一种内循环式鲜货运输车

1.本发明属于鲜货运输车技术领域，特别是涉及一种内循环式鲜货运输车。


背景技术：

2.冷藏车是指用来维持冷冻或保鲜的货物温度的封闭式厢式运输车，冷藏车是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，冷藏车可以按生产厂家、底盘承载能力、车厢型式来分类。冷藏车常用于运输冷冻食品（冷冻车），奶制品（奶品运输车）、蔬菜水果（鲜货运输车）、疫苗药品（疫苗运输车）等。冷冻车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品，奶制品、蔬菜水果、疫苗药品等。
3.现有的冷冻车内部一般都是在同温下使用，当需要进行运输两种不同冷冻或冷藏温度的货物时，也只能堆放在同一个冷冻车厢内，因此不利于对不同冷冻或冷藏温度货物的保鲜、保质需要。目前市场上也出现了双温车厢，但是这种双温车厢需要设置两个制冷组件分别对双温车厢进行冷冻，这种冷冻车的制造成本高，而且车厢内各冷藏室互相不连通，不利于车厢内气体的循环。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种内循环式鲜货运输车，以解决上述背景技术所提出的问题。
5.为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：本发明为一种内循环式鲜货运输车，包括车体，所述车体上固定有车厢，所述车厢的两侧面的两侧均设有厢门，所述车厢内固定有横板，所述横板的两相对侧面均滑动配合有隔板，所述隔板和横板将车厢内腔分为依次连通的第一冷藏室、第二冷藏室、第三冷藏室和第四冷藏室；所述横板顶端的两侧分别嵌设有连通第一冷藏室与第四冷藏室的第一通风管和连通第二冷藏室与第三冷藏室的第三通风管；所述第三通风管伸入第三冷藏室内的一端连通有制冷装置；两个所述隔板的底部分别嵌设有连通第一冷藏室第二冷藏室的第二通风管和连通第三通风管与第四冷藏室的第四通风管；所述第二通风管伸入第二冷藏室内的一端连通有加湿器，所述第四通风管伸入第四冷藏室内的一端连通有干燥器；所述第一通风管、第三通风管、第二通风管和第四通风管上均设有单通阀；第一冷藏室、第二冷藏室、第三冷藏室和第四冷藏室分别为四种存储环境；第一冷藏室内为常温干燥环境，第二冷藏室内为常温湿润环境，第三冷藏室为低温湿润环境，第四冷藏室为低温干燥环境；通过制冷装置抽取第二冷藏室内的空气并制冷，用于第三冷藏室内物品的低温保湿储存；迫使第三通风端部内的气体往第四冷藏室内运动，通过干燥器进行干燥；同时导致第四冷藏室的内气体往第一冷藏室内运动，迫使第一冷藏室内的气体往第二冷藏室内运动，通过第二冷藏室内加湿器进行气体加湿；确保各个冷藏室的存储环境以及气体的循环流动。
6.进一步地，所述车厢的两相对内壁均固定开有一列滑槽，两所述隔板的相对外侧
面均固定有滑块，所述滑块的周侧面与滑槽内壁滑动配合。
7.进一步地，所述隔板的侧面固定有螺杆，所述横板的两相对侧面均固定有固定座，所述固定座的端部转动配合有旋转座，所述旋转座内壁的螺纹与螺杆螺纹连接。
8.进一步地，所述旋转座的周侧面间隔固定有圆柱，所述圆柱的轴心线的焦点位于螺杆的轴心线上。
9.进一步地，所述车厢上固定有与厢门的相对设置的卡座，所述厢门上转动配合有把手，所述把手与卡座卡接配合。
10.进一步地，所述加湿器的侧面连通有水箱，所述水箱的顶端面连通有进水管。
11.本发明具有以下有益效果：本发明通过制冷装置抽取第二冷藏室内的空气并制冷，用于第三冷藏室内物品的低温保湿储存；迫使第三通风管内的气体往第四冷藏室内运动，通过干燥器进行干燥；同时导致第四冷藏室的内气体往第一冷藏室内运动，迫使第一冷藏室内的气体往第二冷藏室内运动，通过第二冷藏室内加湿器进行气体加湿；确保各个冷藏室的存储环境以及气体的循环流动。
12.当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
13.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为本发明的一种内循环式鲜货运输车的结构示意图；图2为车体的结构示意图；图3为车体的水平剖面图；图4为车体的局部剖面图；图5为图4中a的结构示意图。
15.附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-车体，2-车厢，3-横板，4-隔板，5-制冷装置，6-加湿器，7-干燥器，8-单通阀，9-把手，10-水箱，201-第一冷藏室，202-第二冷藏室，203-第三冷藏室，204-第四冷藏室，205-滑槽，206-卡座，301-第一通风管，302-第三通风管，303-固定座，304-旋转座，401-第二通风管，402-第四通风管，403-滑块，404-螺杆，1001-进水管。
具体实施方式
16.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
17.请参阅图1-5所示，本发明为一种内循环式鲜货运输车，包括车体1，车体1上固定有车厢2，车厢2的两侧面的两侧均设有厢门，车厢2内固定有横板3，横板3的两相对侧面均
滑动配合有隔板4，隔板4和横板3将车厢2内腔分为依次连通的第一冷藏室201、第二冷藏室202、第三冷藏室203和第四冷藏室204；横板3顶端的两侧分别嵌设有连通第一冷藏室201与第四冷藏室204的第一通风管301和连通第二冷藏室202与第三冷藏室203的第三通风管302；第三通风管302伸入第三冷藏室203内的一端连通有制冷装置5；两个隔板4的底部分别嵌设有连通第一冷藏室201第二冷藏室202的第二通风管401和连通第三通风管302与第四冷藏室204的第四通风管402；第二通风管401伸入第二冷藏室202内的一端连通有加湿器6，第四通风管402伸入第四冷藏室204内的一端连通有干燥器7；第一通风管301、第三通风管302、第二通风管401和第四通风管402上均设有单通阀8；第一冷藏室201、第二冷藏室202、第三冷藏室203和第四冷藏室204分别为四种存储环境；第一冷藏室201内为常温干燥环境，第二冷藏室202内为常温湿润环境，第三冷藏室203为低温湿润环境，第四冷藏室204为低温干燥环境；通过制冷装置5抽取第二冷藏室202内的空气并制冷，用于第三冷藏室203内物品的低温保湿储存；迫使第三通风管302端部的气体往第四冷藏室204内运动，通过干燥器7进行干燥；同时导致第四冷藏室204的内气体往第一冷藏室201内运动，迫使第一冷藏室201内的气体往第二冷藏室202内运动，通过第二冷藏室202内加湿器6进行气体加湿；确保各个冷藏室的存储环境以及气体的循环流动。
18.其中，车厢2的两相对内壁均固定开有一列滑槽205，两隔板4的相对外侧面均固定有滑块403，滑块403的周侧面与滑槽205内壁滑动配合。
19.其中，隔板4的侧面固定有螺杆404，横板3的两相对侧面均固定有固定座303，固定座303的端部转动配合有旋转座304，旋转座304内壁的螺纹与螺杆404螺纹连接。
20.其中，旋转座304的周侧面间隔固定有圆柱，圆柱的轴心线的焦点位于螺杆404的轴心线上。
21.其中，车厢2上固定有与厢门的相对设置的卡座206，厢门上转动配合有把手9，把手9与卡座206卡接配合。
22.其中，加湿器6的侧面连通有水箱10，水箱10的顶端面连通有进水管1001。
23.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
24.以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。