一种汽车左右后门外板成型模具的制作方法

1.本实用新型涉及成型模具技术领域，具体涉及一种汽车左右后门外板成型模具。


背景技术：

2.模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，成型模具，也称型模，依据实物的形状和结构按比例制成的模具，用压制或浇灌的方法使材料成为一定形状的工具，成型模具可应用与车辆制造行业，对与车门的冲压成型有着重要作用。
3.现有技术中，由于通常汽车左右后门外板在进行承冲压制作时，其制作的模具有冲压槽，当汽车左右后门外板冲压成型后，汽车左右后门外板会被冲压进冲压槽内，进而汽车左右后门外板会嵌在冲压槽内，由于冲压的冲击力很大，从而会出现汽车左右后门外板卡在冲压槽内的情况，进而会导致工作人员难以将汽车左右后门外板从冲压槽内取出。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车左右后门外板成型模具，解决了通常汽车左右后门外板在进行承冲压制作时，其制作的模具有冲压槽，当汽车左右后门外板冲压成型后，汽车左右后门外板会被冲压进冲压槽内，进而汽车左右后门外板会嵌在冲压槽内，由于冲压的冲击力很大，从而会出现汽车左右后门外板卡在冲压槽内的情况，进而会导致工作人员难以将汽车左右后门外板从冲压槽内取出的问题。
5.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
6.一种汽车左右后门外板成型模具，包括：下模座，所述下模座的顶面设置有上模座，所述下模座的内部底面开设有限制槽；取出组件，设置在所述限制槽的内部底面，用于对汽车左右后门外板进行取出，所述取出组件包括：滑动槽，所述滑动槽开设在所述限制槽的内部底面，所述滑动槽的内部底面固定安装有两个第一强力弹簧，所述限制槽的内部活动卡接有推动板，所述推动板的底面固定安装有移动柱，所述移动柱与所述滑动槽滑动连接，所述移动柱与所述第一强力弹簧固定安装，所述移动柱的一侧固定安装有稳定柱，所述下模座的一侧开设有滑槽，所述稳定柱与所述滑槽滑动连接，所述移动柱的一侧固定安装有操作柱，所述操作柱的一侧开设有安装槽，所述安装槽的内部一侧固定安装有两个螺旋弹簧，所述安装槽的内部滑动连接有移动板，所述移动板与所述螺旋弹簧固定安装，所述移动板的一侧固定安装有卡接柱，所述下模座的一侧开设有调节孔，所述操作柱与所述调节孔滑动连接，所述移动板与所述调节孔滑动连接，所述下模座的一侧开设有两个卡接槽，所述卡接槽与所述调节孔相连通，所述卡接柱与所述卡接槽活动卡接。
7.为了便于对卡接柱和移动板进行固定，作为本实用新型的一种汽车左右后门外板成型模具，较佳的，所述卡接槽的内部一侧开设有螺纹槽，所述卡接柱的一侧开设有两个固
定孔，所述固定孔的内圆壁面活动套接有螺纹柱，所述螺纹柱与所述螺纹槽螺纹连接。
8.为了便于对移动板进行限位，防止移动板移出安装槽，作为本实用新型的一种汽车左右后门外板成型模具，较佳的，所述安装槽的内部两侧分别开设有限位槽，所述移动板的两侧分别固定安装有滑块，所述滑块与所述限位槽滑动连接。
9.为了便于对推动板与限制槽之间的缝隙进行填充减少，作为本实用新型的一种汽车左右后门外板成型模具，较佳的，所述推动板的外壁面固定安装有密封条。
10.为了便于对板材进行夹持，减少板材生产时的晃动，作为本实用新型的一种汽车左右后门外板成型模具，较佳的，所述下模座的两侧分别开设有固定槽，所述固定槽的内部一侧固定安装有两个第二强力弹簧，所述固定槽的内部滑动连接有卡接块，所述卡接块与所述第二强力弹簧固定安装。
11.为了便于增加卡接块的夹持效果，作为本实用新型的一种汽车左右后门外板成型模具，较佳的，所述卡接块的内部一侧固定安装有固定板，所述固定板的顶面开设有转动孔，所述转动孔的内圆壁面开设有螺纹，所述转动孔的内圆壁面螺纹连接有挤压柱，所述挤压柱的外圆壁面开设有螺纹，所述挤压柱的底面固定安装有夹持块。
12.为了增加卡接块表面的防滑性，作为本实用新型的一种汽车左右后门外板成型模具，较佳的，所述卡接块的内部一侧固定安装有防滑板。
13.综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
14.通过设置的下模座、上模座、第一强力弹簧、推动板、移动柱、稳定柱、操作柱、螺旋弹簧、卡接槽、移动板和卡接柱相互配合使用，从而便于工作人员将汽车左右后门外板从冲压槽内取出。
15.通过设置的卡接块，工作人员生产汽车左右后门外板时，需要使用金属板材进行冲压制作，当板材放在下模座的表面冲压时，通过移动卡接块拉伸第二强力弹簧移动，让将板材的一边放在卡接块的内部，进而让两个卡接块和第二强力弹簧回弹，便于对板材进行夹持，减少板材生产时的晃动。
附图说明
16.图1是本实用新型的立体结构示意图；
17.图2是本实用新型的推动板结构示意图；
18.图3是本实用新型的操作柱结构示意图；
19.图4是图2中a的局部结构示意图；
20.图5是本实用新型的滑槽结构左视示意图；
21.图6是本实用新型的卡接块结构示意图。
22.附图标记：1、下模座；2、上模座；3、限制槽；4、滑动槽；5、第一强力弹簧；6、推动板；7、移动柱；8、稳定柱；9、滑槽；10、操作柱；11、安装槽；12、螺旋弹簧；13、移动板；14、卡接柱；15、限位槽；16、滑块；17、调节孔；18、卡接槽；19、螺纹槽；20、固定孔；21、螺纹柱；22、密封条；23、固定槽；24、卡接块；25、第二强力弹簧；26、固定板；27、挤压柱；28、夹持块；29、转动孔；30、防滑板。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.参考图1、图2、图3、图4和图5，一种汽车左右后门外板成型模具，包括下模座1，所述下模座1的顶面设置有上模座2，下模座1的内部底面开设有限制槽3，限制槽3的内部底面设置有取出组件，用于对汽车左右后门外板进行取出，取出组件包括滑动槽4，滑动槽4开设在限制槽3的内部底面，滑动槽4的内部底面固定安装有两个第一强力弹簧5，限制槽3的内部活动卡接有推动板6，推动板6的底面固定安装有移动柱7，移动柱7与滑动槽4滑动连接，移动柱7与第一强力弹簧5固定安装，移动柱7的一侧固定安装有稳定柱8，下模座1的一侧开设有滑槽9，稳定柱8与滑槽9滑动连接，移动柱7的一侧固定安装有操作柱10，操作柱10的一侧开设有安装槽11，安装槽11的内部一侧固定安装有两个螺旋弹簧12，安装槽11的内部滑动连接有移动板13，移动板13与螺旋弹簧12固定安装，移动板13的一侧固定安装有卡接柱14，下模座1的一侧开设有调节孔17，操作柱10与调节孔17滑动连接，移动板13与调节孔17滑动连接，下模座1的一侧开设有两个卡接槽18，卡接槽18与调节孔17相连通，卡接柱14与卡接槽18活动卡接，通过设置的推动板6，当下模座1和上模座2对汽车左右后门外板进行冲压加工后，汽车左右后门外板会出现卡在冲压槽内部的情况，此时，工作人员通过拉动卡接柱14带动移动板13拉伸螺旋弹簧12移动，进而可以将卡接柱14移出卡接槽18的内部，而后工作人员轻微向上移动卡接柱14，此后，工作人员松手卡接柱14会在螺旋弹簧12的带动下回弹，而后卡接柱14会贴在下模座1的一侧，当卡接柱14移出卡接槽18后，操作柱10、移动柱7、推动板6和第一强力弹簧5也就解除了限制，而后第一强力弹簧5会迅速回弹，进而会带动操作柱10、稳定柱8、移动柱7、推动板6和卡接柱14移动，而后推动板6在第一强力弹簧5的推动下会快速撞击卡在冲压槽内的汽车左右后门外板，而后通过推动板6的顶起，可以将汽车左右后门外板向冲压槽外推动，进而可以将汽车左右后门外板轻微顶起，让汽车左右后门外板与冲压槽之间会出现错位分离，从而便于工作人员将汽车左右后门外板从冲压槽内取出，卡接槽18的内部一侧开设有螺纹槽19，卡接柱14的一侧开设有两个固定孔20，固定孔20的内圆壁面活动套接有螺纹柱21，螺纹柱21与螺纹槽19螺纹连接。
25.参考图1、图2、图3、图4和图6，安装槽11的内部两侧分别开设有限位槽15，移动板13的两侧分别固定安装有滑块16，滑块16与限位槽15滑动连接，推动板6的外壁面固定安装有密封条22，通过设置的密封条22，便于对推动板6与限制槽3之间的缝隙进行填充减少，下模座1的两侧分别开设有固定槽23，固定槽23的内部一侧固定安装有两个第二强力弹簧25，固定槽23的内部滑动连接有卡接块24，卡接块24与第二强力弹簧25固定安装，通过设置的卡接块24，工作人员生产汽车左右后门外板时，需要使用金属板材进行冲压制作，当板材放在下模座1的表面冲压时，通过移动卡接块24拉伸第二强力弹簧25移动，让将板材的一边放在卡接块24的内部，进而让两个卡接块24和第二强力弹簧25回弹，便于对板材进行夹持，减少板材生产时的晃动，卡接块24的内部一侧固定安装有固定板26，固定板26的顶面开设有转动孔29，转动孔29的内圆壁面开设有螺纹，转动孔29的内圆壁面螺纹连接有挤压柱27，挤压柱27的外圆壁面开设有螺纹，挤压柱27的底面固定安装有夹持块28，通过设置的挤压柱
27，当卡接块24对汽车左右后门外板生产板材进行夹持后，工作人员通过转动挤压柱27带动夹持块28移动，进而将挤压柱27拧紧，可以对板材进行挤压固定，从而便于增加卡接块24的夹持效果，卡接块24的内部一侧固定安装有防滑板30。
26.工作原理：请参考图1-图6所示，通过设置的推动板6，当下模座1和上模座2对汽车左右后门外板进行冲压加工后，汽车左右后门外板会出现卡在冲压槽内部的情况，此时，工作人员通过拉动卡接柱14带动移动板13拉伸螺旋弹簧12移动，进而可以将卡接柱14移出卡接槽18的内部，而后工作人员轻微向上移动卡接柱14，此后，工作人员松手卡接柱14会在螺旋弹簧12的带动下回弹，而后卡接柱14会贴在下模座1的一侧，当卡接柱14移出卡接槽18后，操作柱10、移动柱7、推动板6和第一强力弹簧5也就解除了限制，而后第一强力弹簧5会迅速回弹，进而会带动操作柱10、稳定柱8、移动柱7、推动板6和卡接柱14移动，而后推动板6在第一强力弹簧5的推动下会快速撞击卡在冲压槽内的汽车左右后门外板，而后通过推动板6的顶起，可以将汽车左右后门外板向冲压槽外推动，进而可以将汽车左右后门外板轻微顶起，让汽车左右后门外板与冲压槽之间会出现错位分离，从而便于工作人员将汽车左右后门外板从冲压槽内取出。
27.通过设置的卡接块24，工作人员生产汽车左右后门外板时，需要使用金属板材进行冲压制作，当板材放在下模座1的表面冲压时，通过移动卡接块24拉伸第二强力弹簧25移动，让将板材的一边放在卡接块24的内部，进而让两个卡接块24和第二强力弹簧25回弹，便于对板材进行夹持，减少板材生产时的晃动，通过设置的挤压柱27，当卡接块24对汽车左右后门外板生产板材进行夹持后，工作人员通过转动挤压柱27带动夹持块28移动，进而将挤压柱27拧紧，可以对板材进行挤压固定，从而便于增加卡接块24的夹持效果。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。