一种适用于非承载式车身的防地雷组件连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及车辆防护系统，具体涉及一种适用于非承载式车身的防地雷组件连接结构。


背景技术：

2.现有技术中，防地雷组件位于车辆底部并直接安装于车体下方，存在的问题：地雷爆炸瞬间形成的冲击波威力巨大，由于防地雷组件直接安装于车辆底部，防雷组件在承受冲击波的冲击后，将爆炸冲击传递至车体，导致车内人员损伤，同时也会造成车辆局部损坏。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种适用于非承载式车身的防地雷组件连接结构，其特征在于，包括：
4.l型的第一折弯板，设置于车架的外侧；其中，第一折弯板包括第一臂和第二臂；第一臂的底面与车架下翼面平齐；第二臂与车架外翼面固定连接；
5.倒l型的第二折弯板，固定连接于第一折弯板及车架的下方；其中，第二折弯板包括第三臂及第四臂；所述第三臂的顶面与所述第一臂的底面及车架下翼面贴合，且所述第三臂与所述第一臂通过第一螺栓固定连接；所述第四臂与防地雷组件固定连接。
6.在上述实施例中，第二折弯板的作用是导引爆炸冲击波产生的冲击力，其中，第二折弯板将大部分冲击能量转移至车架，以通过车架分散冲击力，避免车辆底部能量集中对局部造成严重损坏，保护车体结构完整性和车内人员安全；同时，第二折弯板能够将一部分冲击能量导引至第一折弯板与第二折弯板的连接处，由于第一螺栓连接第一折弯板与第二折弯板形成薄弱区，第二折弯板导引的冲击能量使得第一螺栓被剪断，进而卸载冲击波能量，进一步减少冲击波对车辆底部的冲击。而通过第一螺栓连接l型的第一折弯板与倒l型的第二折弯板，便于拆装，方便车辆维修。
7.优选地，所述第三臂与所述第四臂之间固定连接加强筋，形成倒三角结构，以增加第二折弯板的抗冲击性能，避免冲击波能量由第三臂向第一螺栓处分散前断裂失效。
8.优选地，所述第一折弯板及所述第二折弯板的材料为厚度不小于8mm特种钢。以增加第二折弯板的抗冲击性能，避免连接结构在冲击波能量分散前失效。
9.优选地，所述第三臂的长度大于所述第一臂的长度，所述第三臂的末端与所述第一臂的末端对齐。减小整个连接结构相对于车架外翼面的伸出长度，便于安装。
10.优选地，所述第一臂的长度不大于80mm。
11.优选地，所述第三臂的顶面与所述第一臂的底面及车架下翼面贴合的总长度不小于120mm。
12.优选地，所述第四臂与防地雷组件通过焊接或插销的方式固定连接。
13.优选地，所述第二臂与车架外翼面通过螺栓固定连接，便于拆卸。
14.有益效果
15.本实用新型的连接结构简单可靠，易于拆装，有助于提升具有防护功能的轮式车辆维修性和可靠性。
附图说明
16.图1为本实用新型的一具体实施例的结构示意图；
17.图2为防地雷组件通过本实用新型的连接结构与车架连接的示意图。
18.附图标记：
19.第一折弯板1；第一臂11；第二臂12；第二折弯板2；第三臂21；第四臂22；第一螺栓3；加强筋4；车架5；车架下翼面51；架外翼面52；防雷组件6。
具体实施方式
20.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
21.图1为本实用新型的一具体实施例的结构示意图；图2为防地雷组件通过本实用新型的连接结构与车架连接的示意图。结合图1与图2所示，该连接结构包括l型的第一折弯板1、倒l型的第二折弯板2、连接第一折弯板1与第二折弯板2的第一螺栓3以及与第二折弯板形成倒三角结构的加强筋4。
22.第一折弯板1通过螺栓固定在车架5上，为防雷组件提供安装位置，主要作为防雷组件6安装于车架5下方的过渡结构。其中，第一折弯1板包括第一臂11和第二臂12；第一臂11和第二臂12形成l型的结构。第一臂11的底面与车架下翼面51平齐，第一臂11的长度不超过80mm，第二臂12贴合车架外翼面52且通过螺栓与车架5固定连接。
23.第二折弯板2设置于第一折弯板1及车架5的下方。其中，第二折弯板包括第三臂21及第四臂22；第三臂21和第四臂22形成倒l型的结构。第三臂21的顶面与第一臂11的底面及车架下翼面51贴合，其中，第三臂21的长度大于第一臂11的长度；且第三臂21与第一臂11的底面及车架下翼面51贴合的总长度不小于120mm。第一螺栓3由下至上依次贯穿第三臂21和第一臂11，将第三臂21和第一臂11固定连接，第三臂21与第一臂11通过第一螺栓3固定连接；第四臂22与防地雷组件6通过焊接固定连接。
24.为了增加抗冲击性能，避免连接结构分散冲击波前失效，增加连接结构的连接强度，第一折弯板1及第二折弯板2的材料选择厚度为8mm特种钢；并在第二折弯板2的第三臂21与第四臂22之间固定连接加强筋4，形成倒三角结构。


技术特征：
1.一种适用于非承载式车身的防地雷组件连接结构，其特征在于，包括：l型的第一折弯板，设置于车架的外侧；其中，第一折弯板包括第一臂和第二臂；第一臂的底面与车架下翼面平齐；第二臂与车架外翼面固定连接；倒l型的第二折弯板，固定连接于第一折弯板及车架的下方；其中，第二折弯板包括第三臂及第四臂；所述第三臂的顶面与所述第一臂的底面及车架下翼面贴合，且所述第三臂与所述第一臂通过第一螺栓固定连接；所述第四臂与防地雷组件固定连接。2.如权利要求1所述的一种适用于非承载式车身的防地雷组件连接结构，其特征在于，所述第三臂与所述第四臂之间固定连接加强筋，形成倒三角结构。3.如权利要求2所述的一种适用于非承载式车身的防地雷组件连接结构，其特征在于，所述第一折弯板及所述第二折弯板的材料为厚度不小于8mm特种钢。4.如权利要求3所述的一种适用于非承载式车身的防地雷组件连接结构，其特征在于，所述第三臂的长度大于所述第一臂的长度，所述第三臂的末端与所述第一臂的末端对齐。5.如权利要求4所述的一种适用于非承载式车身的防地雷组件连接结构，其特征在于，所述第一臂的长度不大于80mm。6.如权利要求2所述的一种适用于非承载式车身的防地雷组件连接结构，其特征在于，所述第三臂的顶面与所述第一臂的底面及车架下翼面贴合的总长度不小于120mm。7.如权利要求1-6任一项所述的一种适用于非承载式车身的防地雷组件连接结构，其特征在于，所述第四臂与防地雷组件通过焊接或插销的方式固定连接。8.如权利要求7所述的一种适用于非承载式车身的防地雷组件连接结构，其特征在于，所述第二臂与车架外翼面通过螺栓固定连接。

技术总结
本实用新型提供一种适用于非承载式车身的防地雷组件连接结构，包括：设置于车架的外侧的第一折弯板和固定连接于第一折弯板及车架下方的第二折弯板，其中，第一折弯板包括第一臂和第二臂；第一臂的底面与车架下翼面平齐；第二臂与车架外翼面固定连接；第二折弯板包括第三臂及第四臂；所述第三臂的顶面与所述第一臂的底面及车架下翼面贴合，且所述第三臂与所述第一臂通过第一螺栓固定连接；所述第四臂与防地雷组件固定连接。本实用新型的连接结构简单可靠，易于拆装，有助于提升具有防护功能的轮式车辆维修性和可靠性。能的轮式车辆维修性和可靠性。能的轮式车辆维修性和可靠性。


技术研发人员：梁帅 胡德成 孟渊博 王朋 金丹
受保护的技术使用者：陕西保利特种车制造有限公司
技术研发日：2022.07.05
技术公布日：2022/12/9