一种车身前端模块安装支架及具有其的汽车的制作方法

1.本发明属于汽车技术领域，尤其涉及一种车身前端模块安装支架及具有其的汽车。


背景技术：

2.在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：
3.前端模块安装支架是一种用来安装水箱、中冷等部件并与机舱纵梁相连接的结构，有金属冲压件形式、焊接形式等。由于现有的前端模块安装支架大多为钢制盒状结构，因此存在很多不足:钢制支架无法与铝合金车身无法通过焊接连接；与车身连接处强度较弱，易产生开裂变形；重量较大，无法满足轻量化需求；占用空间大，结构不紧凑；钢制件需要喷漆，不利于环保。难以满足实际生产中的需要。


技术实现要素：

4.本发明所要解决的技术问题是提供一种可与车身机舱纵梁前段直接焊接，提高连接的可靠性和强度的车身前端模块安装支架及具有其的汽车。
5.为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种车身前端模块安装支架，具有：
6.支架本体；
7.第一工装定位孔，设置在所述支架本体上，在前端模块安装时通过所述第一工装定位孔定位；
8.拉铆螺母，设置在所述支架本体上，所述前端模块通过拉铆螺母与支架本体连接；
9.第二工装定位孔，设置在所述支架本体上，前舱纵梁与支架本体焊接时通过第二工装定位孔定位；
10.焊缝，所述前舱纵梁与支架本体通过焊缝连接。
11.所述支架本体边缘还设有翻边。
12.所述支架本体还设有减重孔。
13.所述支架本体材质为5052-h32铝合金，支架本体通过冷冲压成型。
14.所述支架本体上还设有线束过孔，线束能够穿过所述线束过孔。
15.所述前舱纵梁为方形，方形前舱纵梁的左右两侧各设有一个焊缝，两个焊缝对称设置。
16.所述支架本体为平面形状结构。
17.所述支架本体上设有两个拉铆螺母。
18.一种汽车，具有上述的车身前端模块安装支架。
19.上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，前端模块安装支架采用5022h32系列的铝合金板材冲压制成，可与车身机舱纵梁前段直接焊接，提高连接的可靠性和强度。前端模块安装支架放弃盒型结构改用平面结构，同时在支架上开有减重孔，使得
整体结构紧凑、重量大幅降低。前端模块安装支架采用了翻边工艺，提高了整体强度和刚度。采用铝合金材料，无需电泳喷漆，减少了油漆制品对环境的污染，更有利于环保。其结构简单，成本低廉，应用范围广。
附图说明
20.图1为本发明实施例中提供的车身前端模块安装支架的结构示意图；
21.图2为图1的车身前端模块安装支架的结构示意图；
22.上述图中的标记均为：1、拉铆螺母，2、第一工装定位孔，3、翻边，4、减重孔，5、线束过孔，6、第二工装定位孔，7、焊缝，8、支架本体，9、前舱纵梁。
具体实施方式
23.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
24.参见图1-2，一种车身前端模块安装支架，具有：
25.支架本体8；第一工装定位孔2，设置在支架本体8上，在前端模块安装时通过第一工装定位孔2定位；前端模块通过支架上预留的孔对其进行定位，然后通过拉铆螺母1与支架进行连接。拉铆螺母1，设置在支架本体8上，前端模块通过拉铆螺母1与支架本体8连接。拉铆螺母1作用是通过两个拉铆螺母1将前端模块固定在前端模块支架上。第一工装定位孔2是前端模块的工装定位孔，用于前端模块安装时的定位，保证支架与前端模块的相对位置。
26.第二工装定位孔6，设置在支架本体8上，前舱纵梁9与支架本体8焊接时通过第二工装定位孔6定位；支架上预留了支架与前舱横梁前段的焊接定位孔，通过定位孔对前端模块支架进行定位，进而将前端模块支架与前舱横梁焊接。焊缝7，前舱纵梁9与支架本体8通过焊缝7连接。
27.第二工装定位孔6是前端模块支架与车身前舱纵梁9前段焊接时的工装定位孔，保证前端模块安装支架与车身前舱纵梁9前段的相对位置。前端模块支架与车身前舱横梁前段装配示意图，(如图2)。
28.支架本体8边缘还设有翻边3。前端模块安装支架采用了翻边3工艺，提高了整体强度和刚度。作用是增强支架的整体强度和刚度。
29.支架本体8还设有减重孔4。在支架上开有减重孔4，使得整体结构紧凑、重量大幅降低。作用是进一步降低支架的重量。
30.支架本体8材质为5052-h32铝合金，支架本体8通过冷冲压成型。支架本体8为平面形状结构。前端模块安装支架采用5022h32系列的铝合金板材冲压制成，可与车身机舱纵梁前段直接焊接，提高连接的可靠性和强度。本专利的前端模块安装支架放弃盒型结构改用平面结构。
31.采用铝合金材料，无需电泳喷漆，减少了油漆制品对环境的污染，更有利于环保。其结构简单，成本低廉，应用范围广。
32.支架本体8上还设有线束过孔5，线束能够穿过线束过孔5。作用是约束通过的线束。
33.前舱纵梁9为方形，方形前舱纵梁9的左右两侧各设有一个焊缝7，两个焊缝7对称设置。焊缝7为mig焊缝7，左右对称，一共两道。作用是连接前端模块支架与车身前舱横梁前段。支架本体8上设有两个拉铆螺母1。
34.一种汽车，具有上述的车身前端模块安装支架。
35.采用上述的结构后，前端模块安装支架采用5022h32系列的铝合金板材冲压制成，可与车身机舱纵梁前段直接焊接，提高连接的可靠性和强度。前端模块安装支架放弃盒型结构改用平面结构，同时在支架上开有减重孔4，使得整体结构紧凑、重量大幅降低。前端模块安装支架采用了翻边3工艺，提高了整体强度和刚度。采用铝合金材料，无需电泳喷漆，减少了油漆制品对环境的污染，更有利于环保。其结构简单，成本低廉，应用范围广。
36.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
37.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
38.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。