一种危化品船舶用安检门的制作方法

1.本实用新型涉及船舶安检门技术领域，具体为一种危化品船舶用安检门。


背景技术：

2.船舶运输是世界上最主要的运输方式之一，目前水路运输中大部分的船载货物都属于危化品，危化品货物本身具有易燃、易爆、毒害、腐蚀、放射性、污染性等危险特性，如果运输不当极易造成港口设施设备等财产损毁、环境危害等问题，严重的可能造成人员伤亡事故。
3.经检索，由中国专利网公开的公开号为cn211528712u的专利，公开一种安检门，安检门本体，安检门本体包括左门板、右门板和机箱，左门板和右门板相对设置，并由顶部通过机箱相接，左门板和右门板相对的侧壁上设置有多个金属探测器；机箱包括第一侧壁和第二侧壁以及设置于第一侧壁和第二侧壁之间的电路控制板，第一侧壁和第二侧壁沿安检门本体的进口方向和出口方向相对设置；通过在安检门本体上设置热成像摄像头，使得安检门能够同时探测金属和快速检测人体温度。
4.然而，上述中的现有技术方案中还存在以下缺陷：在海上航行遇大风大浪的天气时，需要将安检门移动至安全地方，避免安检门受损，由于安检门整体较为笨重，导致船员在移动时较为繁琐，从而会延长搬运安检门的时间，为此，提出一种危化品船舶用安检门。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种危化品船舶用安检门以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种危化品船舶用安检门，包括：座板，所述座板的顶部对称安装有两个立柱，两个所述立柱相邻一侧顶部安装有主机箱，所述座板设置有移动机构：
7.其中，所述移动机构包括两个第二滑槽，两个所述第二滑槽对称开设在所述座板的内部，所述第二滑槽的内部滑动连接有板体，所述板体的底部安装有万向轮，所述座板的顶部对称设置有两个连接块，所述连接块的内部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有连接板，所述连接板的底部安装在所述板体上，所述座板的两侧对称开设有两个第一通孔，所述第一通孔和所述板体的内部螺纹连接有螺杆。
8.优选的，所述连接块与所述座板为可拆卸连接。
9.优选的，所述第一滑槽的一侧开设有第二通孔，所述第二通孔的内部螺纹连接有螺杆。
10.优选的，所述座板的底部开设有收纳槽，所述收纳槽的内部滑动连接有底板，所述底板的顶部通过弹性件与所述座板弹性连接。
11.优选的，所述座板的开设有凹槽，所述弹性件包括弹簧，所述弹簧的顶部固定连接在所述凹槽的内部，所述弹簧的底部固定连接有定位板，所述定位板的底部固定连接在所
述底板上。
12.优选的，所述第二通孔与所述第一通孔的攻丝相匹配。
13.优选的，所述螺杆为手柄螺杆。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.本方案通过座板、立柱以及主机箱组成安检门，将万向轮设置在底板后，使安检门具备移动的功能，从而便于船员移动安检门，进而能够快速移动安检门到指定位置，减少搬运安检门的时间，且通过底板以及弹性件的组合使用，能够减少安检门在海上受到的颠簸。
附图说明
16.图1为本实用新型的一种危化品船舶用安检门的主视图；
17.图2为本实用新型的一种危化品船舶用安检门的座板和连接块的内部剖视结构示意图；
18.图3为本实用新型的一种危化品船舶用安检门的座板的结构示意图；
19.图4为本实用新型的一种危化品船舶用安检门的连接块的结构示意图。
20.图中：10、座板；11、立柱；12、主机箱；13、连接块；14、第一滑槽；15、第二滑槽；16、连接板；17、板体；18、万向轮；19、第一通孔；20、第二通孔；21、螺杆；22、凹槽；23、弹簧；24、定位板；25、收纳槽；26、底板。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：
23.一种危化品船舶用安检门包括座板10，座板10的顶部对称安装有两个立柱11，两个立柱11相邻一侧顶部安装有主机箱12，座板10设置有移动机构：通过座板10、立柱11以及主机12箱组成安检门，实现安检的作用，通过设置的移动机构，便于船员移动安检门。
24.请参阅图1-图4，移动机构包括对称开设在座板10的内部的两个第二滑槽15，第二滑槽15的内部滑动连接有板体17，板体17的底部安装有万向轮18，座板10的顶部对称设置有两个连接块13，连接块13的内部开设有第一滑槽14，第一滑槽14的内部滑动连接有连接板16，连接板16的底部安装在板体17上，座板10的两侧对称开设有两个第一通孔19，第一通孔19和板体17的内部螺纹连接有螺杆21；当需要移动安检门时，先使螺杆21与板体17和连接块13分离，然后移动连接板16，使连接板16向下推动板体17，当板体17达到指定位置后，定位移动板体17，再将螺杆21插入到第一通孔19的内部，转动螺杆21，使螺杆21再次进入到板体17的内部，同时螺杆21的外部与座板10连接，将板体17固定，然后船员移动立柱11，通过万向轮18使座板10移动，从而便于船员移动安检门。
25.具体的，例如，为了便于船员进行拆装；连接块13与座板10为可拆卸连接。
26.具体的，例如，为了当门体不在移动时，通过使用将杆体插入到第二凹槽的内部，对了万向轮18进行固定；第一滑槽14的一侧开设有第二通孔20，第二通孔20的内部螺纹连
接有螺杆21。
27.具体的，例如，为了减少立柱11与主机箱12受到的缓冲力；座板10的底部开设有收纳槽25，收纳槽25的内部滑动连接有底板26，底板26的顶部通过弹性件与座板10弹性连接。
28.具体的，例如，为了实现对立柱11与主机箱12受到的缓冲力进行消耗；座板10的开设有凹槽22，弹性件包括弹簧23，弹簧23的顶部焊接在凹槽22的内部，弹簧23的底部焊接有定位板24，定位板24的底部焊接在底板26上。
29.具体的，例如，为了便于螺杆21进入到第二通孔20以及第一通孔19的内部；第二通孔20与第一通孔19的攻丝相匹配。
30.具体的，例如，为了便于船员使用螺杆21；螺杆21为手柄螺杆。
31.根据上述技术方案对本方案工作步骤进行总结梳理：
32.首先，使用时，通过座板10、两个立柱以及主机箱12组成安检门，当需要移动安检门上，转动螺杆21，使螺杆21与板体17和连接块13分离，然后移动连接板16，使连接板16向下推动板体17，当板体17达到指定位置后，定位移动板体17，再将螺杆21插入到第一通孔19的内部，转动螺杆21，使螺杆21再次进入到板体17的内部，同时螺杆21的外部与座板10连接，将板体17固定，然后船员移动立柱11，通过万向轮18使座板10移动，从而便于船员移动安检门，当安检门移动指定位置后，使螺杆21与座板10分离，然后再将板体17移动至第一滑槽14的内部，再将螺杆21插入到第二通孔20的内部固定板体17，当螺杆21与第一通孔19分离时，座板10带动弹性件向下挤压底板26，通过弹性件内弹簧23的弹力，消耗座板10的缓冲力，减少立柱11与主机箱12内零件受到的缓冲力，使安检门能够安全放置到指定位置。
33.综上：本方案通过座板10、立柱11以及主机12箱组成安检门，将万向轮18设置在底板后，使安检门具备移动的功能，从而便于船员移动安检门，进而能够快速移动安检门到指定位置，减少搬运安检门的时间，且通过底板以及弹性件的组合使用，能够减少安检门在海上受到的颠簸。
34.本实用新型中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。