电池托盘、电池包及车辆的制作方法

1.本实用新型属于电池托盘技术领域，尤其涉及一种电池托盘、电池包及车辆。


背景技术：

2.电池托盘是用于安装电池或电池模组的部件，通常电池托盘为由前边梁、后边梁、左边梁及右边梁连接而成的方形框架。
3.现有的电池托盘的前边梁通常由口字型截面的托盘前拐角边梁、托盘前边梁及前膨胀梁支撑梁拼焊形成，前边梁与左右边梁的前端焊接，托盘前端底板与方形框架的内部四周焊接。
4.可见，现有的电池托盘的前边梁零组件较多，需要多道加工步骤，且焊接点也很多，为了保证气密性与强度，需要高质量的焊接效果，对于整个电池托盘来说，生产工艺复杂，降低了生产效率。
5.此外，现有的电池包，配电箱通常放置在电池托盘的前横梁的后方，占用了电池包内空间，使得电池包内的能够容纳的电芯数量减少，不利于电池包能量密度的提升。


技术实现要素：

6.本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有的电池包，配电箱通常放置在电池托盘的前横梁的后方，占用了电池包内空间，不利于电池包能量密度的提升的问题，提供一种电池托盘、电池包及车辆。
7.为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种电池托盘，包括框架及连接在所述框架的底部的托盘底板，所述框架包括前边梁、后边梁、左边梁及右边梁，所述前边梁连接在所述左边梁的前端与所述右边梁的前端之间，所述后边梁连接在所述左边梁的后端与所述右边梁的后端之间，所述前边梁及后边梁的其中一个上设置有用于放置配电箱的容置槽，所述容置槽沿所述电池托盘的左右方向延伸。
8.可选地，所述前边梁或后边梁为一体成型的辊压梁，所述辊压梁包括第一横梁、第二横梁及辊压梁底板，所述辊压梁底板连接在所述第一横梁的底部后侧与所述第二横梁的底部前侧之间，所述第一横梁、所述第二横梁及所述辊压梁底板围合形成所述容置槽；
9.所述第一横梁与第二横梁平行，且所述第一横梁垂直于所述左边梁及右边梁。
10.可选地，所述第一横梁的截面呈“口”字形，所述第二横梁的截面呈“口”字形。
11.可选地，所述第一横梁与第二横梁等高，所述第一横梁的底壁、第二横梁的底壁及辊压梁底板位于同一水平。
12.可选地，所述第一横梁的后侧壁的底侧与所述辊压梁底板的前侧焊接，所述第二横梁的前侧壁的底侧与所述辊压梁底板的后侧焊接。
13.可选地，所述电池托盘还包括前膨胀梁，所述前膨胀梁固定在所述第二横梁的顶面上；和/或，
14.所述电池托盘还包括后膨胀梁，所述后膨胀梁固定在所述后边梁的顶面上。
15.可选地，所述左边梁包括左边梁主体及连接在所述左边梁主体的右侧的左搭接边，所述右边梁包括右边梁主体及连接在所述右边梁主体的左侧的右搭接边；所述左搭接边焊接在所述前边梁的左端底部，所述右搭接边焊接在所述前边梁的右端底部，所述托盘底板的左侧固定在所述左搭接边上，所述托盘底板的右侧固定在所述右搭接边上。
16.可选地，所述左边梁主体的与所述左搭接边相接的表面为第一斜面，所述第一斜面与左搭接边的顶面呈钝角；所述右边梁主体的与所述右搭接边相接的表面为第二斜面，所述第二斜面与右搭接边的顶面呈钝角；
17.所述第一横梁的左端面与第一斜面贴合，所述第一横梁的右端面与第二斜面贴合，所述第二横梁的左端面与第一斜面贴合，所述第二横梁的右端面与第二斜面贴合。
18.根据本实用新型实施例的电池托盘，前边梁及后边梁的其中一个上设置有用于放置配电箱的容置槽，容置槽沿电池托盘的左右方向延伸。这样，配电箱直接放置在前边梁或后边梁上，不占用框架内部空间(电池包内部空间)，使得电池托盘可以放置更多的电芯，提升电池包的能量密度，增加车辆的续航。
19.再一方面，本实用新型实施例还提供一种电池包，包括电芯组及上述的电池托盘，所述电芯组由多个电芯堆叠而成，所述电芯组放置在所述托盘底板上，并位于所述框架的内部空间中，所述配电箱放置在所述容置槽内。
20.再一方面，本实用新型实施例还提供一种车辆，包括上述的电池包。
附图说明
21.图1是本实用新型一实施例提供的电池托盘的示意图；
22.图2是本实用新型一实施例提供的电池托盘的局部示意图(俯视)；
23.图3是本实用新型一实施例提供的电池托盘的辊压梁的示意图；
24.图4是本实用新型一实施例提供的电池托盘的辊压梁的截面示意图；
25.图5是图1中a处的放大图；
26.图6是图1中b处的放大图。
27.说明书中的附图标记如下：
28.1、框架；11、前边梁；111、第一横梁；112、第二横梁；113、辊压梁底板； 12、后边梁；13、左边梁；131、左边梁主体；132、左搭接边；133、第一斜面； 14、右边梁；141、右边梁主体；142、右搭接边；143、第二斜面；2、托盘底板；3、前膨胀梁；4、后膨胀梁；5、中部膨胀梁；6、支撑梁；
29.a、容置槽。
具体实施方式
30.为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
31.下文中的前、后、左、右参见图1所示的方位。
32.如图1至图6所示，本实用新型一实施例提供的电池托盘，包括框架1及连接在所述框架1的底部的托盘底板2，所述框架1包括前边梁11、后边梁12、左边梁13及右边梁14，前边
梁11连接在所述左边梁13的前端与所述右边梁 14的前端之间，所述后边梁12连接在所述左边梁13的后端与所述右边梁14的后端之间，所述前边梁11上设置有用于放置配电箱的容置槽a，所述容置槽a 沿所述电池托盘的左右方向延伸。即，容置槽a的长度方向为左右方向，宽度方向为前后方向。这样，容置槽a的长度远大于宽度，容置槽a呈长条状。对应地，将配电箱做成长条状，能够利用电池托盘的宽度方向的空间，不占用电池托盘长度方向的空间，使得框架1的内部空间中可以布置更多的电芯。其中，图1中的左右方向可以理解为托盘的宽度方向，图1中的前后方向可以理解为电池托盘的长度方向，电池托盘的左右方向也即电池托盘的宽度方向。可以理解的，前边梁11和后边梁12可以为沿电池托盘的长度方向相对设置的两个边梁，左边梁13和右边梁14可以为沿电池托盘的宽度方向相对设置的两个边梁。当电池托盘安装至车辆上时，电池托盘的宽度方向可以与车宽方向一致，电池托盘的长度方向可以与车长方向一致。当然，在其他实施例中前后方向也可为电池托盘的宽度方向，左右方向也可为电池托盘的长度方向。
33.在一实施例中，所述前边梁11为一体成型的辊压梁(例如采用钢板辊压成型)，所述辊压梁包括第一横梁111、第二横梁112及底板113，所述辊压梁底板113连接在所述第一横梁111的底部后侧与所述第二横梁112的底部前侧之间，所述第一横梁111、所述第二横梁112及辊压梁底板113围合形成所述容置槽a。所述第一横梁111与第二横梁112平行，且所述第一横梁111垂直于所述左边梁 13及右边梁14。相对于现有技术中的前边梁拐角采用斜角型拐角边梁相拼接，本实施例中，前边梁11与第一横梁111、所述第二横梁112为垂直相接(直角型连接)，占用空间更少，电池托盘的用料更少。并且，相对于现有的前边梁，零件更少，加工工序更简单，对生产的要求更低。
34.在一实施例中，参见图4，所述第一横梁111的截面呈“口”字形，所述第二横梁112的截面呈“口”字形。这样，前边梁11相当于一体形成了两根“口”字形横梁，结构更为简单，零件更少。此外，减少了焊点数量，结构强度更大。
35.在一实施例中，参见图3，所述第一横梁111与第二横梁112等高，所述第一横梁111的底壁、第二横梁112的底壁及辊压梁底板113位于同一水平。这种形状的好处是，辊压工艺简单。
36.在一实施例中，参见图3及图4，所述第一横梁111的后侧壁的底侧与所述辊压梁底板113的前侧焊接，所述第二横梁112的前侧壁的底侧与所述辊压梁底板113的后侧焊接。这样，前边梁11只有两处焊缝，工艺简单。
37.在一实施例中，参见图1，所述电池托盘还包括前膨胀梁3，所述前膨胀梁 3通过焊接固定在所述第二横梁112的顶面上。即，第二横梁112替代了现有技术中的前膨胀梁支撑梁，结构更为简单。
38.在一实施例中，参见图1，所述电池托盘还包括后膨胀梁4，所述后膨胀梁 4通过焊接固定在所述后边梁12的顶面上。
39.在一实施例中，参见图1，所述电池托盘还包括中部膨胀梁5及支撑梁6，所述支撑梁6通过焊接固定在所述托盘底板2上，所述支撑梁6的左端连接在所述左边梁13的右侧，所述支撑梁6的右端连接在所述右边梁14的左侧，所述中部膨胀梁5通过焊接固定在所述支撑梁6的顶面上。所述中部膨胀梁5与支撑梁6组成的梁结构将框架1内的空间分成前后两部分，可以分别放置电芯组。
40.在一实施例中，参见图1、图5及图6，所述左边梁13包括左边梁主体131 及连接在所述左边梁主体131的右侧的左搭接边132，所述右边梁14包括右边梁主体141及连接在所述右边梁主体141的左侧的右搭接边142；所述左搭接边 132的前端焊接在所述前边梁11的左端底部，所述右搭接边142的前端焊接在所述前边梁11的右端底部，所述托盘底板2的左侧固定在所述左搭接边132上，所述托盘底板2的右侧固定在所述右搭接边142上。这样，左边梁13及右边梁 14支撑在前边梁11的底部左右两侧，极大地增强了电池托盘的前端的结构强度。
41.在一实施例中，参见图1、图5及图6，所述左边梁主体131的与所述左搭接边132相接的表面为第一斜面133，所述第一斜面133与左搭接边132的顶面呈钝角；所述右边梁主体141的与所述右搭接边142相接的表面为第二斜面143，所述第二斜面143与右搭接边142的顶面呈钝角；所述第一横梁111的左端面与第一斜面133贴合，所述第一横梁111的右端面与第二斜面143贴合，所述第二横梁112的左端面与第一斜面133贴合，所述第二横梁112的右端面与第二斜面143贴合。这样，前边梁11与左边梁13、右边梁14采用斜面贴合，便于安装定位，也有利于形成相互支撑，提高电池托盘前端的强度。
42.根据本实用新型实施例的电池托盘，前边梁11设置有用于放置配电箱的容置槽a，容置槽沿a电池托盘的左右方向延伸。这样，配电箱直接放置在前边梁11上，不占用框架1内部空间(电池包内部空间)，使得电池托盘可以放置更多的电芯，提升电池包的能量密度，增加车辆的续航。
43.在另一实施例中，也可以将前边梁与后边梁互换结构。即，后边梁上设置用于放置配电箱的容置槽，所述后边梁为一体成型的辊压梁。再一方面，本实用新型实施例还提供一种电池包，包括电芯组及上述的电池托盘，所述电芯组由多个电芯堆叠而成，所述电芯组放置在所述底板上，并位于所述框架的内部空间中，所述配电箱放置在所述容置槽内。
44.在一实施例中，所述配电箱呈长条状，所述配电箱的长度方向为电池托盘的左右方向。
45.另外，本实用新型实施例还提供一种车辆，包括上述的电池包。
46.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。