一种用于铁路装备的牵引连接装置的制作方法

1.本实用新型涉及牵引连接装置技术领域，具体涉及一种用于铁路装备的牵引连接装置。


背景技术：

2.用在铁路上的牵引连接装置多指于用来连接两个火车车厢的连接结构，其结构较为简单，火车车厢上的厢头和厢位上分别焊接有对应的连接结构(例如连接环与连接扣)，那么两节车厢在相互靠近时，两个车厢上对应位置的连接相结合，并利用插销对二者进行初步固定，以此完成两个车厢的连接，所以可以通过前位置的车厢来牵引后位置上的车厢。
3.利用插销作为连接的主要结构是最为简单有效的方式，但是对此需要指出的是，火车车厢质量较大，在车厢装满货物的情况下，重量更大，在牵引过程中，插销是作为直接受力的结构，两个连接结构与插销非常紧密的接触，所以在牵引结束后，前后车厢停止运行，而两个连接结构会完全抱死插销，难以取出插销。
4.针对上述技术问题，本技术提出了一种解决方案。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种用于铁路装备的牵引连接装置，用于解决当前用在铁路装置中牵引连接方式中，在以插销作为固定结构来说，其中插销是直接受力结构，在牵引过程中，插销与连接结构之间呈现完全抱死的状态，导致难以取出插销。
6.本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：一种用于铁路装备的牵引连接装置，包括前车架和后车架，所述前车架和后车架均呈三角状，且前车架和后车架相互靠近的一端分别设置有前连接环和后连接扣，所述前连接环和后连接扣之间相匹配，且前连接环和后连接扣上均开设有插销口，所述前车架上下两侧位置均焊接有安装板和支撑架，所述支撑架上铰接有活动曲板，所述活动曲板一端位置上安装有与插销口匹配的插销柱，所述安装板位于活动曲板另一端位置上安装有电动推缸，所述电动推缸的传动轴上安装有呈垂直分布的竖向托杆，所述竖向托杆与活动曲板之间相匹配。
7.进一步设置为：所述活动曲板另一端内部位置上开设有避空槽，所述避空槽两侧外壁位置上开设有活动滑槽，所述竖向托杆两侧外壁位置上安装有与活动滑槽匹配的活动销柱。
8.进一步设置为：所述前车架一侧内部位置上安装有层叠式拱形架，所述层叠式拱形架沿靠近后车架的方向呈向外侧的弯曲拱形状。
9.进一步设置为：所述层叠式拱形架靠近后车架的外壁中心点位置上安装有呈水平分布的活动导杆，所述活动导杆贯穿前车架延伸至前连接环的内部，且活动导杆与前车架之间为滑动连接。
10.进一步设置为：所述活动导杆靠近后车架的末端呈球形，所述后连接扣上开设有与活动导杆末端相匹配的接触球槽，所述接触球槽与活动导杆末端之间为活动连接。
11.本实用新型具备下述有益效果：
12.1、本实用新型由前车架和后车架组成，在使用过程中，采用最为简单的插销柱作为连接前车架和后车架的主要结构，并且从上下两侧方向对前车架和后车架进行固定，其中的插销柱由活动曲板来控制移动，整体过程中连接和分离两个过程较为简单直接；
13.2、在上段内容所述中，在前车架和后车架相互靠近时，前连接环和后连接口相互对齐，从而使其中的插销口对齐，便于插入插销柱，而在分离过程中，前车架处于相对停止状态，后车架在惯性力的作用下继续向靠近前车架的方向移动，为了避免前连接环和后连接口完全抱死插销柱，所以在前车架上增设层叠式拱形架，利用层叠式拱形架带动后车架进行复位，使前连接环和后连接口上的插销口继续保持对其的状态，那么在其上描述的插销柱从插销口中分离的过程中不会受到过大的阻力，甚至出现难以拔出插销柱的问题。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型提出的一种用于铁路装备的牵引连接装置的结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种用于铁路装备的牵引连接装置中图1的拆分图；
17.图3为本实用新型提出的一种用于铁路装备的牵引连接装置中活动曲板部件的结构示意图；
18.图4为本实用新型提出的一种用于铁路装备的牵引连接装置中活动曲板部件的剖切图。
19.图中：1、前车架；2、后车架；3、安装板；4、层叠式拱形架；5、活动导杆；6、前连接环；7、插销口；8、后连接扣；9、接触球槽；10、竖向托杆；11、电动推缸；12、支撑架；13、活动曲板；14、插销柱；15、避空槽；16、活动销柱；17、活动滑槽。
具体实施方式
20.下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例1
22.用在铁路装备上的牵引连接装置，大多指的是：将前后两个车厢连接在一起，由前车厢或者后车厢来带动另一个车厢移动，达到连接牵引的目的，过于复杂的结构是不利于简单快速的连接方式，所以本方案中采取插销柱作为连接过程中的主要结构，具体如下所示：
23.参照图1、图3和图4，一种用于铁路装备的牵引连接装置，包括前车架1和后车架2，前车架1和后车架2均呈三角状，且前车架1和后车架2相互靠近的一端分别设置有前连接环6和后连接扣8，前连接环6和后连接扣8之间相匹配，且前连接环6和后连接扣8上均开设有
插销口7，前车架1上下两侧位置均焊接有安装板3和支撑架12，支撑架12上铰接有活动曲板13，活动曲板13一端位置上安装有与插销口7匹配的插销柱14，安装板3位于活动曲板13另一端位置上安装有电动推缸11，电动推缸11的传动轴上安装有呈垂直分布的竖向托杆10，竖向托杆10与活动曲板13之间相匹配，活动曲板13另一端内部位置上开设有避空槽15，避空槽15两侧外壁位置上开设有活动滑槽17，竖向托杆10两侧外壁位置上安装有与活动滑槽17匹配的活动销柱16。
24.工作原理：首先在使用过程，以铁路上的两节车厢为例，其中前车架1和后车架2分别焊接在两节车厢的车头和车尾位置上，并以前车架1上的车厢作为主要驱动牵引结构；
25.那么前车架1所连接的车厢向后车架2上所连接的车厢靠近，直至前连接环6和后连接扣8相互重合，其中的插销口7对齐，此时可以启动电动推缸14，向上移动竖向托杆10，竖向托杆10通过活动销柱16在活动滑槽17中活动，使该端位置的活动曲板13上移，相对的，活动曲板13安装有插销柱14的另一端位置向下移动，直至插销柱14完全插入到插销口7，完成对前连接环6和后连接扣8的连接过程；
26.同理，在反向启动电动推缸11时，活动曲板13安装有插销柱14的另一端位置向上移动，直至插销柱14完全脱离插销口7，实现前连接环6和后连接扣8的分离过程。
27.实施例二
28.结合实施例一中的内容，无论是前车架或后车架作为主要的驱动结构，例如：前车架作为驱动牵引结构，那么在带动后车架行进时，后车架安装在火车车厢上，重量较大，也就是说在牵引过程中，前车架和后车架呈现相互远离的状态，此时其中的插销柱作为主要受力结构，并且前连接环和后连接扣上的插销口会完全抱死插销柱；
29.但是在牵引结束后，后车架在惯性力的作用下继续向靠近前车架的方向移动，又因为惯性仅仅与质量有关，所以可以理解为前车架不动而后车架向前车架方向移动，前连接环和后连接扣上的插销口也会完全抱死插销柱，就存在难以拔出插销柱，甚至无法拔出插销柱的问题，为此提出了如下的技术方案：
30.参照图1和图2，前车架1一侧内部位置上安装有层叠式拱形架4，层叠式拱形架4沿靠近后车架2的方向呈向外侧的弯曲拱形状，层叠式拱形架4靠近后车架2的外壁中心点位置上安装有呈水平分布的活动导杆5，活动导杆5贯穿前车架1延伸至前连接环6的内部，且活动导杆5与前车架1之间为滑动连接，活动导杆5靠近后车架2的末端呈球形，后连接扣8上开设有与活动导杆5末端相匹配的接触球槽9，接触球槽9与活动导杆5末端之间为活动连接。
31.工作原理：如上述所述，其中插销柱14作为直接受力的结构，在牵引过程中，插销柱14上分别受到靠近前车架1和靠近后车架2的两段力，也就是说在两段力的作用下，前连接环6和后连接扣8会完全抱死插销柱14，插销柱14不会脱离于插销口7；
32.在牵引结束后，后车架2上的车厢在惯性力作用下，会继续向前车架1移动，那么此时插销柱14会受到来自后车架2的压力，并且该压力方向指向前车架1，此时前连接环6和后连接扣8也会存在抱死插销柱14的问题；
33.但是需要说明的是，后车架2在继续移动的过程中，也会将力通过活动导杆5传递到层叠式拱形架4上，此时层叠式拱形架4受到来自后车架2的压力弯曲形变，之后在其回弹力的作用下，带动后车架2反方向复位，直至前连接环6和后连接扣8上的插销口7不会抱死
插销柱14，那么就可以按照实施例一中描述的内容，简单的脱落插销柱14。
34.综上：采用最为简单的插销柱作为连接前车架和后车架的主要结构，并且从上下两侧方向对前车架和后车架进行固定，其中的插销柱由活动曲板来控制移动，整体过程中连接和分离两个过程较为简单直接，为了避免前连接环和后连接口完全抱死插销柱，所以在前车架上增设层叠式拱形架，利用层叠式拱形架带动后车架进行复位，使前连接环和后连接口上的插销口继续保持对其的状态，那么在其上描述的插销柱从插销口中分离的过程中不会受到过大的阻力，甚至出现难以拔出插销柱的问题。
35.以上内容仅仅是对本实用新型结构所做的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
36.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
37.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可做很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。