后门上铰链加强结构、后门总成及汽车的制作方法

1.本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种后门上铰链加强结构、后门总成及汽车。


背景技术：

2.后门上铰链位于车身b柱中部区域，为后门提供上安装固定点，保证后门安装强度、刚度需求。常规的后门上铰链安装结构由侧围外板、b柱加强板、上铰链加强板组成，上铰链加强板与b柱加强板重叠设计，补强上铰链安装点结构的刚度。
3.现有结构的技术缺陷在于：上铰链安装点结构刚度仍然比较薄弱，后门存在下垂的问题，也存在侧碰b柱折断的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型实施例提供一种后门上铰链加强结构、后门总成及汽车，旨在解决上铰链安装位刚度差，存在后门下垂、侧碰b柱折断的问题。
5.第一方面，为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种后门上铰链加强结构，包括：
6.热成型门环b柱加强板，具有上铰链安装位；
7.b柱补丁板，补贴于所述热成型门环b柱加强板朝向车身的内侧，且位于所述上铰链安装位的上方；以及
8.上铰链加强板，固设于所述上铰链安装位，所述上铰链加强板的上端具有与所述b柱补丁板的下端搭接的上搭接部，所述上铰链加强板的下端具有与所述热成型门环b柱加强板搭接的下搭接部。
9.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述下搭接部具有向车身内侧方向延伸的下折弯部。
10.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述上铰链加强板的前端设有前搭接部，所述上铰链加强板的后端设有后搭接部，所述上搭接部、所述下折弯部、所述前搭接部以及所述后搭接部使所述上铰链加强板形成盒体结构，所述盒体结构的开口朝向车身的内侧。
11.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述前搭接部的下端具有向后延伸的前折弯部，所述后搭接部的下端具有向前延伸的后折弯部，所述前折弯部和所述后折弯部均与所述下折弯部搭接。
12.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述前折弯部和所述后折弯部均与所述下折弯部焊接固定。
13.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述前折弯部、所述后折弯部、所述下折弯部在折弯处均为圆弧过渡。
14.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述上搭接部与所述b柱补丁板焊接固
定。
15.本实用新型提供的后门上铰链加强结构，与现有技术相比，有益效果在于：上铰链安装位上部区域结构较弱，本实施例在热成型门环b柱加强板区域增加b柱补丁板加强，b柱补丁板与热成型门环b柱加强板焊接好后再一体热成型，并利用上铰链加强板的上端与b柱补丁板搭接的连接方式，在上铰链加强板上部薄弱区域形成三层板的加强结构，大大提升了上铰链安装位上部区域的刚度，能够避免后门下垂造成的后门变形、后门外观与车身外观面差超差、后门与周边件之间间隙超差等问题，能够保证后门在长期使用中的外观质量，也能够避免因后门下垂而导致的关门异响的问题，提升了整车的精致感；同时，由于b柱部位的强度提升，也能够避免b柱侧碰折断的问题，提升侧碰的安全性能。
16.第二方面，本实用新型实施例还提供了一种后门总成，包括所述的后门上铰链加强结构。
17.第三方面，本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括所述的后门总成。
18.本实用新型提供的后门总成及汽车，由于采用了上述的后门上铰链加强结构，对上铰链安装位上部结构较薄弱的区域进行了三层加强，因此能够避免后门在长期使用过程中下垂的问题，从而能够保证后门持久使用过程中的外观面差，并能够避免后门形变而造成异响的问题，提升整车的精致感。
附图说明
19.图1为本实用新型实施例提供的后门上铰链加强结构的结构示意图；
20.图2为沿图1中a-a线的剖视结构图；
21.图3为图2中c处的局部放大图；
22.图4为沿图1中b-b线的剖视结构图；
23.图5为本实用新型实施例所采用的上铰链加强板的立体结构示意图；
24.图6为本实用新型实施例提供的后门上铰链加强结构的薄弱部位的结构示意图；
25.附图标记说明：
26.1、热成型门环b柱加强板；2、b柱补丁板；3、上铰链加强板；31、上搭接部；32、前搭接部；33、前折弯部；34、下折弯部；35、后折弯部；36、后搭接部；4、上铰链安装位。
具体实施方式
27.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
28.需要说明的是，在本实用新型的描述中，若出现“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系的术语，与整车的上下、前后、左右方位一致。
29.请一并参阅图1至图5，现对本实用新型提供的后门上铰链加强结构进行说明。所述后门上铰链加强结构，包括：热成型门环b柱加强板1、b柱补丁板2以及上铰链加强板3，热成型门环b柱加强板1具有上铰链安装位4；b柱补丁板2补贴于热成型门环b柱加强板1朝向车身的内侧，且位于上铰链安装位4的上方；上铰链加强板3固设于上铰链安装位4，上铰链加强板3的上端具有与b柱补丁板2的下端搭接的上搭接部31，上铰链加强板3的下端具有与
热成型门环b柱加强板1搭接的下搭接部。
30.本实用新型提供的后门上铰链加强结构，与现有技术相比，有益效果在于：上铰链安装位4上部区域结构强度较弱(参见图6中d处所示)，本实施例在热成型门环b柱加强板1区域增加b柱补丁板加强，b柱补丁板2与热成型门环b柱加强板1焊接好后再一体热成型，并利用上铰链加强板3的上端与b柱补丁板2搭接的连接方式，在上铰链加强板3上部薄弱区域形成三层板的加强结构(如图4所示)，大大提升了上铰链安装位4上部区域的刚度，能够避免后门下垂造成的后门变形、后门外观与车身外观面差超差、后门与周边件之间间隙超差等问题，能够保证后门在长期使用中的外观质量，也能够避免因后门下垂而导致的关门异响的问题，提升了整车的精致感；同时，由于b柱部位的强度提升，也能够避免b柱侧碰折断的问题，提升侧碰的安全性能。
31.本实施例基于热成型门环的结构，热成型门环的b柱上部区域，也即本文所称的热成型门环b柱加强板1。该区域采用了补丁的结构，利用b柱补丁板2补贴上铰链安装位4的上部薄弱区域，热成型门环b柱加强板1与b柱补丁板2结构为平板料焊接后一体热成型冲压结构，然后与下铰链加强板进行点焊连接。
32.热成型门环b柱加强板1与b柱补丁板2结构为平板料焊接后一体热成型冲压结构，提升结构的整体性，从而能够提升热成型门环b柱加强板1与b柱补丁板2的连接后的刚度和强度，进而保证上铰链安装位4上部的强度和刚度，解决后面下垂的问题。
33.热成型门环b柱加强板1、b柱补丁板2与上铰链加强板3在上铰链安装位4的上方薄弱位置构成了三层板焊接的结构，增加了整车侧碰y向强度，有效缓解了热成型门环b柱部位脆裂问题。需要解释的是，这里的y向，是指车身的左右方向。
34.热成型门环能够减轻车身重量且保证车身强度、提升碰撞性能、提升安全性能、优化材料和制造流程从而降低成本。热成形门环作为一种最新的激光拼焊板与热成形技术的综合体，随着汽车安全、轻量化的需求不断提升，会越来越多的应用到汽车上。
35.在一些实施例中，如图1至图4所示，下搭接部具有向车身内侧方向延伸的下折弯部34。通过下折弯部34的结构设计，能够提升上铰链加强板3自身的强度和刚度，从而保证上铰链安装位4的强度和刚度。
36.如图1至图4所示的实施例中，上铰链加强板3的前端设有前搭接部32，上铰链加强板3的后端设有后搭接部36，上搭接部31、下折弯部34、前搭接部32以及后搭接部36使上铰链加强板3形成盒体结构，盒体结构的开口朝向车身的内侧。后门的上铰链加强板3为铰链安装结构的关键制件，其材质采用高强度板，工艺采用冷冲压工艺，自身为盒体结构，能够提升自身的刚度和强度；盒体结构还具有一定的缓冲吸能作用，提升侧碰抗形变能力。
37.一些实施例如图1至图4所示，前搭接部32的下端具有向后延伸的前折弯部33，后搭接部36的下端具有向前延伸的后折弯部35，前折弯部33和后折弯部35均与下折弯部34搭接。本实施例提供的上铰链加强板3，通过自身的折弯部，构成自焊接制件，从而提升自身的刚度和强度，由于自身刚度和强度的提升，也就提升了上铰链安装位4的强度和刚度，从而能够避免后门下垂的问题，也能够提升侧碰抗形变性能。
38.在一些实施例中，如图1至图4所示，前折弯部33和后折弯部35均与下折弯部34焊接固定。通过焊接固定，使前后折弯部35与下折弯部34形成牢固可靠的一体结构，避免在持久使用及侧碰中各折弯部之间发生裂开的问题。
39.在一些实施例中，如图1至图4所示，前折弯部33、后折弯部35、下折弯部34在折弯处均为圆弧过渡。由于折弯部位为应力集中的薄弱环节，容易在长期使用及碰撞过程中发生形变而断裂，在上铰链加强板3折弯的部位，采用圆弧过渡的连接方式，降低应力集中，提升上铰链加强板3自身的刚度，从而提升其抗形变的性能。
40.如图1至图4所示的一些实施例中，上搭接部31与b柱补丁板2焊接固定。通过焊接固定，将上铰链加强板3与b柱补丁板2焊接在一起，焊接的连接方式固定牢固可靠，保证三层板的加强结构的牢固可靠性。
41.在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述或记载的部分，可以参见其它实施例的相关描述。
42.基于同一发明构思，如图1至图5所示，本技术实施例还提供一种后门总成，包括所述的后门上铰链加强结构。
43.基于同一发明构思，本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括所述的后门总成。
44.本实用新型提供的后门总成及汽车，由于采用了上述的后门上铰链加强结构，对上铰链安装位4上部结构较薄弱的区域进行了三层加强，因此能够避免后门在长期使用过程中下垂的问题，从而能够保证后门持久使用过程中的外观面差，并能够避免后门形变而造成异响的问题，提升整车的精致感。
45.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。