一种具有缓冲性能的液压缸用密封圈的制作方法

1.本实用新型涉及一种具有缓冲性能的液压缸用密封圈，属于液压缸密封技术领域。


背景技术：

2.密封圈是液压缸的密封系统中不可或缺的重要零部件，主要防止液压缸中的液压油流出，有时在液压系统中，密封圈的寿命长短直接决定着液压缸的使用寿命，另外还要求密封圈在工作时具有较好的密封性，且在液压缸停机时，仍需密封圈保持较佳的静密封性。
3.相关的公告号为cn206145125u的中国专利公开了一种密封圈，包括环形的密封圈本体，密封圈本体贯通设置，密封圈本体具有上端面、下端面、内侧面以及外侧面；外侧面上设置有减压槽，减压槽靠近上端面设置，内侧面和外侧面均为波形面，且内侧面上设置有密封凸起，密封凸起靠近下端面设置，且密封凸起与内侧面之间具有夹角，密封凸起朝向下端面方向倾斜设置。
4.发明人认为将上述密封圈安装在液压缸的密封系统中后，因密封圈需要缓冲一部分油压压力，上述密封圈缓冲性能较差，长时间使用后，易对密封圈自身结构造成破坏。


技术实现要素：

5.本实用新型针对现有技术存在的不足，提供一种具有缓冲性能的液压缸用密封圈。
6.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种具有缓冲性能的液压缸用密封圈，包括环状的圈体，所述圈体端部分别设有内跟和外跟，所述内跟远离圈体的一端设有主唇口，所述外跟远离圈体的一端设有静密封唇口，所述外跟端部设有外跟凸台。
7.采用上述方案的有益效果是：圈体可对内跟和外跟起到连接作用，内跟可对主唇口起到连接作用，主唇口与液压缸的活塞杆相抵触，具有较佳的动密封性能，外跟可对静密封唇口起到连接作用，当液压缸停机后，静密封唇口与液压缸的密封轴套相抵触，当液压缸在停机时，仍具有较佳的密封性能，外跟端部设置外跟凸台，当液压缸出现背压现象时，背压油液通过外跟凸台处缝隙打开静密封唇口，可形成回油通道，进而达到回油作用，进而可对油压起到缓冲作用，进而可减少对自身结构的破坏。
8.在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进：
9.进一步的，所述外跟与外跟凸台相抵触处开设有安装槽，所述外跟凸台设置在安装槽内。
10.进一步的，所述外跟凸台包括台体一和台体二，所述台体一为直角梯形，所述台体二为直角三角形，所述台体一与台体二一体成型。
11.进一步的，所述静密封唇口远离外跟的一端设有静密封唇口角，所述静密封唇口角为钝角。
12.进一步的，所述内跟远离圈体的一端开设有凹槽，所述内跟在凹槽内设有挡圈，所
述挡圈远离内跟的一端设有挡圈凸台。
13.进一步的，所述挡圈远离内跟的一端突出于内跟，所述凹槽的截面为弧形。
14.进一步的，所述主唇口端部设有主唇口角，所述主唇口角为钝角。
15.进一步的，所述主唇口远离内跟的一端设有主唇端面凸台，所述主唇端面凸台开设有倒角。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
17.1、本技术通过设置圈体和外跟，并在外跟上设置外跟凸台，但液压缸出现背压现象，该密封圈承受较大油压时，背压油液通过外跟凸台处缝隙打开静密封唇口，可形成回油通道，进而达到回油作用，进而可对油压起到缓冲作用，进而可减少对自身结构的破坏；
18.2、本技术通过设置挡圈，可对圈体和内跟起到支撑作用，同时可增加该密封圈的强度。
附图说明
19.图1为本技术实施例中一种具有缓冲性能的液压缸用密封圈的剖面结构示意图；
20.图2为本技术实施例中凸显主唇口角的结构示意图。
21.图中，1、圈体；2、主唇口；21、主唇口角；22、主唇端面凸台；23、倒角；3、静密封唇口；31、静密封唇口角；4、内跟；41、凹槽；42、挡圈；43、挡圈凸台；5、外跟；51、安装槽；6、外跟凸台；61、台体一；62、台体二。
具体实施方式
22.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
23.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。
24.如图1所示，一种具有缓冲性能的液压缸用密封圈包括环状的圈体1、内跟4和外跟5，内跟4和外跟5分别设置在圈体1的两端，内跟4远离圈体1的一端设有主唇口2，外跟5远离圈体1的一端设有静密封唇口3，当液压缸运转时，主唇口2与液压缸的活塞杆相抵触，具有较佳的动密封性能，静密封唇口3与液压缸的密封轴套相抵触，当液压缸在停机时，具有较佳的密封性能。
25.如图1和图2所示，静密封唇口3远离外跟5的一端设有静密封唇口角31，静密封唇口角31为钝角，静密封唇口角31的度数为124
°
，将静密封唇口角31设置为钝角，且将度数控制在124
°
，当液压缸启动的一瞬间，可减少静密封唇口3与导套之间的冲击力，进而对该密封圈起到进一步的保护作用。
26.如图1和图2所示，主唇口2端部设有主唇口角21，主唇口角21为钝角，且主唇口角21的度数为117
°
，主唇口角21与活塞杆相抵触，可使该密封圈具备较佳的动密封性能，且将
主唇口角21的度数设置为117
°
，可使活塞杆与主唇口2处相抵触的面积达到最佳值，进而可进一步保证该密封圈的动密封性能，铜丝可对活塞杆表面的油膜起到保护作用，可确保活塞杆表面油膜的存在，有利于充分润滑，且可减少油膜堆积的问题。
27.如图1所示，内跟4远离圈体1的一端开设有凹槽41，内跟4在凹槽41内设有挡圈42，挡圈42为具有一定强度的材料制得，挡圈42可起到较佳的支撑作用，可增加内跟4、圈体1和外跟5的强度；凹槽41的截面为弧形，弧形的凹槽41可增大与挡圈42的接触面积，进而可提高对挡圈42安装的稳固性，同时挡圈42受力后，便于将力传递至内跟4和圈体1。
28.如图1所示，挡圈42远离内跟4的一端突出于内跟4，且挡圈42远离内跟4的一端设有挡圈凸台43，挡圈42与挡圈凸台43配合可对液压缸的活塞杆起到支撑作用，挡圈42的内径与活塞杆无间隙配合，挡圈凸台43的设计可减少挡圈42与活塞杆的接触面积，降低摩擦，同时挡圈凸台43的缝隙可起到润滑作用，因此可对活塞杆起到保护作用，可减少密封结构中的导套划伤活塞杆的问题。
29.如图1所示，外跟5的端部开设有安装槽51，外跟5在安装槽51内固设有外跟凸台6，当液压缸出现背压现象时，背压液油可通过外跟凸台6处的缝隙打开精密封唇口，进而可形成回油通道，进而达到回油的作用，进而可对油压起到缓冲作用，进而可减少对自身结构的破坏；在外跟5上开设安装槽51对外跟凸台6进行安装，同时可提高对外跟凸台6的安装的稳固性。
30.如图1所示，外跟凸台6包括台体一61和台体二62，台体一61为直角梯形，台体二62为直角三角形，台体一61与台体二62一体成型，台体一61与台体二62相配合，可提高外跟凸台6处的回油效果，进而可提高该密封圈的缓冲效果。
31.如图1所示，主唇口2远离内跟4的一端设有主唇端面凸台22，主唇端面凸台22与外跟凸台6相配合，可形成背压回油通道，达到回油的效果，主唇端面凸台22开设有倒角23，倒角23与密封系统的导套之间的缝隙便于液压油的通过，进而缓解该密封圈背压的问题，可一定程度延长该密封圈的使用寿命。
32.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
33.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。