一种汽车检测用举升装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车检测装置技术领域，特别是一种汽车检测用举升装置。


背景技术：

2.为确保汽车能够安全行驶，保证驾驶人的人身生命财产安全，需要时常对汽车进行安全检测。底盘作为汽车的一项重要构件，对底盘的检测必不可少。
3.在对汽车底盘进行检测时常常需要使用举升机，现有的举升机普遍为立式举升机或者剪叉式举升机，其动力机构多采用液压驱动或者气压驱动，这两种动力机构的驱动方式的自锁功能较差，尤其是发生漏油漏液或者液（气）压缸体爆缸时，极易威胁到相关人员的人身财产安全。此外，现有的举升机大多占地较大，用于举升的构件又不便于收纳，对空间利用率造成极大影响。


技术实现要素：

4.针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供了一种汽车检测用举升装置，其解决的技术方案是，包括底板，其特征在于，所述底板前后两侧分别设有一组驱动装置，两组所述驱动装置经动力装置进行驱动，两组所述驱动装置驱动有举升框，所述举升框由两横板以及两纵板首尾相接构成，所述底板上开设有两与所述纵板一一对应的沉槽；
5.各组所述驱动装置均包括位于底板一侧的接地板，所述接地板上端固定连接有竖杆，所述竖杆上端固定连接有支撑杆，所述支撑杆下端转动连接有丝杠的上端，所述丝杠的下端与接地板转动连接，所述支撑杆下端固定连接有连接有滑杆的上端，所述滑杆的下端与接地板固定连接，所述丝杆与其对应侧的横板螺纹连接，所述滑杆与其对应侧的横板竖向滑动配合。
6.作为优选，所述动力装置包括后侧的支撑杆上固定连接有用于驱动其对应侧丝杠的电机，所述底板上开设有纵向布置的安装槽，两所述丝杠的下端分别同轴固定连接有带轮，两所述带轮经首尾相接的v带连接，所述v带位于所述安装槽中。
7.作为优选，还包括四组加强组件；各组所述加强组件均包括与横板固定连接的直杆，所述直杆上端固定连接有上拉环，所述上拉环固定连接有钢绞线的一端，所述钢绞线的另一端与下拉环固定连接，所述下拉环与举升框的边角处固定连接。
8.作为优选，各所述接地板上均开设有四个呈矩形阵列布置的螺纹孔。
9.作为优选，所述底板上端的左右两侧均为斜向布置的坡体。
10.本实用新型有益效果是：
11.1.本使用新型在使用时，设有的驱动装置通过丝杠转动驱动举升框沿滑杆进行竖向移动，进而通过举升框完成对汽车的抬升，以便于对汽车底盘进行检测，丝杠与举升框的横板为螺纹连接，自锁型较高，安全系数相对提高。
12.2.设有的动力装置为电机配合带轮和v带对驱动装置进行驱动，安全性较高，且噪声较小。设有的v带位于底板上的安装槽，一方面不会影响汽车在底板上行驶，一方面便于
对v带进行检修更换。
13.3.举升框的两纵板可以下降到沉槽中，在不使用举升框对汽车进行检测时，可以将举升框下降到沉槽中进行收纳隐藏，避免其占用过多空间。
14.4.设有的加强组件可以有效提高举升框的整体强度，确保举升框的使用寿命。
附图说明
15.图1为本实用新型右视全剖立体视图。
16.图2为本实用新型右视全剖立体视图中a区域的放大图。
17.图3为本实用新型第一视角局部立体视图。
18.图4为本实用新型第二视角立体视图。
19.图5为本实用新型底板立体视图。
20.附图标记
21.1.底板，2.举升框，3.横板，4.纵板，5.沉槽，6.竖杆，7.支撑杆，8.丝杠，9.滑杆，10.电机，11.安装槽，12.带轮，13.v带，14.直杆，15.上拉环，16.钢绞线，17.下拉环，18.螺纹孔，19.坡体,20.接地板。
具体实施方式
22.以下结合附图1-5对本实用新型的具体实施方式做出进一步详细说明。
23.实施例一，其解决的技术方案是，1.本使用新型在使用时，设有的驱动装置通过丝杠8转动驱动举升框2沿滑杆9进行竖向移动，进而通过举升框2完成对汽车的抬升，以便于对汽车底盘进行检测，丝杠8与举升框2的横板3为螺纹连接，自锁型较高，安全系数相对提高。设有的动力装置为电机10配合带轮12和v带13对驱动装置进行驱动，安全性较高，且噪声较小。设有的v带13位于底板1上的安装槽11，一方面不会影响汽车在底板1上行驶，一方面便于对v带13进行检修更换。举升框2的两纵板4可以下降到沉槽5中，在不使用举升框2对汽车进行检测时，可以将举升框2下降到沉槽5中进行收纳隐藏，避免其占用过多空间。驱动装置共计两组，分别位于底板1前后两侧，两组所述驱动装置均固定安装在接地板20上，接地板20可以通过螺纹孔18配合地脚螺栓或者膨胀螺栓等紧固件与地面固定连接。
24.实施例二，在实施例一的基础上，具体的在使用本实用新型时，初始时，举升框2位于驱动装置的最下方，举升框2的两纵板4位于沉槽5中，避免其影响汽车驶入底板1。为便于汽车驶入或者驶出底板1，故底板1上端的左右两侧均为斜向布置的坡体19。汽车驶上底板1后驻车在底板1上，驻车后汽车底盘位于举升框2上方。启动动力装置，即启动支撑杆7上的电机10正转，电机10正转将带动与其对应的丝杠8正转，该丝杠8通过带轮12和v带13配合带动另一丝杠8同步转动，进而两丝杠8将驱动与其配合的举升框2的横板3，横板3又与滑杆9竖向滑动配合，故在丝杠8的驱动下，举升框2将沿滑杆9向上移动，纵板4也将脱离沉槽5。举升框2向上移动并与汽车底盘接触，进而将汽车举升起来以便于进行检测。举升框2为矩形框体结构，与底盘的接触面积较大，保证可以对汽车进行稳定举升。
25.实施例三，在实施例二的基础上，v带13安装在丝杠8下端的带轮12上且位于底板1上的安装槽11中，而不安装在丝杠8上端，除了便于维保等原因外，可以在有效降低竖杆6高度的同时，确保汽车的举升高度。
26.设有的加强组件可以有效提高举升框2的整体强度，确保举升框2的使用寿命。加强组件的直杆14位于靠近横板3中心处，直杆14上的上拉环15通过钢绞线16与下拉环17连接，与横板3形成具有稳定性能的三角结构，确保整体强度。


技术特征：
1.一种汽车检测用举升装置，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）前后两侧分别设有一组驱动装置，两组所述驱动装置经动力装置进行驱动，两组所述驱动装置驱动有举升框（2），所述举升框（2）由两横板（3）以及两纵板（4）首尾相接构成，所述底板（1）上开设有两与所述纵板（4）一一对应的沉槽（5）；各组所述驱动装置均包括位于底板（1）一侧的接地板（20），所述接地板（20）上端固定连接有竖杆（6），所述竖杆（6）上端固定连接有支撑杆（7），所述支撑杆（7）下端转动连接有丝杠（8）的上端，所述丝杠（8）的下端与接地板（20）转动连接，所述支撑杆（7）下端固定连接有连接有滑杆（9）的上端，所述滑杆（9）的下端与接地板（20）固定连接，所述丝杠与其对应侧的横板（3）螺纹连接，所述滑杆（9）与其对应侧的横板（3）竖向滑动配合。2.根据权利要求1所述一种汽车检测用举升装置，其特征在于，所述动力装置包括后侧的支撑杆（7）上固定连接有用于驱动其对应侧丝杠（8）的电机（10），所述底板（1）上开设有纵向布置的安装槽（11），两所述丝杠（8）的下端分别同轴固定连接有带轮（12），两所述带轮（12）经首尾相接的v带（13）连接，所述v带（13）位于所述安装槽（11）中。3.根据权利要求1所述一种汽车检测用举升装置，其特征在于，还包括四组加强组件；各组所述加强组件均包括与横板（3）固定连接的直杆（14），所述直杆（14）上端固定连接有上拉环（15），所述上拉环（15）固定连接有钢绞线（16）的一端，所述钢绞线（16）的另一端与下拉环（17）固定连接，所述下拉环（17）与举升框（2）的边角处固定连接。4.根据权利要求1所述一种汽车检测用举升装置，其特征在于，各所述接地板（20）上均开设有四个呈矩形阵列布置的螺纹孔（18）。5.根据权利要求1所述一种汽车检测用举升装置，其特征在于，所述底板（1）上端的左右两侧均为斜向布置的坡体（19）。

技术总结
本实用新型涉及汽车检测装置技术领域，特别是一种汽车检测用举升装置，包括底板，其特征在于，所述底板前后两侧分别设有一组驱动装置，两组所述驱动装置经动力装置进行驱动，两组所述驱动装置驱动有举升框，所述举升框由两横板以及两纵板首尾相接构成，所述底板上开设有两与所述纵板一一对应的沉槽；各组所述驱动装置均包括位于底板一侧的接地板，所述接地板上端固定连接有竖杆，所述竖杆上端固定连接有支撑杆，支撑杆下端转动连接有丝杠的上端，所述丝杠的下端与接地板转动连接，支撑杆下端固定连接有连接有滑杆的上端，所述滑杆的下端与接地板固定连接，所述丝杆与其对应侧的横板螺纹连接，所述滑杆与其对应侧的横板竖向滑动配合。合。合。


技术研发人员：丁启航 王旭峰 王运明 陈守峰
受保护的技术使用者：郏县众通机动车检测有限公司
技术研发日：2022.06.08
技术公布日：2022/12/2