平板车的脚轮安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及平板车技术领域，尤其涉及一种平板车的脚轮安装结构。


背景技术：

2.平板车是仓储物流行业中一种常见的器具，由于具有移动灵活、装卸方便的优点，因此是短距离货物周转运输中必不可少工具，其一般是由u型拉杆、平板车体、车轮等结构单元组成，且u型拉杆在安装后在平板车体的底面需要使用安装扶手配件配合使用，该扶手配件一般为螺杆和垫片。
3.市场上生产的手推车的平板车体在安装车板利用刹车脚轮刹车时，只能在手推车停止后将车子向左或向右拉动才能将刹车踏板露出于车板外，然后借助外力实现刹停，在实际的使用过程中，使手推车刹停时脚轮处于斜向转向的状态，向下踩的冲击力并不均衡，容易造成脚轮出现故障，且由于沿刹停方向下踩的反方向不易形成力矩，手推车静止状态下再推动使用也会很不方便。
4.目前市场上存在一些可实现便捷启停的手刹式手推车，造价高且零部件过多，易损坏，不适合在工厂仓储货运环境使用。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种平板车的脚轮安装结构，以解决目前的平板车脚轮安装位置不合理导致的刹车不易启停的问题。
6.基于上述目的，本实用新型提供了一种平板车的脚轮安装结构，包括：
7.预制平板，所述预制平板的一面为平整面，另一面为设置了纵横交错的板体加强筋的安装面，所述预制平板的安装面在四个边角位置处设置脚轮安装部，每一所述脚轮安装部包括规则分布的脚轮安装孔；
8.所述脚轮安装部的内部设置若干道扶手加强筋，所述扶手加强筋具有一安装角度，所述安装角度向所述平整面倾斜，且所述扶手加强筋与所述脚轮安装孔之间的板体加强筋一体成型；
9.所述脚轮安装部的内部还设置扶手安装部，以所述平整面为基准面时所述扶手安装部的高度低于所述脚轮安装孔的高度，且所述扶手加强筋一体连接于所述扶手安装部，所述扶手安装部上设置扶手安装孔；
10.安装了扶手配件的所述扶手安装部位于若干所述脚轮安装孔形成的平面之下。
11.结合上述说明，本实用新型另一可能的实施方式中，相邻的两个所述脚轮安装部的相互靠近的脚轮安装孔之间的板体加强筋之间设置辅助载重梁凹口，所述辅助载重梁凹口用于安装辅助载重梁。
12.结合上述说明，本实用新型另一可能的实施方式中，安装于所述辅助载重梁凹口后的所述辅助载重梁的外侧面不高于各所述脚轮安装孔形成的平面。
13.结合上述说明，本实用新型另一可能的实施方式中，所述扶手安装孔的数量为2个
及2个以上。
14.结合上述说明，本实用新型另一可能的实施方式中，所述扶手加强筋与所述平整面之间的安装角度为30
°
～60
°
。
15.结合上述说明，本实用新型另一可能的实施方式中，所述规则分布的脚轮安装孔的数量为4个，呈方形分布。
16.结合上述说明，本实用新型另一可能的实施方式中，所述规则分布的脚轮安装孔的数量为6个，相邻的四个脚轮安装孔用于安装脚轮。
17.从上面所述可以看出，本实用新型提供的平板车的脚轮安装结构，设计了一种独特的预制平板，其独特的扶手安装结构和脚轮安装结构，使得刹车脚轮及扶手的安装方式以及使用方式等均发生了巨大改变，在平板车的使用过程中达到了更方便的刹停效果，并且由于脚轮的安装位置发生改变，使用过程中预制平板整体受力的均衡性大幅提升，且进一步延长了刹车脚轮的使用寿命。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为现有技术的脚轮安装结构示意图；
20.图2为本实用新型实施例平板车的脚轮安装结构的一个边角位置位的结构示意图；
21.图3为本实用新型实施例平板车的脚轮安装结构的预制平板的外观结构示意图；
22.图4为本实用新型实施例的扶手加强筋的倾斜角度示意图；
23.图5为本实用新型实施例另一种形式的脚轮安装部的结构示意图；
24.图6为本实用新型实施例辅助载重梁凹口的结构示意图。
具体实施方式
25.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。
26.需要说明的是，除非另外定义，本实用新型实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
27.结合图1所示，为现有技术中的平板及脚轮的安装位置及方式，图中001为扶手安装部，其固定于平板的背面(使用状态下朝向地面)，002为脚轮安装孔，其扶手安装部与脚
轮安装孔位于一个平面，003为辅助梁，在实际使用过程中，由于需要安装于平板的扶手位置较为固定，因此只能设置在扶手安装部一侧的位置，更因此，在平板车扶手推进的方向(沿扶手推或拉的方向)，采用刹车脚轮时春安装位置距离平板一侧边缘较远，即图中的h0距离较大，而为了刹车d0位置较小，通常h0大于d0，这种方式导致实际使用过程中的刹车方式较为不便。
28.本实用新型提供了一种平板车的脚轮安装结构，该安装结构主要包括了一种独特设计的预制平板，其特殊的扶手安装结构和脚轮安装结构，使得刹车脚轮及扶手的安装方式以及使用方式等均发生了巨大改变，在平板车的使用过程中达到了更方便的刹停效果，并且脚轮的安装位置发生改变，使用过程中预制平板整体受力的均衡性大幅提升，且进一步使刹车脚轮的使用寿命大幅延长。
29.图2给出了本实用新型的一种示意结构，在本实用新型示例性实施例一种可行的实施方式中，所述平板车的脚轮安装结构包括：预制平板1，结合图3示出的预制平板1的外观结构示意图，所述预制平板1的一面为平整面101，所述平整面101用于平板车在使用时放置货物，另一面为设置了纵横交错的板体加强筋105的安装面102，所述安装面102用于加强所述预制平板1的受力强度，且所述安装面102在使用状态下需安装脚轮、辅助梁等，所述预制平板1的安装面102在四个边角位置处设置脚轮安装部103，脚轮安装部103在图中在方形虚线框的形式示出，每一所述脚轮安装部103包括规则分布的脚轮安装孔1031，所述脚轮安装部103用于安装脚轮。
30.比较图1和图2，图1中h0大于d0，而图2中h1小于d1，即脚轮距离安装扶手的一侧边的距离减小，使得在采用刹车脚轮时的刹车片能够露出于安装扶手的侧边外，使得平板车的使用人员在推拉平板车的过程中即可轻易地用脚踩刹车片使平板车刹停。
31.所述脚轮安装部103的内部设置若干道扶手加强筋1032，所述扶手加强筋具有一安装角度，结合图4所示，所述安装角度a向所述平整面101倾斜，且所述扶手加强筋1032与所述脚轮安装孔1031之间的板体加强筋一体成型，所述安装角度不做限制，通常可选择30度～60度，实际使用过程中，所述安装角度以能够使所述扶手安装部101在安装后位于所述脚轮安装部103内部即可。
32.所述脚轮安装部103的内部还设置扶手安装部1033，以所述平整面101为基准面时所述扶手安装部1033的高度低于所述脚轮安装孔1031的高度，且所述扶手加强筋1032一体连接于所述扶手安装部1033，所述扶手安装部1033上设置扶手安装孔1034；
33.所述扶手安装孔1034安装了扶手配件后包括了扶手配件的扶手安装部103所述脚轮安装孔1034形成的平面之下，四个所述脚轮安装孔1034形成的平面与刹车脚轮的安装板贴合，且每一所述脚轮安装孔1034与刹车脚轮的安装板上对应的安装孔采用螺栓固定连接。
34.安装了扶手配件的所述扶手安装部位于若干所述脚轮安装孔形成的平面之下，所述扶手配件一般为螺杆和垫片，如图2所示的
35.在本实用新型示例性实施例一种可行的实施方式中，所述预制平板1为采用一定的模具一体浇铸成型的。
36.在一种更具体的实施方式中，刹车脚轮通过上方的安装板及安装孔固定于预制平板1的安装面102的脚轮安装孔，根据刹车脚轮的安装板的形状及安装孔的位置，对所述脚
轮安装孔1031的分布规则进行适配性的改动，一般地，所述规则分布的脚轮安装孔的数量为4个，呈方形分布。
37.在一种更具体的实施方式中，进一步地，所述规则分布的脚轮安装孔的数量为6个，相邻的四个脚轮安装孔用于安装脚轮，结合图5所示，在一些非安装刹车脚轮的平板车使用场景中，6个所述脚轮安装孔规则分布，可将脚轮安装于图示的脚轮安装部107中，此时脚轮安装后与常规脚轮安装位置无异，达到一个预制平板两种功用的效果，即根据用车需求，平常使用的平板车在拆卸脚轮后安装于脚轮安装部103时即可实现本实用新型的易于刹停的效果。
38.结合图6所示，本实用新型的一种可行的实施方式中，相邻的两个所述脚轮安装部的相互靠近的脚轮安装孔之间的板体加强筋之间设置辅助载重梁凹口106，所述辅助载重梁凹口106用于安装辅助载重梁，所述辅助载重梁一般为方形钢，所述辅助载重梁凹口106一般与所述辅助载重梁之间一般为过盈配合，且所述辅助载重梁的两端位于所述脚轮安装部103内部，即辅助载重梁安装后端部位于安装的脚轮安装板与平整面101之间，安装于所述辅助载重梁凹口后的所述辅助载重梁的外侧面不高于各所述脚轮安装孔形成的平面。
39.本实用新型的一种可行的实施方式中，所述扶手安装孔的数量为2个及2个以上，扶手安装部用于使扶手的底部通过螺栓固定于所述预制平板1的安装面102，安装孔的数量一定程度上决定了扶手安装后的安装强度。
40.本实用新型的一种可行的实施方式中，所述扶手加强筋与所述平整面之间的安装角度为30
°
～60
°
，该安装角度使得扶手加强筋具备较高的强度。
41.需要理解的是，本实用新型的预设平板的四个边角均为上述设置，在一侧的扶手安装部及脚轮安装部出现磨损或影响使用时，可将扶手及刹车脚轮的安装位置前后对调，能够进一步地减少预制平板的磨损程度，延长平板车的整体使用寿命。
42.所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本实用新型的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本实用新型的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本实用新型的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。
43.本实用新型的实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。