简易手机支架及电动车的制作方法

1.本实用新型涉及手机支架技术领域，特别是涉及一种简易手机支架及电动车。


背景技术：

2.电动车又叫做电力驱动车，是一种是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，由于人们使用电动车骑行时，携带手机存在不便，因此，可以通过在电动车上设置有手机支架，用于放置手机，从而便于人们在骑行时放置及使用手机。
3.然而，现有的手机支架对手机的夹持固定存在不便，且夹持容易出现不稳定的现象，不便于使用者使用及观看手机，存在不便。


技术实现要素：

4.基于此，有必要提供一种简易手机支架及电动车。
5.一种简易手机支架，包括：
6.车把架，所述车把架的第一侧面开设有支撑槽，所述支撑槽贯穿所述车把架的第一端端面设置，所述支撑槽具有三个内侧壁，三个所述内侧壁依次首尾连接；
7.第一限位块，所述第一限位块设置于一所述内侧壁上，所述第一限位块与所述支撑槽的底部相互间隔设置；及
8.第二限位块，所述第二限位块设置于另一所述内侧壁上，所述第二限位块与所述支撑槽的底部相互间隔设置。
9.在其中一个实施例中，还包括第三限位块，所述第一限位块、所述第二限位块及所述第三限位块分别一一对应设置于三个所述内侧壁上，所述第三限位块与所述支撑槽的底部相互间隔设置。
10.在其中一个实施例中，所述车把架具有一顶面，所述第一侧面与所述顶面相邻，所述第一侧面被设置为朝向电动车的坐垫。
11.在其中一个实施例中，所述顶面与所述第一侧面之间的夹角为60
°
至130
°
。
12.在其中一个实施例中，所述第一限位块、所述第二限位块以及所述第三限位块被设置为：所述第一限位块的横截面积由靠近所述内侧壁的一端向远离所述内侧壁的一端逐渐减小；和/或
13.所述第二限位块的横截面积由靠近所述内侧壁的一端向远离所述内侧壁的一端逐渐减小；和/或
14.所述第三限位块的横截面积由靠近所述内侧壁的一端向远离所述内侧壁的一端逐渐减小。
15.在其中一个实施例中，所述车把架的第二侧面开设有安装槽，所述车把架的第二侧面与第一侧面相背设置。
16.在其中一个实施例中，还包括无线充电模块，所述车把架内设置有安装腔，所述无
线充电模块设置所述安装腔内，所述无线充电模块与所述支撑槽的底部的背面连接。
17.在其中一个实施例中，所述安装槽的底部设置有多个定位柱，各所述定位柱相互间隔设置。
18.在其中一个实施例中，所述支撑槽的底部由所述车把架的第二端至第一端逐渐朝向所述车把架第一侧面倾斜。
19.一种电动车，包括：上述任一实施例中所述的简易手机支架。
20.本实用新型的有益效果是：通过在车把架的第一侧面开设有支撑槽，车把架的第一侧面为朝向使用者的一侧面，支撑槽贯穿车把架的第一端端面设置，支撑槽的形状可以设置为与手机的形状相适配，方便使用者从车把架的第一端将手机插入支撑槽内，进一步地，支撑槽为具有三个内侧壁的u型槽状结构，通过设置有第一限位块及第二限位块，第一限位块及第二限位块分别设置于支撑槽的其中任意两个内侧壁上，可以对手机的任意两个侧边进行很好地限位，防止手机从支撑槽中脱出，手机的夹持及固定方便，且支撑槽朝向使用者设置，便于使用者使用及观看手机，便于使用者骑行时使用。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
22.图1为一实施例的简易手机支架的立体结构示意图；
23.图2为一实施例的简易手机支架的另一视角的立体结构示意图；
24.图3为一实施例的简易手机支架的另一视角的立体结构示意图；
25.图4为为一实施例的简易手机支架的另一视角的立体结构示意图。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1及图2，在一个实施例中，提供简易手机支架10，包括车把架100、第一限位块200及第二限位块300。所述车把架100的第一侧面开设有支撑槽110，所述支撑槽110贯穿所述车把架100的第一端端面设置，所述支撑槽110具有三个内侧壁，三个所述内侧壁依次首尾连接。所述第一限位块200设置于一所述内侧壁上，所述第一限位块200与所述支撑槽110的底部相互间隔设置。所述第二限位块300设置于另一所述内侧壁上，所述第二限位块300与所述支撑槽110的底部相互间隔设置。
28.需要说明的是，车把架100的形状与电动车车头架的形状相适配，车把架100用于与电动车的车头架部连接，安装于电动车的车头架部上，车把架100远离电动车车头架的一面为电动车的第一侧面，也就是说，车把架100的第一侧面为朝向使用者的一侧面，车把架100的第一端为车把架100朝上的一端，通过在车把架100的第一侧面开设有支撑槽110，且
支撑槽110贯穿车把架100的第一端端面设置，支撑槽110的形状可以设置为与手机的形状相适配，方便使用者从车把架100的第一端将手机插入支撑槽110内，进一步地，支撑槽110为具有三个内侧壁的u型槽状结构，通过设置有第一限位块200及第二限位块300，第一限位块200及第二限位块300分别设置于支撑槽110的其中任意两个内侧壁上，本实施例中，第一限位块200朝向支撑槽110的底部的一面与支撑槽110的底部平面相互平行，且与支撑槽110的底部相互间隔设置，同样地，第二限位块300朝向支撑槽110的底部的一面与支撑槽110的底部平面相互平行，且与支撑槽110的底部相互间隔设置，可以对手机的任意两个侧边进行很好地限位，防止手机从支撑槽110中脱出，当使用者需要将手机取出时，直接从车把架100的第一端将支撑槽110内的手机取出即可，手机的夹持及取放方便，且支撑槽110朝向使用者设置，便于使用者使用及观看手机，便于使用者骑行时使用。
29.在一个实施例中，所述车把架具有一顶面，所述第一侧面与所述顶面相邻，所述第一侧面被设置为朝向电动车的坐垫。本实施例中，当车把架应用于电动车上时，该电动车具有一供用户乘坐的坐垫，第一侧面朝向该坐垫，这样，使得插在支撑槽内的手机的显示屏能够朝向用户。该车把架的顶面作为中控台，该中控台可以设置仪表盘，该仪表盘可以是电子仪表盘，也可以是机械指针仪表盘，在一些实施例中，中控台还可以设置显示屏，用于显示电动车的车辆信息，比如行驶速度、剩余电量等。
30.在一个实施例中，所述顶面与所述第一侧面之间的夹角为60
°
至130
°
。一个实施例中，所述顶面与所述第一侧面之间的夹角为85
°
至110
°
。本实施例中，当车把架应用于电动车上时，顶面接近于平行于水平面，这样，使得该第一侧面接近于竖直设置，便于手机直立放置，得插在支撑槽内的手机的显示屏能够朝向用户，便于用户观看。
31.在一个实施例中，第一限位块200及第二限位块300分别设置于支撑槽110相邻的两个内侧壁上，如此，第一限位块200及第二限位块300可以呈l型排布，可以形成l型的挡块结构，可以对支撑槽110中的手机的相邻的两个侧边进行限位，防止手机从支撑槽110中脱出。
32.在又一实施例中，第一限位块200及第二限位块300分别设置于支撑槽110相对的两个内侧壁上，如此，第一限位块200及第二限位块300可以相对设置，第一限位块200及第二限位块300可以左右相互对称设置，可以对支撑槽110中的手机左右相对的两个侧边进行限位，可以有效防止手机从支撑槽110中脱出。
33.请参阅图1及图4，在其中一个实施例中，还包括第三限位块400，所述第一限位块200、所述第二限位块300及所述第三限位块400分别一一对应设置于三个所述内侧壁上，所述第三限位块400与所述支撑槽110的底部相互间隔设置。可以理解的，通过设置有第三限位块400，可以与第一限位块200及第二限位块300相互配合，第一限位块200、第二限位块300及第三限位块400分别一一设置于支撑槽110对应的三个内侧壁上，第三限位块400朝向支撑槽110的底部的一面与支撑槽110的底部平面相互平行，且与支撑槽110的底部相互间隔设置，如此，可以对放置于支撑槽110内的手机的三个侧边分别起到限位作用，进一步对手机起到限位作用，从而进一步起到防止手机脱出的作用，安全性更好。
34.在其中一个实施例中，所述第一限位块200的横截面积由靠近所述内侧壁的一端向远离所述内侧壁的一端逐渐减小。所述第二限位块300的横截面积由靠近所述内侧壁的一端向远离所述内侧壁的一端逐渐减小。所述第三限位块400的横截面积由靠近所述内侧
壁的一端向远离所述内侧壁的一端逐渐减小。可以理解的，通过将第一限位块200、第二限位块300及第三限位块400均设置为梯形状，本实施例中，第一限位块200、第二限位块300及第三限位块400为直角梯形状，如此，可以保证第一限位块200朝向支撑槽110的底部的一面与支撑槽110的底部平面相互平行，同样地，保证第二限位块300朝向支撑槽110的底部的一面与支撑槽110的底部平面相互平行，以及第三限位块400朝向支撑槽110的底部的一面与支撑槽110的底部平面相互平行，有利于增大与支撑槽110内手机的接触面积，可以保证对支撑槽110中的手机起到很好的限位作用，且可以节省材料，有利于降低该简易手机支架的生产成本。
35.请参阅图1及图3，在其中一个实施例中，所述车把架100的第二侧面开设有安装槽120，所述车把架100的第二侧面与第一侧面相背设置。可以理解的，车把架100的第二侧面为背离使用者的一侧面，通过在车把架100的第二侧面开设有安装槽120，安装槽120根据具体电动车车头架的形状进行开设，与电动车车头架的形状相适配，从而便于将该简易手机支架通过该安装槽120扣合于具体的电动车车头架上，可以通过外部的螺栓将该简易手机支架可拆卸安装于电动车的车头架上，安装及拆卸方便，同时，安装槽120内可以用于容置充电宝或无线充电模块，如此，可以为支撑槽110内的手机进行充电，为手机续航，实用性好。
36.请参阅图1及图3，在其中一个实施例中，所述支撑槽110的底部开设有至少一个连通孔111，所述连通孔111与所述安装槽120相互连通。可以理解的，通过开设有连通孔111，连通孔111可以与安装槽120连通，如此，便于安装槽120内的充电装置，例如充电宝可以通过数据线穿过连通孔111后与支撑槽110内的手机连接，从而实现对手机的充电，提高实用性。
37.在另一个实施例中，还包括无线充电模块，所述车把架内设置有安装腔，所述无线充电模块设置所述安装腔内，所述无线充电模块与所述支撑槽的底部的背面连接。可以理解的，通过设置有无线充电模块，无线充电模块用于向外部发射无线电，无线充电模块与电动车的供电装置电连接，由于现在的手机通常具有无线充电功能，当具有无线充电功能的手机放置于支撑槽内时，可以通过无线充电模块为支撑槽内的手机进行无线充电，为具有无线充电功能的手机续航，进一步提高了使用者为手机充电的便利性，具体地，无线充电模块可以容置于一充电盒内，充电盒具有该安装腔，也就是说充电盒为具有安装腔的盒体结构，再通过将充电盒安装于支撑槽的底部的背面，安装腔朝向支撑槽的底部的背面设置，从而实现将无线充电模块安装于支撑槽的底部的背面上，且充电盒可以对无线充电模块起到保护作用。应该理解的是，该无线充电模块的无线充电原理可采用现有技术实现，属于本领域技术人员能够获知的技术，本实施例中对此不累赘描述。
38.请参阅图3，在其中一个实施例中，所述安装槽120的底部设置有多个定位柱121，各所述定位柱121相互间隔设置。可以理解的，通过在安装槽120的底部设置有定位柱121，可以与具体地电动车车头架的定位槽相适配，从而可以实现定位卡合安装，便于进行快速定位安装，有利于提高该简易手机支架安装的精度及效率。
39.在其中一个实施例中，所述支撑槽110的底部由所述车把架100的第二端至第一端逐渐朝向所述车把架100第一侧面倾斜。可以理解的，通过将支撑槽110设置为倾斜状，可以形成倾斜的平面，如此，可以使得支撑槽110的底部平面具有一定倾斜度，当将手机放置于
支撑槽110内后，可以倾斜一定角度，便于手机屏幕更好地朝向使用者，从而便于更好地进行观看，实用性更好。
40.在其中一个实施例中，还提供一种电动车，包括：上述任一实施例中所述的简易手机支架。
41.需要说明的是，电动车还包括车头架、连接架、后车架、前车轮及后车轮，连接架的两端分别用于连接车头架及后车架，从而形成电动车的外部轮廓，前车轮转动安装于车前架上，后车轮转动安装于后车架上，后车架上设置有坐垫，从而实现该电动车的移动功能，该简易手机支架设置于所述车头架上，用于支撑放置手机。
42.本实用新型的有益效果是：通过在车把架的第一侧面开设有支撑槽，车把架的第一侧面为朝向使用者的一侧面，支撑槽贯穿车把架的第一端端面设置，支撑槽的形状可以设置为与手机的形状相适配，方便使用者从车把架的第一端将手机插入支撑槽内，进一步地，支撑槽为具有三个内侧壁的u型槽状结构，通过设置有第一限位块及第二限位块，第一限位块及第二限位块分别设置于支撑槽的其中任意两个内侧壁上，可以对手机的任意两个侧边进行很好地限位，防止手机从支撑槽中脱出，手机的夹持及固定方便，且支撑槽朝向使用者设置，便于使用者使用及观看手机，便于使用者骑行时使用。
43.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
44.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。