一种轨道交通用的车门紧急解锁开关

技术特征：
1.一种轨道交通用的车门紧急解锁开关，包括安装盒(1)，其特征在于：所述安装盒(1)的前端设置有机玻璃(2)，所述安装盒(1)的内部安装有定位机构(3)，所述定位机构(3)的前端内部连接有调节机构(4)，调节机构(4)的内部安装有支撑弹簧(5)，所述支撑弹簧(5)远离调节机构(4)的一端与导向柱(6)固定相连，所述导向柱(6)的后方设置有控制杆(7)。2.根据权利要求1所述的轨道交通用的车门紧急解锁开关，其特征在于：所述有机玻璃(2)的四个拐角处均设有凸出状结构与安装盒(1)相连接，所述安装盒(1)的内部开设有收纳腔。3.根据权利要求1所述的轨道交通用的车门紧急解锁开关，其特征在于：所述定位机构(3)包括固定管(31)、第一限位导向槽(32)和第二限位导向槽(33)，所述固定管(31)固定连接在安装盒(1)内部开设的收纳腔后端内壁上，所述第一限位导向槽(32)和第二限位导向槽(33)均开设于固定管(31)的内部。4.根据权利要求3所述的轨道交通用的车门紧急解锁开关，其特征在于：所述第一限位导向槽(32)设于第二限位导向槽(33)的前方，所述第一限位导向槽(32)和第二限位导向槽(33)的一端均设有水平向前的延伸端，所述第一限位导向槽(32)和第二限位导向槽(33)均为弧形，第一限位导向槽(32)和第二限位导向槽(33)的圆心与固定管(31)的圆心位于同一水平直线上。5.根据权利要求1所述的轨道交通用的车门紧急解锁开关，其特征在于：所述调节机构(4)包括活动杆(41)、手柄(42)和固定凸起(43)，两个所述手柄(42)分别固定连接在活动杆(41)的前端左右两侧，两个所述固定凸起(43)呈错位设置于活动杆(41)的上下两侧。6.根据权利要求5所述的轨道交通用的车门紧急解锁开关，其特征在于：所述活动杆(41)滑动连接于固定管(31)和导向柱(6)之间，导向柱(6)的纵截面呈菱形，所述导向柱(6)与控制杆(7)固定相连，所述控制杆(7)与安装盒(1)转动连接。

技术总结
本实用新型属于轨道交通技术领域，尤其是涉及一种轨道交通用的车门紧急解锁开关，包括安装盒，所述安装盒的前端设置有机玻璃，所述安装盒的内部安装有定位机构，所述定位机构的前端内部连接有调节机构，调节机构的内部安装有支撑弹簧，所述支撑弹簧远离调节机构的一端与导向柱固定相连，所述导向柱的后方设置有控制杆。本实用新型在手柄和活动杆位置正常状态下，此时位于活动杆上下两侧的两个固定凸起分别卡合在第一限位导向槽和第二限位导向槽的向前水平延伸端中，此时活动杆受固定管的限位而无法正常旋转操控车厢门开启，能够对该紧急解锁开关提供防触碰保险措施。解锁开关提供防触碰保险措施。解锁开关提供防触碰保险措施。


技术研发人员：何兴曦
受保护的技术使用者：湖南铁路科技职业技术学院
技术研发日：2022.08.09
技术公布日：2022/12/13