一种电动车制动装置的制作方法

1.本发明涉及电动车器技术领域，具体涉及一种电动车制动装置。


背景技术：

2.电动车以其价廉、便捷、环保的功能优势，受到城市中低收入阶层青睐，为保证人员安全，在电动车上均配备有制动器，制动器按照结构可分为鼓式制动器和盘式制动器，鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄，制动时制动蹄在促动装置作用下向外旋转，外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上，对鼓产生制动摩擦力矩，以液压制动轮缸作为制动蹄促动装置的制动器称为轮缸式制动器；以凸轮作为促动装置的制动器称为凸轮式制动器；用楔作为促动装置的制动器称为楔式制动器。
3.以上无论哪种鼓式制动器均是通过带动制动蹄旋转与制动鼓的内壁摩擦起到制动的效果，该制动方式制动蹄长期和制动鼓的摩擦，且摩擦位置固定，长期使用后，制动蹄和制动鼓的摩擦位置磨损严重，摩擦位置变薄，导致制动效果变差，需要对制动器定期更换。


技术实现要素：

4.针对上述存在的技术不足，本发明的目的是提供一种电动车制动装置，通过在两个制动蹄之间连接有调节机构，通过调节机构对制动蹄摩擦位置改变，延长了制动器的更换周期，解决上述背景技术中存在的技术问题。
5.为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：本发明提供一种电动车制动装置，包括壳体状的制动底板和制动鼓，所述制动底板内对称连接有一对制动蹄，且所述制动底板内连接有用于调节两个制动蹄之间间距的调节机构；两所述制动蹄的一端均与所述调节机构连接，两所述制动蹄的另一端之间连接有制动油缸；所述调节机构包括安装座，所述安装座与所述制动底板固定连接，所述安装座表面固定连接有一对螺纹套，所述螺纹套内均螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱上均连接有转动件，所述制动蹄的一端与所述转动件转动连接。
6.作为本发明的一种优选技术方案，所述安装座上通过连接架连接有转动筒，所述转动筒与所述连接架转动连接，且所述转动筒设于两所述螺纹套之间；所述螺纹柱相互靠近的一端均设有转动轴，所述转动筒转动带动两所述转动轴向同一方向转动，所述转动轴一端延伸至所述转动筒内部。
7.作为本发明的一种优选技术方案，所述转动轴表面设有限位凸条，所述转动筒内设有与所述限位凸条配合连接的限位槽；两所述螺纹柱外表面设有方向相反的外螺纹线，所述螺纹套内表面设有与所述外螺纹线配合的内螺纹线。
8.作为本发明的一种优选技术方案，所述安装座端部固定连接有支座，所述制动底板上设有与所述支座配合安装的避让孔；所述支座上设有滑孔，所述滑孔内连接有调节螺杆，且所述滑孔内滑动连接有调节块，所述调节块与所述调节螺杆螺纹连接；所述转动筒表
螺旋槽，46-连接架，47-转动轴，48-调节螺杆，49-杆体，410-滑块，411-支座，412-滑孔，413-调节块，5-复位机构，51-固定座，52-复位块，53-复位弹簧，54-挡件，55-拉杆，6-制动油缸。
具体实施方式
27.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
28.实施例：如图1-2所示，本发明提供了一种电动车制动装置，相对于传统的鼓式制动器，该装置具有更换周期长、节省成本、调节方便的特点；该装置包括壳体状的制动底板1和制动鼓2，制动底板1内对称连接有一对制动蹄3，且制动底板1内连接有用于调节两个制动蹄3之间间距的调节机构4；两制动蹄3的一端均与调节机构4转动连接，两制动蹄3的另一端之间连接有制动油缸6，制动油缸6连接油管，通过制动油缸6带动两个制动蹄3旋转，使制动蹄3与制动鼓2内表面接触，达到制动效果。
29.如图3-4所示，调节机构4包括安装座41，安装座41与制动底板1通过螺栓固定连接，安装座41表面固定连接有一对螺纹套42，螺纹套42内均螺纹连接有螺纹柱43，螺纹柱43相互远离的一端面上均连接有转动件44，转动件44一端与螺纹柱43转连接，另一端与制动蹄3转动连接，且两螺纹柱43外表面设有方向相反的外螺纹线，螺纹套42内表面设有与外螺纹线配合的内螺纹线。
30.安装座41上通过连接架46连接有转动筒45，转动筒45与连接架46转动连接，连接架46上设有与转动筒45转动连接的筒套，且转动筒45设于两螺纹套42之间；螺纹柱43相互靠近的一端均设有转动轴47，转动轴47一端延伸至转动筒45内部，转动轴47表面设有限位凸条，转动筒45内设有与限位凸条配合连接的限位槽，且转动轴47可在转动筒45内伸缩，转动筒45转动时带动转动轴47转动，进而带动两个螺纹柱43同时转动，使得两个螺纹柱43向两侧移动，对两个制动蹄3一端之间的间距进行调节，从而使得制动油缸6带动两个制动蹄3旋转时，制动蹄3与制动鼓2的摩擦位置发生改变，无需对制动器频繁更换，延长了制动器的使用寿命。
31.为方便操作调节机构4，在安装座41端部固定连接有支座411，制动底板1上设有与支座411配合安装的避让孔，支座411露出避让孔；支座411上设有滑孔412，滑孔412内连接有调节螺杆48，调节螺杆48的一端设有转动部，且滑孔412内滑动连接有调节块413，调节块413与调节螺杆48螺纹连接；转动筒45表面设有螺旋状的螺旋槽451，调节块413上固定连接杆体49，杆体49的一端连接有与螺旋槽451滑动配合的滑块410，滑块410与螺旋槽451滑动连接；转动调节螺杆48时带动调节块413在滑孔412内移动，调节块413通过杆体49带动滑块410在螺旋槽451内滑动，从而带动转动筒45转动，进而带动两个螺纹柱43转动，对两个制动蹄3之间的间距进行调节。
32.如图5-6所示，本实施例制动蹄3呈弧形板结构，制动蹄3外表面固定连接有制动板31，制动板31表面设有若干耐磨块32，制动鼓2内壁设有一对与制动蹄3配合的耐磨板21，通过调节机构4调节制动蹄3位置后，可使得不同的耐磨块32与制动鼓2内表面的耐磨板21接
触，避免同一位置的重复接触，延长了制动器的使用寿命。
33.如图2和图7所示，为使得制动蹄能够自动复位，在制动底板1内固定连接有用于带动两制动蹄3复位的复位机构5，复位机构5包括固定座51，固定座51与制动底板1固定连接，固定座51呈u形结构；固定座51上滑动连接有一对复位块52，固定座51表面设有与复位块52滑动连接的滑轨，复位块52与制动蹄3之间转动连接有拉杆55，制动蹄3上固定连接有与拉杆55转动连接的拉座33，且复位块52与固定座51一端之间固定连接有复位弹簧53，固定座51上固定连接有用于对两复位块52限位的挡件54，挡件54设于两复位块52之间，制动油缸6带动两个制动蹄3旋转时，制动蹄3通过拉杆55带动复位块52在固定座51上滑动，对复位弹簧53压缩，复位弹簧53的拉力使得制动蹄3能够更换的自动复位。
34.使用时，当制动蹄3与制动鼓2长期摩擦后，可通过调节机构4对制动蹄3的位置进行调节，改变二者的摩擦位置；调节时，转动调节螺杆48，使得两个螺纹柱43向两侧移动，增大两个制动蹄3一端之间的间距，从而改变制动蹄3与制动鼓2的摩擦位置，保证制动效果，延长了制动器的使用寿命。
35.显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。