轨道车辆客室加热器罩板连接结构及轨道车辆的制作方法

技术特征：
1.轨道车辆客室加热器罩板连接结构，其特征在于，包括：第一连接部，包括成型于加热器底板顶部的插槽，以及成型于加热器罩板顶部的插板，其中，所述插槽沿所述加热器底板的轴向延伸至所述加热器底板的两端，所述插板沿所述加热器罩板的轴向延伸至所述加热器罩板的两端，且所述插板向下插装于所述插槽内，用于限制所述加热器罩板顶部的y向自由度；第二连接部，包括成型于所述加热器底板底部的卡接部，以及可拆卸连接于所述加热器罩板底部的多个刚性卡接件，其中，所述卡接部沿所述加热器底板的轴向延伸至所述加热器底板的两端，多个所述刚性卡接件沿所述加热器罩板的轴向间隔分布，且分别与所述卡接部的相应位置卡接固定，用于限制所述加热器罩板底部的y向自由度；其中，所述第一连接部和所述第二连接部能够配合限制所述加热器罩板的x向自由度和z向自由度。2.如权利要求1所述的轨道车辆客室加热器罩板连接结构，其特征在于，所述卡接部为于所述加热器底板的底部边沿向上弯折的卡边，所述卡边的顶端成型有朝向所述加热器底板的方向外凸的凸沿；所述刚性卡接件上设有适于与所述凸沿对扣卡接的弧形凸起。3.如权利要求2所述的轨道车辆客室加热器罩板连接结构，其特征在于，所述刚性卡接件包括：卡扣，包括一体成型的第一竖板、横板及第二竖板，其中，所述第一竖板与所述加热器罩板的底部板面贴合，且所述第一竖板上设有螺纹孔，所述横板于所述第一竖板的底端朝向所述加热器底板水平弯折，所述第二竖板的底端边沿成型有所述弧形凸起；第一紧固件，穿设于所述加热器罩板上，并与所述螺纹孔连接。4.如权利要求3所述的轨道车辆客室加热器罩板连接结构，其特征在于，所述横板与所述卡边的顶端抵接，所述第二竖板与所述加热器罩板位于所述第一紧固件下方的部位配合夹紧所述卡边。5.如权利要求1所述的轨道车辆客室加热器罩板连接结构，其特征在于，所述卡接部为口部背离所述加热器底板的c型槽；所述c型槽的槽口侧的侧壁与所述加热器罩板的底部板面抵接；所述刚性卡接件包括：第二紧固件，穿设于所述加热器罩板与所述c型槽的槽口对齐的位置；条形螺母，宽度小于所述c型槽的槽口宽度，长度大于所述c型槽的槽口宽度，且小于所述c型槽的槽内宽度，所述条形螺母卡嵌于所述c型槽内，并与所述第二紧固件旋接。6.如权利要求5所述的轨道车辆客室加热器罩板连接结构，其特征在于，所述条形螺母的其中一组斜对角的对角长度大于所述c型槽的槽内宽度，另一组斜对角均为圆弧角，且两个所述圆弧角之间的最大距离小于所述c型槽的槽内宽度。7.如权利要求5所述的轨道车辆客室加热器罩板连接结构，其特征在于，所述第二连接部还包括多个弹性卡接件，多个所述弹性卡接件沿所述加热器罩板的轴向间隔分布，所述弹性卡接件与所述c型槽的相应位置弹性卡接；其中，各个所述刚性卡接件适于分布在所述c型槽的裸露区域，各个所述弹性卡接件适于分布在所述c型槽的隐藏区域。8.如权利要求7所述的轨道车辆客室加热器罩板连接结构，其特征在于，所述弹性卡接件为弹性钢片弯折成型的构件，所述弹性卡接件的一端适于卡嵌连接在所述加热器罩板的
底部相应位置开设的穿孔上，所述弹性卡接件的另一端适于与所述c型槽的槽口卡接。9.如权利要求1-8任一项所述的轨道车辆客室加热器罩板连接结构，其特征在于，所述插槽为口部朝上开设有的v型槽，所述插板为尖端朝下的楔形板。10.轨道车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的轨道车辆客室加热器罩板连接结构。

技术总结
本实用新型提供了一种轨道车辆客室加热器罩板连接结构及轨道车辆，包括第一连接部和第二连接部，第一连接部包括成型于加热器底板顶部的插槽和成型于加热器罩板顶部的插板，插板向下插装于插槽内；第二连接部包括成型于加热器底板底部的卡接部，以及可拆卸连接于加热器罩板底部的多个刚性卡接件，卡接部沿加热器底板的轴向延伸至加热器底板的两端，多个刚性卡接件沿加热器罩板的轴向间隔分布，且分别与卡接部的相应位置卡接固定。本实用新型提供的轨道车辆客室加热器罩板连接结构，采用顶部插接配合和底部的卡接配合的连接方式，不仅能够方便拆装加热器罩板，还能够规避重复拆装而导致的连接失效问题。致的连接失效问题。致的连接失效问题。


技术研发人员：李学远 王永朋 胡传捷 易青慧 张英利 宋巍
受保护的技术使用者：中车唐山机车车辆有限公司
技术研发日：2022.10.09
技术公布日：2022/12/20