一种具有刹车功能手动搬运装置的制作方法

1.本实用新型涉及搬运车技术领域，具体为一种具有刹车功能手动搬运装置。


背景技术：

2.搬运车即起搬运货物作用的物流搬运设备。手动托盘搬运车在搬运站使用时将其承载的货叉插入托盘孔内，由人力驱动液压系统来实现托盘货物的起升和下降，并由人力拉动完成搬运作业。它是搬运站托盘运输工具中最简便、最有效、最常见的装卸、搬运工具。
3.目前现有的搬运车在使用过程中，有时会遇到上下坡，搬运货物的情况下力气稍微小点的，容易使得搬运车滑坡，导致货物掉落或人员受伤，由此可见，我们亟需一种具有刹车功能手动搬运装置用以解决上升背景技术中提到的现有的搬运车在使用过程中，有时会遇到上下坡，搬运货物的情况下力气稍微小点的，容易使得搬运车滑坡，导致货物掉落或人员受伤的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有刹车功能手动搬运装置，以解决上述背景技术中提出的现有的搬运车在使用过程中，有时会遇到上下坡，搬运货物的情况下力气稍微小点的，容易使得搬运车滑坡，导致货物掉落或人员受伤的问题。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种具有刹车功能手动搬运装置，包括搬运车，所述搬运车外部设置有刹车机构,所述搬运车的外部设置有防滑机构；
6.当需要刹车时，此时通过刹车机构对搬运车进行刹车，再通过防滑机构避免货物倾倒，从而完成刹车和保护货物的操作。
7.所述刹车机构包括刹车板，所述刹车板的顶部固定连接有刹车管，所述刹车管的内部设置有压管，所述压管的外部设置有弹簧，所述压管的顶部固定连接有按压杆，所述压管的正面固定连接有插扣，所述刹车管正面的底部开设有扣槽，所述压管的底部固定连接有刹车块，所述刹车块的背面固定连接有挡板,所述刹车块和挡板的底部均固定连接有防滑垫；
8.当需要刹车时，此时工作人员通过用脚推动按压杆，进而带动压管向下，使得弹簧同时下压，进而使得压管底部的刹车块向下，使得刹车块到达地面，进而再通过防滑垫加大摩檫力，并通过挡板加大接触面积，进一步加大摩擦面积，进而使得搬运车停住，再通过插扣向下，弹入扣槽每部进而使得压管固定住，无需人员一致按压，从而完成刹车的操作，达到保护工作人员和货物的效果。
9.所述防滑机构包括防滑板，所述防滑板的外部开设有防滑槽，所述防滑槽的内部固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶部固定连接有挡块；
10.当下坡时，此时通过防滑板对货物进行防滑，避免下坡时货物滑动过快，再通过启动电动伸缩杆带动挡块伸出防滑槽内部，进而使得挡块对货物的底部进行阻挡，避免货物
滑出搬运车，从而完成防滑的操作。
11.优选的，所述刹车板设置有两个，两个所述刹车板固定连接在搬运车正面。
12.通过上述技术方案，通过将两个刹车板固定连接在搬运车正面进而提高接触面积，使得刹车效果更好。
13.优选的，所述刹车管的顶部和底部均开设有穿孔，顶部所述穿孔大小与按压杆相适配，底部所述穿孔大小与压管相适配。
14.通过上述技术方案，通过顶部穿孔大小与按压杆相适配，使得按压杆可以穿过穿孔带动压管向下，通过底部穿孔大小与压管相适配使得压管可以通过穿孔带动刹车块向下。
15.优选的，所述压管贯穿刹车板并延伸至刹车板的底部，所述按压杆贯穿刹车管并延伸至刹车管的顶部。
16.优选的，所述压管设置为t形，所述弹簧的顶部与压管的顶部固定连接，所述弹簧的底部固定连接在刹车管内部的底部。
17.优选的，所述防滑板设置有两个，两个所述防滑板设置在搬运车的顶部。
18.优选的，所述防滑槽设置有两个，所述挡块大小与防滑槽相适配。
19.与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：
20.第一、本实用新型通过用脚推动按压杆，进而带动压管向下，使得弹簧同时下压，进而使得压管底部的刹车块向下，使得刹车块到达地面，进而再通过防滑垫加大摩檫力，并通过挡板加大接触面积，进一步加大摩擦面积，进而使得搬运车停住，再通过插扣向下，弹入扣槽每部进而使得压管固定住，无需人员一致按压，从而完成刹车的操作，达到保护工作人员和货物的效果。
21.第二、本实用新型通过防滑板对货物进行防滑，避免下坡时货物滑动过快，再通过启动电动伸缩杆带动挡块伸出防滑槽内部，进而使得挡块对货物的底部进行阻挡，避免货物滑出搬运车，从而完成防滑的操作。
附图说明
22.图1为本实用新型结构示意图；
23.图2为本实用新型刹车机构剖开结构示意图；
24.图3为本实用新型刹车机构剖视图处结构示意图；
25.图4为本实用新型防滑机构剖视图处结构示意图。
26.其中：1、搬运车；2、刹车机构；3、防滑机构；21、刹车板；22、刹车管；23、压管；24、弹簧；25、按压杆；26、插扣；27、刹车块；28、挡板；29、防滑垫；31、防滑板；32、电动伸缩杆；33、挡块。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.请参阅图1-4，一种具有刹车功能手动搬运装置，包括搬运车1，搬运车1外部设置有刹车机构2,搬运车1的外部设置有防滑机构3；
29.当需要刹车时，此时通过刹车机构2对搬运车1进行刹车，再通过防滑机构3避免货物倾倒，从而完成刹车和保护货物的操作。
30.刹车机构2包括刹车板21，刹车板21的顶部固定连接有刹车管22，刹车管22的内部设置有压管23，压管23的外部设置有弹簧24，压管23的顶部固定连接有按压杆25，压管23的正面固定连接有插扣26，刹车管22正面的底部开设有扣槽，压管23的底部固定连接有刹车块27，刹车块27的背面固定连接有挡板28,刹车块27和挡板28的底部均固定连接有防滑垫29；
31.当需要刹车时，此时工作人员通过用脚推动按压杆25，进而带动压管23向下，使得弹簧24同时下压，进而使得压管23底部的刹车块27向下，使得刹车块27到达地面，进而再通过防滑垫29加大摩檫力，并通过挡板28加大接触面积，进一步加大摩擦面积，进而使得搬运车1停住，再通过插扣26向下，弹入扣槽每部进而使得压管23固定住，无需人员一致按压，从而完成刹车的操作，达到保护工作人员和货物的效果。
32.防滑机构3包括防滑板31，防滑板31的外部开设有防滑槽，防滑槽的内部固定连接有电动伸缩杆32，电动伸缩杆32的顶部固定连接有挡块33；
33.当下坡时，此时通过防滑板31对货物进行防滑，避免下坡时货物滑动过快，再通过启动电动伸缩杆32带动挡块33伸出防滑槽内部，进而使得挡块33对货物的底部进行阻挡，避免货物滑出搬运车1，从而完成防滑的操作。
34.具体的，刹车板21设置有两个，两个刹车板21固定连接在搬运车1正面。
35.通过上述技术方案，通过将两个刹车板21固定连接在搬运车1正面进而提高接触面积，使得刹车效果更好。
36.具体的，刹车管22的顶部和底部均开设有穿孔，顶部穿孔大小与按压杆25相适配，底部穿孔大小与压管23相适配。
37.通过上述技术方案，通过顶部穿孔大小与按压杆25相适配，使得按压杆25可以穿过穿孔带动压管23向下，通过底部穿孔大小与压管23相适配使得压管23可以通过穿孔带动刹车块27向下。
38.具体的，压管23贯穿刹车板21并延伸至刹车板21的底部，按压杆25贯穿刹车管22并延伸至刹车管22的顶部。
39.通过上述技术方案，通过压管23贯穿刹车板21并延伸至刹车板21的底部使得压管23可以贯穿刹车板21进行活动，通过按压杆25贯穿刹车管22并延伸至刹车管22的顶部使得按压杆25可以通过刹车管22进行活动。
40.具体的，压管23设置为t形，弹簧24的顶部与压管23的顶部固定连接，弹簧24的底部固定连接在刹车管22内部的底部。
41.通过上述技术方案，通过压管23设置为t形，进而可以更好的固定弹簧24和插扣26。
42.具体的，防滑板31设置有两个，两个防滑板31设置在搬运车1的顶部。
43.通过上述技术方案，通过将两个防滑板31设置在搬运车1的顶部进而提高防滑效率。
44.具体的，防滑槽设置有两个，挡块33大小与防滑槽相适配。
45.通过上述技术方案，通过将挡块33大小设置与防滑槽相适配进而使得挡块33可以收回防滑槽内，避免阻挡货物搬运。
46.在使用时，通过用脚推动按压杆25，进而带动压管23向下，使得弹簧24同时下压，进而使得压管23底部的刹车块27向下，使得刹车块27到达地面，进而再通过防滑垫29加大摩檫力，并通过挡板28加大接触面积，进一步加大摩擦面积，进而使得搬运车1停住，再通过插扣26向下，弹入扣槽每部进而使得压管23固定住，无需人员一致按压，从而完成刹车的操作，达到保护工作人员和货物的效果。
47.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
48.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。