转向轴锁紧装置的制作方法

1.本实用新型涉及转向轴技术领域，具体为转向轴锁紧装置。


背景技术：

2.转向轴是将驾驶员作用于转向盘的转向操纵机构力矩传给转向器的传力轴，它的上部与转向盘固定连接，下部装有转向器。现代汽车的转向轴除装有柔性万向节外，有的还装有能改变转向盘的工作角度和转向盘的高度的机构，以方便不同体型驾驶员的操纵，转向轴总成是汽车转向系统的核心部分，其性能的优劣直接关系着交通和人身安全。
3.现有的转向轴安装时，一般将转向传动轴分为转向管柱和转向轴，而转向轴与转向管柱的下节叉的连接点又恰恰多分布在汽车前围附近。汽车设计中一般采用传统的圆形花键连接，这种方式安装比较麻烦，不易对中，且是双手操作，还需要对螺母进行紧固，使劳动强度加大。
4.针对上述问题。为此，提出转向轴锁紧装置来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于解决现有的转向轴安装时，一般将转向传动轴分为转向管柱和转向轴，而转向轴与转向管柱的下节叉的连接点又恰恰多分布在汽车前围附近。汽车设计中一般采用传统的圆形花键连接，这种方式安装比较麻烦，不易对中，且是双手操作，还需要对螺母进行紧固，使劳动强度加大的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：转向轴锁紧装置，包括锁紧机构和设置在锁紧机构内部的安装机构，锁紧机构包括套壳，套壳一侧固定连接有锁板，锁板上设置有滑动槽，锁板一侧设置有按压组件，且按压组件设置有两组，按压组件一侧设置有锁紧组件，按压组件一侧设置有锁槽组件。
7.优选的，所述按压组件包括固定连接在锁板一侧的第一弹簧，且第一弹簧设置有两个，两个所述的第一弹簧一侧固定连接有挤压板。
8.优选的，所述锁紧组件包括固定连接在一个所述的挤压板一侧的第一固定杆，且第一固定杆与滑动槽滑动连接，第一固定杆一侧设置有锁紧部件。
9.优选的，所述锁紧部件包括固定连接在第一固定杆一侧的固定壳，固定壳上方设置有锁块构件。
10.优选的，所述锁块构件包括固定连接在固定壳内的第二弹簧，且第二弹簧设置有两个，两个所述的第二弹簧上端固定连接有锁块，且锁块与固定壳滑动连接。
11.优选的，所述锁槽组件包括固定连接在一组所述的挤压板一侧的第二固定杆，第二固定杆一侧设置有锁槽部件。
12.优选的，所述锁槽部件包括设置在第二固定杆上的滑槽，滑槽内滑动连接有拉杆，拉杆下端固定连接有滑动板，拉杆一侧固定连接有第三弹簧，且第三弹簧与第二固定杆固定连接，滑动板一端转动连接有转动杆，转动杆另一端转动连接有挤压块，且挤压块与第二
固定杆滑动连接，第二固定杆一侧设置有插槽，插槽内部一侧设置有锁槽，且锁槽与锁块相对应。
13.优选的，所述安装机构包括设置在套壳内的转向轴壳体，转向轴壳体一侧设置有安装槽，且安装槽与第一固定杆和第二固定杆相对应。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
15.1、本实用新型提出的转向轴锁紧装置，通过套壳、按压组件、锁紧组件、锁槽组件、转向轴壳体和安装槽的设置，实现了对转向轴快速便捷锁定的目的，解决转向轴安装时不易对中，且是双手操作，还需要对螺母进行紧固，使劳动强度加大的问题。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型的锁紧机构结构示意图；
18.图3为本实用新型的锁紧机构部分结构示意图；
19.图4为本实用新型的按压组件结构示意图；
20.图5为本实用新型的锁紧组件结构示意图；
21.图6为本实用新型的锁紧部件结构示意图；
22.图7为本实用新型的锁块构件结构示意图；
23.图8为本实用新型的锁槽组件结构示意图；
24.图9为本实用新型的锁槽部件结构示意图；
25.图10为本实用新型的安装机构结构示意图。
26.图中：1、锁紧机构；11、套壳；12、按压组件；121、挤压板；122、第一弹簧；13、锁紧组件；131、第一固定杆；132、锁紧部件；1321、固定壳；1322、锁块构件；13221、锁块；13222、第二弹簧；14、锁槽组件；141、第二固定杆；142、锁槽部件；1421、滑槽；1422、拉杆；1423、第三弹簧；1424、滑动板；1425、转动杆；1426、挤压块；1427、插槽；1428、锁槽；15、锁板；16、滑动槽；2、安装机构；21、转向轴壳体；22、安装槽。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.为进一步了解本实用新型的内容，结合附图对本实用新型作详细描述。
29.结合图1和图2，本实用新型的转向轴锁紧装置，包括锁紧机构1和设置在锁紧机构1内部的安装机构2，锁紧机构1包括套壳11，套壳11一侧固定连接有锁板15，锁板15上设置有滑动槽16，锁板15一侧设置有按压组件12，且按压组件12设置有两组，按压组件12一侧设置有锁紧组件13，按压组件12一侧设置有锁槽组件14。
30.下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。
31.实施例1：
32.请参阅图2-图10，按压组件12包括固定连接在锁板15一侧的第一弹簧122，且第一
弹簧122设置有两个，两个的第一弹簧122一侧固定连接有挤压板121，锁紧组件13包括固定连接在一个的挤压板121一侧的第一固定杆131，且第一固定杆131与滑动槽16滑动连接，第一固定杆131一侧设置有锁紧部件132，锁紧部件132包括固定连接在第一固定杆131一侧的固定壳1321，固定壳1321上方设置有锁块构件1322，锁块构件1322包括固定连接在固定壳1321内的第二弹簧13222，且第二弹簧13222设置有两个，两个的第二弹簧13222上端固定连接有锁块13221，且锁块13221与固定壳1321滑动连接，锁槽组件14包括固定连接在一组的挤压板121一侧的第二固定杆141，第二固定杆141一侧设置有锁槽部件142，锁槽部件142包括设置在第二固定杆141上的滑槽1421，滑槽1421内滑动连接有拉杆1422，拉杆1422下端固定连接有滑动板1424，拉杆1422一侧固定连接有第三弹簧1423，且第三弹簧1423与第二固定杆141固定连接，滑动板1424一端转动连接有转动杆1425，转动杆1425另一端转动连接有挤压块1426，且挤压块1426与第二固定杆141滑动连接，第二固定杆141一侧设置有插槽1427，插槽1427内部一侧设置有锁槽1428，且锁槽1428与锁块13221相对应，安装机构2包括设置在套壳11内的转向轴壳体21，转向轴壳体21一侧设置有安装槽22，且安装槽22与第一固定杆131和第二固定杆141相对应。
33.综上所述：本实用新型的转向轴锁紧装置，当锁紧转向轴时，将转向轴壳体21。按压进入套壳11内，转向轴壳体21挤压第一固定杆131与第二固定杆141，使得第一固定杆131与第二固定杆141之间的间隙变大，第一固定杆131与第二固定杆141分别挤压挤压板121，挤压板121拉动第一弹簧122，当转向轴壳体21完全按压进入套壳11内时，将挤压板121向中间挤压，挤压板121分别挤压第一固定杆131与第二固定杆141，使得第一固定杆131与第二固定杆141接触，第一固定杆131带动固定壳1321插入插槽1427内，锁块13221被挤压进入固定壳1321内，当固定壳1321完全进入后，锁块13221被第二弹簧13222推动弹出，锁块13221锁入锁槽1428内，此时第一固定杆131与第二固定杆141合成一体，通过安装槽22对转向轴壳体21进行锁定，当需要接触锁定时，拉动拉杆1422，拉杆1422带动滑动板1424移动，滑动板1424推动转动转动杆1425，转动杆1425推动挤压块1426在第二固定杆141滑动下移，挤压块1426挤压锁块13221缩入固定壳1321内，不在通过锁槽1428进行锁定，使得第一固定杆131与第二固定杆141可以分离，这种方式安装简单，容易对中，不需要使用螺母进行固定，劳动强度大大减小。
34.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
35.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。