一种齿轮箱电机轴承预紧机构的制作方法

1.本实用新型涉及电机，尤其涉及一种齿轮箱电机轴承预紧机构。


背景技术：

2.电机工作时，需要对转子轴承进行锁紧，以保证轴承的轴向定位。常用锁紧机构为采用轴承盖板将轴承轴向锁紧。
3.由于轴承盖板需要用螺栓固定，故该结构空间占有率大，装配工艺多，不利于电机轻量化设计。


技术实现要素：

4.为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种轻量化的齿轮箱电机轴承预紧机构。
5.本实用新型提供了一种齿轮箱电机轴承预紧机构，包括壳体、钢套、波形弹簧、轴承和转子，所述钢套安装在所述壳体上，所述轴承套在所述转子的转轴上，所述转子安装在所述壳体上，所述波形弹簧夹紧在所述钢套、轴承之间，采用波形弹簧形变产生的轴向力将轴承锁紧，优化了电机轴承的轴向预紧结构，使电机结构更轻量轻量化，装配工艺更精简化。
6.作为本实用新型的进一步改进，所述钢套包括圆环形主体，所述圆环形主体的一端设有径向向内凸起的环形挡板，所述轴承位于所述圆环形主体之内，所述波形弹簧夹紧在所述环形挡板、轴承之间。
7.作为本实用新型的进一步改进，所述圆环形主体与所述环形挡板相垂直。
8.作为本实用新型的进一步改进，所述轴承的外侧面与所述圆环形主体的内侧面相贴合。
9.作为本实用新型的进一步改进，所述钢套、波形弹簧、轴承同轴安装。
10.本实用新型的有益效果是：通过上述方案，舍弃了传统的轴承盖板，采用波形弹簧实现轴承预紧，有利于电机轻量化。
附图说明
11.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的方案。
12.图1是本实用新型一种齿轮箱电机轴承预紧机构的分解示意图。
13.图2是本实用新型一种齿轮箱电机轴承预紧机构的剖面示意图。
14.图3是本实用新型一种齿轮箱电机轴承预紧机构的波形弹簧的示意图。
具体实施方式
15.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
16.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
17.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
18.下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
19.如图1至图3所示，一种齿轮箱电机轴承预紧机构，包括壳体1、钢套2、波形弹簧3、轴承4和转子5，所述钢套2安装在所述壳体1上，所述轴承4套在所述转子5的转轴上，所述转子5安装在所述壳体1上，所述波形弹簧3夹紧在所述钢套2、轴承4之间。
20.所述钢套2包括圆环形主体201，所述圆环形主体201的一端设有径向向内凸起的环形挡板202，所述轴承4位于所述圆环形主体201之内，所述波形弹簧3夹紧在所述环形挡板202、轴承4之间。
21.所述圆环形主体201与所述环形挡板202相垂直。
22.所述轴承4的外侧面与所述圆环形主体201的内侧面相贴合。
23.所述钢套2、波形弹簧3、轴承4同轴安装。
24.本实用新型提供的一种齿轮箱电机轴承预紧机构，将钢套2压装于壳体1上，先将波形弹簧3放置于钢套2底部，再将波形弹簧3放入钢套2，通过波形弹簧3的形变对轴承4的外圈施加轴向力，从而锁紧轴承4，采用波形弹簧4形变产生的轴向力实现轴承预紧，从而取代传统轴承盖板锁紧结构，节省了轴承锁紧结构的设计空间以及简化了装配工序，实现电机设计轻量化，工艺精简化。
25.本实用新型提供的一种齿轮箱电机轴承预紧机构，仅需在轴承座孔内放置波形弹簧，无需安装轴承盖板，拧紧盖板螺栓，节省了轴承锁紧结构的设计空间以及装配工序，实现电机设计轻量化，工艺精简化。
26.本实用新型提供的一种齿轮箱电机轴承预紧机构，主要的改进是将传统的轴承盖板预紧轴承改进为波形弹簧预紧轴承，而壳体与转子仍可以采用传统的安装结构，可以适用于原有的电机配件，无需对电机配件进行调整，从而降低了改造成本。
27.以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术
人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种齿轮箱电机轴承预紧机构，其特征在于：包括壳体、钢套、波形弹簧、轴承和转子，所述钢套安装在所述壳体上，所述轴承套在所述转子的转轴上，所述转子安装在所述壳体上，所述波形弹簧夹紧在所述钢套、轴承之间。2.根据权利要求1所述的齿轮箱电机轴承预紧机构，其特征在于：所述钢套包括圆环形主体，所述圆环形主体的一端设有径向向内凸起的环形挡板，所述轴承位于所述圆环形主体之内，所述波形弹簧夹紧在所述环形挡板、轴承之间。3.根据权利要求2所述的齿轮箱电机轴承预紧机构，其特征在于：所述圆环形主体与所述环形挡板相垂直。4.根据权利要求2所述的齿轮箱电机轴承预紧机构，其特征在于：所述轴承的外侧面与所述圆环形主体的内侧面相贴合。5.根据权利要求2所述的齿轮箱电机轴承预紧机构，其特征在于：所述钢套、波形弹簧、轴承同轴安装。

技术总结
本实用新型提供了一种齿轮箱电机轴承预紧机构，包括壳体、钢套、波形弹簧、轴承和转子，所述钢套安装在所述壳体上，所述轴承套在所述转子的转轴上，所述转子安装在所述壳体上，所述波形弹簧夹紧在所述钢套、轴承之间。本实用新型的有益效果是：舍弃了传统的轴承盖板，采用波形弹簧实现轴承预紧，有利于电机轻量化。有利于电机轻量化。有利于电机轻量化。


技术研发人员：卓惟 蓝余永 黄勇 李梦喆 李业东
受保护的技术使用者：柳州赛克科技发展有限公司
技术研发日：2022.06.15
技术公布日：2022/12/2