口，这些改变均不超出本实用新型的原理，因此也都将纳入本实用新型的保护范围内。
44.本实用新型还提供一种车辆，包含上述技术方案中任一项的用于车辆的座椅(1)。
45.至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在
不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。