一种舷外机用压浪板的制作方法

1.本实用新型涉及压浪板技术领域，尤其涉及一种舷外机用压浪板。


背景技术：

2.船艇在水中高速行驶时会产生浪花，浪花会对船艇会形成阻力，影响了船艇行驶的速度和稳定性，为了解决这一问题目前在船艇上均安装有用于对浪花进行压制的压浪板；针对一些大型船舶，压浪板通常安装的船体后部，而针对一些快艇、冲锋艇等通过舷外机驱动的小型船艇来说，均通过舷外机自带的压浪板来对浪花进行压制，如说明书附图2中所示，压浪板（5）安装在舷外机（1）上、且位于螺旋桨（4）上部，然而现有舷外机自带的压浪板尺寸较小，压浪效果并不理想，为了提高压浪板的压浪效果，通常是在舷外机自带的压浪板上额外安装大尺寸压浪板来提高压浪效果，然而大尺寸压浪板在安装和使用过程中存在一些不足：一是，大尺寸压浪板在安装时，需要在舷外机自带的压浪板上进行打孔，然而通过螺栓进行固定安装，这无疑对舷外机自带的压浪板产生了破坏；二是，在长时间的使用过程中，大尺寸压浪板受浪花海面的冲击，很容易导致螺栓松动，严重时还会导致大尺寸压浪板脱落；因此急需一种适用于舷外机用的压浪板。


技术实现要素：

3.为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种舷外机用压浪板，本实用新型通过在舷外机的压浪板上套设扩径压浪板并通过扣合板进行固定，规避了传统打孔安装的方式，不仅大大提高了压浪效果，为船艇的稳定航行提供了有力保障，而且安装拆卸方便，为后续的检修维护提供了极大便利。
4.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
5.一种舷外机用压浪板，包括舷外机、安装在舷外机上、且位于螺旋桨上部的压浪板，压浪板头端部套设有扩径压浪板，扩径压浪板为左右对称的弧形板、且扩径压浪板头端部的横向长度大于扩径压浪板尾部的横向长度，扩径压浪板尾部端面分别设有与压浪板头端部相适配的压浪板端部插槽以及与舷外机机体相卡扣的安装凹口，压浪板尾部套设有扣合板，扣合板朝向扩径压浪板的端面分别设有与压浪板尾部相适配的压浪板尾部插槽以及与舷外机机体相卡扣的弧形凹口，扩径压浪板与扣合板固定连接。
6.进一步的，扩径压浪板尾部端面设有数个分别位于压浪板端部插槽的槽口上侧和下侧的插板，扣合板朝向扩径压浪板一端的端面上设有数个与数个插板一一对应的插槽，扩径压浪板通过数个插板与扣合板上的数个插槽插接配合。
7.进一步的，插板板面上设有安装孔，插槽上部为敞口结构，插槽内底面上设有与安装孔相对应的螺孔，扩径压浪板通过螺丝贯穿安装孔并与相对应的螺孔螺纹连接实现与扣合板的固定连接。
8.进一步的，扩径压浪板尾端端面上、下两侧的数个插板均匀分布在舷外机机体两侧。
9.进一步的，扩径压浪板尾端端面左右两端均设有侧插杆，扣合板朝向扩径压浪板一端的端面上设有与侧插杆相适配的侧插槽。
10.进一步的，弧形凹口上部和下部均设有与弧形凹口相适配的弧形板。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置套设在压浪板上的扩径压浪板，可大大增加舷外机上自带压浪板的面积，有效提高了压浪效果；
12.通过扣合板与扩径压浪板的配合，使得扩径压浪板能够牢固稳定的套设安装在舷外机上的压浪板上，在安装过程中不仅无需对舷外机压浪板上进行打孔，而且利用扣合板与扩径压浪板对舷外机机体的扣合，为扩径压浪板长时间稳定的工作提供了有力支持；
13.通过设置相适配的插板与插槽，以及侧插板与侧插槽，不仅使得扩径压浪板与扣合板能够进行精准高效的对应连接，而且大大提高了连接状态下扩径压浪板与扣合板的稳定性；
14.通过在弧形凹口上部和下部设置弧形板，利用弧形板与舷外机机体后侧的扣合，为扩径压浪板与扣合板的水平稳定提供了有力保障；
15.本实用新型通过在舷外机的压浪板上套设扩径压浪板并通过扣合板进行固定，规避了传统打孔安装的方式，不仅大大提高了压浪效果，为船艇的稳定航行提供了有力保障，而且安装拆卸方便，为后续的检修维护提供了极大便利。
附图说明
16.图1为本实用新型的装配状态示意图；
17.图2为旋外机结构示意图；
18.图3为本实用新型的扩径压浪板俯视图；
19.图4为本实用新型的扩径压浪板正视图；
20.图5为本实用新型的扣合板结构示意图。
21.图中：1、舷外机；2、扣合板；3、扩径压浪板；4、螺旋桨；5、压浪板；6、侧插杆；7、插板；8、安装孔；9、压浪板端部插槽；10、安装凹口；11、弧形板；12、弧形凹口；13、螺孔；14、插槽；15、侧插槽；16、压浪板尾部插槽。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型的技术方案进行说明，在描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系，仅是与本实用新型的附图对应，为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位。
23.请参阅说明书附图1-5，本实用新型提供一种技术方案：
24.实施例一，一种舷外机用压浪板，包括舷外机1、安装在舷外机1上、且位于螺旋桨4上部的压浪板5，压浪板5头端部套设有扩径压浪板3，扩径压浪板3为左右对称的弧形板、且扩径压浪板3头端部的横向长度大于扩径压浪板3尾部的横向长度，扩径压浪板3为一体式结构，扩径压浪板3尾部端面分别设有与压浪板5头端部相适配的压浪板端部插槽9以及与舷外机1机体相卡扣的安装凹口10，压浪板5尾部套设有扣合板2，扣合板2朝向扩径压浪板3的端面分别设有与压浪板5尾部相适配的压浪板尾部插槽16以及与舷外机1机体相卡扣的
弧形凹口12，扩径压浪板3通过尾部端面上的压浪板端部插槽9从舷外机的1压浪板5前端套设在压浪板5上，扩径压浪板3上的安装凹口10卡扣在舷外机1的机体前部，扣合板2通过端面上的压浪板尾部插槽16从舷外机1压浪板5后端套设在压浪板5上，扣合板2上的弧形凹口12卡扣在在舷外机1的机体后部，利用扣合板2与扩径压浪板3完成对压浪板5的套设，从而大大增加压浪板5的面积，提高压浪效果；
25.为了实现扩径压浪板3与扣合板2固定连接，扩径压浪板3尾部端面设有数个分别位于压浪板端部插槽9的槽口上侧和下侧的插板7，扣合板2朝向扩径压浪板3一端的端面上设有数个与数个插板7一一对应的插槽14，扩径压浪板3通过数个插板7与扣合板2上的数个插槽14插接配合，插板7板面上设有安装孔8，插槽14上部为敞口结构，插槽14内底面上设有与安装孔8相对应的螺孔13，扩径压浪板3通过螺丝贯穿安装孔8并与相对应的螺孔13螺纹连接实现与扣合板2的固定连接，为了保证扩径压浪板3与扣合板2连接的水平稳定，扩径压浪板3尾端端面上、下两侧的数个插板7均匀分布在舷外机机体两侧，扩径压浪板3尾端端面左右两端均设有侧插杆6，扣合板2朝向扩径压浪板3一端的端面上设有与侧插杆6相适配的侧插槽15；
26.在长时间使用过程中，由于扩径压浪板3上的压浪板端部插槽9，以及扣合板2上的压浪板尾部插槽16均与压浪板5之间存在间隙，再加上扩径压浪板3长时间受浪花冲击后，导致扩径压浪板3和扣合板2容易发生晃动，严重时容易导致扩径压浪板3和扣合板2连接处的螺丝发生松动脱落，为了保证扩径压浪板3和扣合板2的稳定性，弧形凹口12上部和下部均设有与弧形凹口12相适配的弧形板11，利用弧形板11与舷外机1机体后侧的抵靠，大大提高了扩径压浪板3和扣合板2的稳定性，避免其发生晃动。
27.本实用新型未详述部分为现有技术，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将上述实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求内容。