一种滑道块倒运工装的制作方法

1.本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体涉及一种滑道块倒运工装。


背景技术：

2.滑道块常用于海上施工或码头施工等建筑施工场地，预制后经常需要在施工场地内倒运。虽然，在施工场地内有着spmt等运输装置，但是对于长条形的滑道块，其长度较长，重量较大，比较难直接转移到spmt上进行运输。因此，对于长条形的滑道块，一般是采用施工场地内的吊车进行倒运，且单次只能倒运一块滑道块，不仅花费时间较长，还会占用施工场地内的吊车，导致施工场地内吊车以及spmt等资源得不到更好更有效的利用。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种滑道块倒运工装，能够便于滑道块的倒运，提高施工场地内吊车以及spmt等资源的利用率。
4.为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：一种滑道块倒运工装，包括主体框架和支撑柱，所述支撑柱设有四组并分别连接于所述主体框架的四个角，所述主体框架上设有挂耳，所述挂耳开设有水平穿接孔，所述主体框架的四个角处焊接有卡接块，且所述卡接块凸出于所述主体框架的上端，所述支撑柱的下端外周连接有支撑块，且所述支撑柱的下端沿轴向开设有卡接孔。
5.相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
6.1、本倒运工装由主体框架和支撑柱构成，结构较为紧凑，重量较轻，使用时，可以比较容易地将本倒运工装放置到两列平行的spmt上，放置好之后，在滑道块的起重孔内插入钢管，在钢管露出部分系挂吊索，并将吊索穿接到挂耳的水平穿接孔上，之后通过spmt的升降功能将滑道块抬起并进行倒运。采用本倒运工装之后，无需将滑道块抬放到spmt上，也无需采用吊车，因此能够便于滑道块的倒运，提高施工场地内吊车以及spmt等资源的利用率；
7.2、本倒运工装在支撑柱的下端外周连接有支撑块，能够提高倒运工装放置在spmt上时的支撑强度和稳定性，防止倒运工装倾倒；
8.3、由于施工场地内的设备较多，而滑道块的倒运又需要采用多个倒运工装，在不使用时，多个倒运工装可能会占用较大的空间，因此本倒运工装在主体框架的四个角处焊接有卡接块，且支撑柱的下端沿轴向开设有卡接孔，在不使用倒运工装时，可以将多个倒运工装沿竖直方向上叠放，上方的倒运工装的卡接孔与下方的倒运工装的卡接块实现卡接，能够使得多个倒运工装稳定放置，不易倾倒，能够减小倒运工装的占用空间。
9.上述的滑道块倒运工装，所述还包括加强柱，所述加强柱的两端分别焊接于所述主体框架的侧部与所述支撑柱的侧部。
10.上述的滑道块倒运工装，所述挂耳包括挂板以及垂直连接于所述挂板两侧的加强板，所述挂板的上端与所述加强板的上端均焊接于所述主体框架的下侧，所述水平穿接孔
开设于所述挂板上。
11.上述的滑道块倒运工装，所述挂板的位于所述水平穿接孔的周侧的厚度大于其他位置的厚度。
12.上述的滑道块倒运工装，所述挂板的下端呈向下凸起的弧形。
13.上述的滑道块倒运工装，所述卡接块的下端通过十字形连接板焊接于所述主体框架。
14.上述的滑道块倒运工装，所述卡接块包括圆板以及焊接于所述圆板上端的第一梯形块，所述第一梯形块设有四组并呈“十字形”分布。
15.上述的滑道块倒运工装，所述支撑块包括四组第二梯形块，四组所述第二梯形块呈“十字形”沿所述支撑柱的周向分布。
16.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
17.图1为本实用新型实施例的倒运工装的结构示意图；
18.图2为图1的仰视图。
19.附图标号说明：100主体框架、110挂耳、111挂板、1111水平穿接孔、112加强板、120卡接块、121圆板、122第一梯形块、130十字形连接板、200支撑柱、210支撑块、220卡接孔、211第二梯形块、300加强柱。
具体实施方式
20.下面详细描述本实用新型的实施例，参照图1和图2，本实用新型的实施例提供了一种滑道块倒运工装，包括主体框架100和支撑柱200，支撑柱200设有四组并分别连接于主体框架100的四个角，主体框架100上设有挂耳110，挂耳110开设有水平穿接孔1111，主体框架100的四个角处焊接有卡接块120，且卡接块120凸出于主体框架100的上端，支撑柱200的下端外周连接有支撑块210，且支撑柱200的下端沿轴向开设有卡接孔220。
21.本倒运工装的有益效果在于：
22.1、本倒运工装由主体框架100和支撑柱200构成，结构较为紧凑，重量较轻，使用时，可以比较容易地将本倒运工装放置到两列平行的spmt上，放置好之后，在滑道块的起重孔内插入钢管，在钢管露出部分系挂吊索，并将吊索穿接到挂耳110的水平穿接孔1111上，之后通过spmt的升降功能将滑道块抬起并进行倒运，倒运时，滑道块位于两列平行的spmt之间。采用本倒运工装之后，无需将滑道块抬放到spmt上，也无需采用吊车，因此能够便于滑道块的倒运，提高施工场地内吊车以及spmt等资源的利用率；
23.2、本倒运工装在支撑柱200的下端外周连接有支撑块210，能够提高倒运工装放置在spmt上时的支撑强度和稳定性，防止倒运工装倾倒；
24.3、由于施工场地内的设备较多，而滑道块的倒运又需要采用多个倒运工装，在不使用时，多个倒运工装可能会占用较大的空间，因此本倒运工装在主体框架100的四个角处焊接有卡接块120，且支撑柱200的下端沿轴向开设有卡接孔220，在不使用倒运工装时，可以将多个倒运工装沿竖直方向上叠放，上方的倒运工装的卡接孔220与下方的倒运工装的卡接块120实现卡接，能够使得多个倒运工装稳定放置，不易倾倒，能够减小倒运工装的占
用空间。
25.进一步地，参照图1和图2，本倒运工装还包括加强柱300，加强柱300的两端分别焊接于主体框架100的侧部与支撑柱200的侧部，可以加强本倒运工装的整体结构强度，防止受力变形。
26.具体地，参照图1中a处的局部放大图，挂耳110包括挂板111以及垂直连接于挂板111两侧的加强板112，挂板111的上端与加强板112的上端均焊接于主体框架100的下侧，水平穿接孔1111开设于挂板111上。挂板111与加强板112可以设置为一体成型的结构，加强板112主要是用于增大挂耳110与主体框架100的接触面积，进而增加挂耳110的焊接强度，当挂耳110受力时，不易从主体框架100上脱落。具体地，挂板111的位于水平穿接孔1111的周侧的厚度大于其他位置的厚度，挂板111的下端呈向下凸起的弧形，如此设计，可以从水平方向以及竖直方向上增加挂板111的结构强度。
27.具体地，参照图1中b处的局部放大图，卡接块120的下端通过十字形连接板130焊接于主体框架100，在保证连接强度的同时，可以有效利用施工场地内的板料余料，节约资源。具体地，卡接块120包括圆板121以及焊接于圆板121上端的第一梯形块122，第一梯形块122设有四组并呈“十字形”分布。圆板121的外径与卡接孔220的孔径稍大，当卡接块120与另一倒运工装的卡接孔220连接时，圆板121可以支撑倒运工装，使得倒运工装能够平稳放置。具体地，支撑块210包括四组第二梯形块211，四组第二梯形块211呈“十字形”沿支撑柱200的周向分布，以保证支撑柱200的支撑强度。
28.需要注意的是，在本实用新型的描述中，如有涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系的，均为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，不能理解为对本实用新型的限制。
29.在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个及两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一或第二等的，只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
30.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
31.上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。