一种用于车桥生产线的上料机构的制作方法

1.本实用新型涉及上料设备附属装置的技术领域，特别是涉及一种用于车桥生产线的上料机构。


背景技术：

2.汽车车桥是传递车架与车轮之间各向作用力及其所产生的弯矩和转矩的装置，车桥通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，两端安装车轮，车架所受的垂直载荷通过车桥传到车轮，车轮上的滚动阻力、驱动力、制动力和侧向力及其弯矩、转矩又通过车桥传递给悬架和车架，故车桥的作用是传递车架与车轮之间的各向作用力及其所产生的弯矩和转矩。
3.现有的车桥生产时，通过天吊或者是地牛进行车桥的搬运到生产线上进行装配或将成品搬运到成品仓库；
4.现有的车桥搬运中发现，通过天吊吊装车桥，工作效率低且危险性比较大，而用地牛进行搬运，由于车桥是一个圆柱结构，从而有从地牛上掉落的可能，因此实用性差。


技术实现要素：

5.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可以通过夹爪组件进行车桥的加紧，并通过控制器控制减速电机进行车桥的升高，并通过伺服电机进行由夹爪组件加紧的车桥进行移动，从而增强工作效率和实用性的用于车桥生产线的上料机构。
6.本实用新型的一种用于车桥生产线的上料机构，包括工作台、第一螺纹杆、第一支撑架、减速电机、绞盘、钢丝绳、把手、吊装箱、蓄电池和控制器，工作台的底端设置有四组支腿,支腿的中间设置有第一滑槽，工作台的左端设置有伺服电机,伺服电机的输出端轴承密封插入至第一滑槽内，伺服电机的输出端与第一螺纹杆的左端连接，第一螺纹杆的右端轴承密封插入第一滑槽的右端，第一螺纹杆设置有第一滑块,第一滑块的底端与第一支撑架的顶端连接，减速电机的输出端轴承密封穿过第一支撑架的前端，减速电机的输出端与绞盘的前端连接，绞盘的后端轴承密封插入后侧第一支撑架中，两组第一支撑架之间设置有滑轮组件，钢丝绳缠绕在绞盘上，钢丝绳的底端穿过滑轮组件，钢丝绳的底端缠绕在把手上，把手的底端与吊装箱的顶端连接，吊装箱的内部设置有夹爪组件，蓄电池的底端与工作台的顶端连接，蓄电池的左端设置有充电插口,蓄电池与控制器通过电线进行连接。
7.本实用新型的一种用于车桥生产线的上料机构，夹爪组件包括四组第二螺纹杆和四组夹爪，吊装箱的前侧和后侧内部均设置有第一腔室,两组第一腔室的前端和后端设置有双向电机，两组双向电机的两组输出端均与两组第二螺纹杆连接，四组第二螺纹杆的外端均轴承密封插入至两组第一腔室的左端和右端，四组第二螺纹杆上均设置四组第二滑块，四组第二滑块的底端与四组夹爪的顶端连接，两组双向电机与蓄电池通过电线连接。
8.本实用新型的一种用于车桥生产线的上料机构，滑轮组件包括两组支撑杆，两组支撑杆的前端和后端分别与减速电机的底部前端和后端连接，两组支撑杆的中间设置有滑
轮盒，滑轮盒的内部设置有第二腔室，滑轮盒的顶端和底端设置有贯穿线孔，第二腔室的左侧和右侧均设置有两组滑轮，绞盘的中部穿过贯穿线孔和两组滑轮之间。
9.本实用新型的一种用于车桥生产线的上料机构，蓄电池的左端设置有电量显示屏。
10.本实用新型的一种用于车桥生产线的上料机构，四组夹爪的内端均设置有防滑垫。
11.本实用新型的一种用于车桥生产线的上料机构，蓄电池顶端设置有放置槽，控制器的底端与放置槽的底端紧贴。
12.本实用新型的一种用于车桥生产线的上料机构，四组支腿的底端时候均设置有万向轮。
13.本实用新型的一种用于车桥生产线的上料机构，四组万向轮均设置有锁扣。
14.与现有技术相比本实用新型的有益效果为：首先通过控制器控制伺服电机将夹爪组件移动到车桥的上方，然后通过控制器控制减速电机将钢丝绳通过滑轮组件将吊装的夹爪组件进行下降，之后通过控制器控制夹爪组件张开，将车桥进行加紧，然后控制器控制减速电机将吊装的夹爪盒吊起，之后通过控制器控制伺服电机将车桥移动到合适的位置，然后通过控制器控制减速电机将钢丝绳通过滑轮组件将吊装的车桥进行下降，之后通过控制器控制夹爪组件张开，从而增强工作效率和实用性。
附图说明
15.图1是本实用新型的连接结构示意图；
16.图2是本实用新型的工作台与蓄电池连接结构示意图；
17.图3是本实用新型的放置槽与控制器紧贴结构示意图；
18.图4是本实用新型的a局部放大结构示意图；
19.图5是本实用新型的b局部放大结构示意图；
20.附图中标记：1、工作台；2、支腿；3、伺服电机；4、第一滑块；5、第一螺纹杆；6、第一支撑架；7、减速电机；8、绞盘；9、钢丝绳；10、把手；11、吊装箱；12、蓄电池；13、充电插口；14、控制器；15、双向电机；16、第二螺纹杆；17、第二滑块；19、夹爪；20、滑轮盒；21、滑轮；22、电量显示屏；23、支撑杆；24、防滑垫；25、放置槽；26、万向轮；27、锁扣；30、第一滑槽；31、第一腔室；32、第二腔室。
具体实施方式
21.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
22.如图1至图5所示，本实用新型的一种用于车桥生产线的上料机构，包括工作台1、第一螺纹杆5、第一支撑架6、减速电机7、绞盘8、钢丝绳9、把手10、吊装箱11、蓄电池12和控制器14，工作台1的底端设置有四组支腿2,支腿2的中间设置有第一滑槽30，工作台1的左端设置有伺服电机3,伺服电机3的输出端轴承密封插入至第一滑槽30内，伺服电机3的输出端与第一螺纹杆5的左端连接，第一螺纹杆5的右端轴承密封插入第一滑槽30的右端，第一螺纹杆5设置有第一滑块4,第一滑块4的底端与第一支撑架6的顶端连接，减速电机7的输出端
轴承密封穿过第一支撑架6的前端，减速电机7的输出端与绞盘8的前端连接，绞盘8的后端轴承密封插入后侧第一支撑架6中，两组第一支撑架6之间设置有滑轮组件，钢丝绳9缠绕在绞盘8上，钢丝绳9的底端穿过滑轮组件，钢丝绳9的底端缠绕在把手10上，把手10的底端与吊装箱11的顶端连接，吊装箱11的内部设置有夹爪组件，蓄电池12的底端与工作台1的顶端连接，蓄电池12的左端设置有充电插口13,蓄电池12与控制器14通过电线进行连接；首先通过控制器控制伺服电机将夹爪组件移动到车桥的上方，然后通过控制器控制减速电机将钢丝绳通过滑轮组件将吊装的夹爪组件进行下降，之后通过控制器控制夹爪组件张开，将车桥进行加紧，然后控制器控制减速电机将吊装的夹爪盒吊起，之后通过控制器控制伺服电机将车桥移动到合适的位置，然后通过控制器控制减速电机将钢丝绳通过滑轮组件将吊装的车桥进行下降，之后通过控制器控制夹爪组件张开，从而增强工作效率和实用性。
23.本实用新型的一种用于车桥生产线的上料机构，夹爪组件包括四组第二螺纹杆16和四组夹爪19，吊装箱11的前侧和后侧内部均设置有第一腔室31,两组第一腔室31的前端和后端设置有双向电机15，两组双向电机15的两组输出端均与两组第二螺纹杆16连接，四组第二螺纹杆16的外端均轴承密封插入至两组第一腔室31的左端和右端，四组第二螺纹杆16上均设置四组第二滑块17，四组第二滑块17的底端与四组夹爪19的顶端连接，两组双向电机15与蓄电池12通过电线连接；可以通过夹爪组件将车桥进行吊起，并通过四组第二螺纹杆上的第二滑块防止车桥的掉落，从而增强实用性。
24.本实用新型的一种用于车桥生产线的上料机构，滑轮组件包括两组支撑杆23，两组支撑杆23的前端和后端分别与减速电机7的底部前端和后端连接，两组支撑杆23的中间设置有滑轮盒20，滑轮盒20的内部设置有第二腔室32，滑轮盒20的顶端和底端设置有贯穿线孔，第二腔室32的左侧和右侧均设置有两组滑轮21，绞盘8的中部穿过贯穿线孔和两组滑轮21之间；可以通过滑轮组件防止钢丝绳进行左右摆动，从而降低危险性。
25.本实用新型的一种用于车桥生产线的上料机构，蓄电池12的左端设置有电量显示屏22；可以通过蓄电池上的电池显示屏进行电箱电量的观察，从而及时的进行上料机构的充电，从而增强实用性。
26.本实用新型的一种用于车桥生产线的上料机构，四组夹爪19的内端均设置有防滑垫24；可以将用完的控制器放置在放置槽中，以此防止控制器在运输车桥的途中磕碰和损坏，从而增强实用性。
27.本实用新型的一种用于车桥生产线的上料机构，蓄电池12顶端设置有放置槽25，控制器14的底端与放置槽25的底端紧贴；可以通过四组夹爪上的防滑垫，增加对车桥表面的摩擦力和接触面积，从而增强实用性。
28.本实用新型的一种用于车桥生产线的上料机构，四组支腿2的底端时候均设置有万向轮26；可以通过四组万向轮进行上料机构的移动，从而增强实用性。
29.本实用新型的一种用于车桥生产线的上料机构，四组万向轮26均设置有锁扣27；可以通过四组万向轮上的四组锁扣进行位置的固定，从而增强实用性。
30.本实用新型的一种用于车桥生产线的上料机构，其在工作时，首先通过上料机构四组支腿底端的万向轮移动到车桥的上方，然后通过四组锁扣将四组万向轮进行固定，之后控制器控制伺服电机将夹爪组件移动到车桥的上方，然后通过控制器控制减速电机将钢丝绳通过滑轮组件将吊装的夹爪组件进行下降，之后通过控制器控制夹爪组件张开，将车
桥进行加紧，并通过四组夹爪上的四组防滑垫增加对车桥的摩擦力和接触面积，然后控制器控制减速电机将吊装的夹爪盒吊起，之后打开四组锁扣，通过四组万向轮进行上料机构的移动，到达合适的位置时再通过四组锁扣进行上料机构的固定，然后控制器控制伺服电机将车桥移动到合适的位置，然后通过控制器控制减速电机将钢丝绳通过滑轮组件将吊装的车桥进行下降，之后通过控制器控制夹爪组件张开即可。
31.本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
32.本实用新型中所述“第一”、“第二”、“第三”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。
33.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。